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标题: A 123 不是 50级电机的选择 [打印本页]

作者: edmondling 时间: 2009-5-28 13:56
标题: A 123 不是 50级电机的选择
今天，上天测试 6S 2300 mah A123 电。
平台：  50 级  T-34
电机：4025
槳：12 x 6
天气状况：4级风

First fly: 先用普通， 6S 2300 mah 锂电飞5分钟。飞行全过程中，都是1/2油门（因为顶风）。
Second fly: 試用 6S A123 2300 mah 电。由于第一次飞，所以飞行时间设定三分钟。
顺利起飞，顶风飞行时，油门要全开，明显感觉没有爆发力。顺风飞行时油门可以3/4。转弯和爬升是明显感到力不从心（此时是全油门）。
下地后，量A123 电压--20.1 V。
评论：如果让A123 要有6S锂电的效果，那么应该起码用 7S 的A123，才能达到原本6S 锂电的效果。
         就算 7S A123真能达到6S锂电的效果，但重量起码比6S锂电重了一倍，就算我的T-34也吃不消增加的重量。
         A123 没有爆发力，只适合没风的天气”游机河“。
结论：A123 不是 50 级电机的选择。（起码不是我的选择）:em01:

作者: test222 时间: 2009-5-28 14:19
锂电的电机和浆直接用A123肯定效果不好，A123电压比锂电低，6S电池已经够重了，最好不用7S，最好是用KV高点的电机，如果不换电机，应该用大点的浆。

作者: miaopeng88 时间: 2009-5-28 14:31
楼上正解。

作者: 194071 时间: 2009-5-28 14:44
你这个配置不合适使用A123罢了。就像450用A123的话，4S太重，用3S电压低，只有换更高KV的马达。

作者: 湖北北辰工程部 时间: 2009-5-28 15:04
标题: 我450直接用的4SA123，很好

作者: bingofly 时间: 2009-5-28 17:22
1.楼主的A123有没有激活
2.6S的锂电和6s的A123没有可比性，可以试试7-8S

作者: lym0610 时间: 2009-5-28 17:33
同在直机上的结论差吴多

作者: stuchuan 时间: 2009-5-28 17:49
:em15: LZ的论证不太全面啊
相同组A123本身电压本身电压比较低，建议换高KV的电机

作者: fmx 时间: 2009-5-28 19:26
6S电池组电压20v, 20/6=3.3v，A123的能量完全没有释放出来！

因为LZ对于A123的正常工作电压还不了解。

A123电池的正常工作电压在2.5-3V之间，类似于锂电正常工作电压在3.7-4.1V之间。

2.5/3.7=0.68

可以看到如果相同S数的电池组，电压下降了三分之一。假设你锂电时使用1000KV的电机，那么如果你的桨不变的话，你的电机KV值最好是1000/0.68=1470KV，如果考虑到飞机重量的增加，最好能使用1500-1600KV的电机。还可能要把电调换大一个档次。（千万记住使用镍氢模式）

这是一次性的代价，在使用高S值的锂电组的情况下，改用A123电池可以节约非常大的费用。

[ 本帖最后由 fmx 于 2009-5-28 19:31 编辑 ]

作者: shingosu 时间: 2009-5-28 20:19
二楼的，都说了，应该学学。

作者: 小滕 时间: 2009-5-28 21:09
LZ
你的电调电压保护是多少??
一般的电调默认问中..
最好设置为低

作者: cjmyr 时间: 2009-5-29 00:01
楼主卖电池的吧。。。。:em15:

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