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标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法 [打印本页]
作者: kosh    时间: 2003-12-14 21:23
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
换副翼的螺旋桨,副翼越轻面积越大飞机就越灵活,副翼越重面积越小飞机就越稳定.我的HIROBO使用了KS的超轻大面积副翼后,灵活得不得了,不象是HIROBO的风格,换了我改装的原配副翼(里面加了配重铅)的,稳定得象石头一样,你不动操纵杆,基本不会离开悬停位置,各位也试一试?摔了别找我,嘿嘿.
作者: 7777777    时间: 2003-12-15 17:23
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
[这个贴子最后由7777777在 2003/12/15 07:29pm 编辑]

但是是以牺牲机动力（灵活行）为代价的，只能悬停，其他就太不灵活了。
作者: kosh    时间: 2003-12-16 01:06
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
也不是，动力主要从大螺旋桨产生，副翼只是改变动量的形式产生移动的能量，减少这个能量并不会减少动力，增加这个能量的话才会减少部分动力，所以30级的直机做动作的话不如60级的灵活，这主要是动力原因造成的。在动力减少不超过限度的情况下，增加改变的动量，是让飞机灵活或者稳定的最好方法
作者: 7777777    时间: 2003-12-16 17:17
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
机动力不是机的动力，机动力是灵活性的意思。
作者: 千禧龙    时间: 2003-12-17 17:18
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
有不用副翼片而用重锤的,不是副翼片越大越灵活。
作者: 大蛇小辰    时间: 2003-12-17 18:30
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
一般结构的,楼主说得很对.因为在主桨周期变化时全靠副翼来带动它的.所以副翼面积越大越轻就越灵活.因为面积大升力大,越轻惯性就越小(外力容易改变它的运动轨迹),副翼微量的迎角度变化就会引起剧烈的上升和下降摆动,同时也带动了主桨做出周期变化.
作者: kosh    时间: 2003-12-17 23:43
标题: 提高直升机灵活性和稳定性的最快最好方法
用了重锤之后，飞机的运动完全靠重锤惯性运动了，不灵活，而且很难控制



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