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标题: 与诸位探讨一下全新A123 26650锂电 [打印本页]
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-25 16:39
标题: 与诸位探讨一下全新A123 26650锂电
最近一段时间，突然出现了全新A123 26650锂电，价格为30元/节，是那种绿色塑封的，这是A123公司网站上的图片，转帖一下：


此种全新电池，在我们模界能有多少市场呢？性能没说的，都是09年生产的，容量、内阻等一致性是非常不错的，关键是价格...
作者: wu253339539    时间: 2009-6-25 16:51
期待结果
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-25 16:55
我看有不少朋友购买了，能说说性能、质量等方面的问题吗？
作者: wq771127    时间: 2009-6-25 16:57
这不也是拆机后封装的吗
作者: baukran    时间: 2009-6-25 16:59
全新的才30/节啊？
作者: cloud80    时间: 2009-6-25 17:00
标题: 假的！自己做的外壳！
作者: pcdmm    时间: 2009-6-25 17:00
飞500以上的电直价格有优势，毕竟原装聚锂贵，重量也不是太大问题。
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-25 23:24
原帖由 cloud80 于 2009-6-25 17:00 发表 假的！自己做的外壳！

您是怎么看出来的？
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-25 23:27
另外，大家看好了，我的图片可是引自A123官网自己的产品图片，你看看链接，不要以为A123只有纸筒封装的。
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-25 23:27
原帖由 wq771127 于 2009-6-25 16:57 发表 这不也是拆机后封装的吗

这不也是拆机后封装的吗

您是怎么看出来的？
作者: pcdmm    时间: 2009-6-25 23:35
LZ用的A123网站的图片都被看出是假的了。:em15:
作者: 我爱丰田绿    时间: 2009-6-25 23:57
如果全新的是这个价格，我觉得应该买的人会很多~~~
作者: fujianshu    时间: 2009-6-26 00:18
http://item.taobao.com/auction/i ... ea79.jhtml?cm_cat=0
我今天也看到了新的才30，，，不是广告，，，
作者: wenruil    时间: 2009-6-26 00:24
楼上发了个舵机链接？
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-26 08:43
我之所以没有发这个链接，就是怕有广告的嫌疑，呵呵。如果此电池血统纯正，渠道正宗，这个价位，我个人感觉应该算很超值。再过两天，请用过的朋友聊聊使用情况（我看了他们的购买日期，电池应该尚在途中）。
作者: 我想飞123    时间: 2009-6-26 08:59
留个脚印 好找
作者: 我想飞123    时间: 2009-6-26 09:01
老大 给我连接看看
作者: zhuqw888    时间: 2009-6-26 09:03
收藏一下，等LZ结论:em26: 。
作者: 切风40.83    时间: 2009-6-26 09:26
新的电池是不是有危险
作者: 一只鱼    时间: 2009-6-26 09:30
之前已经有模友买过2009.3月产的a123，看他的测试效果相当好，放电确实能达到2400左右 期待lz测试 毕竟工具很先进
这个应该是同一批货 好像说是因为金融危机产生的库存品   
图片是2008.12的
. (, 下载次数: 38)
作者: synoman    时间: 2009-6-26 11:08
不错
作者: Himalaya    时间: 2009-6-26 11:50
理性看待 A123，论放电性能它大约相当于 12C 的LiPo，电压、重量、体积就更甭提了。

A123 优势是相对皮实抗造，但有兄弟的 A123玩船有喷浆结碱现象，电池报废。剩余幸存电池其钢制外壳已经锈迹斑斑，纸质外皮突起铁锈疙瘩......

另方面看，新一代的 LiPo 也已实现数百次次高C放电循环无明显衰退，而内阻还越用越小......

一家之言，欢迎拍砖。

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2009-6-26 11:52 编辑 ]
作者: wenruil    时间: 2009-6-26 13:15
A123的单节内阻是8毫欧左右，按这个单体内阻折算到聚锂确实等于12C左右，但内阻和C数的关系归根究底是一个温度问题，内阻大的发热大。不同材料耐高温性能不同，聚锂材料转化温度为300多度，而磷酸铁锂是500多。所以A123标注了70A放电。
作者: 四狗    时间: 2009-6-26 13:25
原帖由 Himalaya 于 2009-6-26 11:50 发表
理性看待 A123，论放电性能它大约相当于 12C 的LiPo，电压、重量、体积就更甭提了。

A123 优势是相对皮实抗造，但有兄弟的 A123玩船有喷浆结碱现象，电池报废。剩余幸存电池其钢制外壳已经锈迹斑斑，纸质外皮突起 ...


如何得出放电性能相当于 12C Lip ？
作者: 湖北北辰工程部    时间: 2009-6-26 13:38
标题: 国内产的，还不如进口的洋垃圾来的
作者: zhuqw888    时间: 2009-6-26 13:41
原帖由 一只鱼 于 2009-6-26 09:30 发表
之前已经有模友买过2009.3月产的a123，看他的测试效果相当好，放电确实能达到2400左右 期待lz测试 毕竟工具很先进
这个应该是同一批货 好像说是因为金融危机产生的库存品   
图片是2008.12的
.158798

这个好象是B品，就是外观不良直接从流水线上筛选下来的。
作者: 幻觉    时间: 2009-6-26 13:46
这是国产的吧？
作者: baukran    时间: 2009-6-26 14:08
学习~~~~
作者: michaelzyh    时间: 2009-6-26 14:14
A123是喜欢折腾的人玩的：）
作者: 归巢雁    时间: 2009-6-26 14:21
换马甲啦？:em15:
作者: e88q    时间: 2009-6-26 14:23
楼主这么多设备搞几个来测测吧。
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-26 15:14
原帖由 e88q 于 2009-6-26 14:23 发表
楼主这么多设备搞几个来测测吧。

“国内产的，还不如进口的洋垃圾来的
这个好象是B品，就是外观不良直接从流水线上筛选下来的。”
呵呵，都已经定性了，我还趟这浑水干什么？
作者: nnn_ooo_111    时间: 2009-6-26 15:40
原帖由 四狗 于 2009-6-26 13:25 发表


如何得出放电性能相当于 12C Lip ？


两者内阻都差不多，因为内阻在放电时电池会发热，只是123能耐更高的温度，所以更高C数放电时对电池影响小，所以能更高C数放电，而锂聚，好象有个资料说如果隔膜温度到70度就会熔化，结果电池就玩完了。另附个数据，好象20C　2200　3S的锂聚内阻在10毫欧左右，只比1S的123高一点点。
作者: 王吏    时间: 2009-6-26 15:48
我也感觉A123放电倍数不大，，号称30C，最大70C，，可我感觉怎么也没有我的2200MHA18C锂聚合物电池有力，，而且还要差很多。。。。。。。。。
作者: miaopeng88    时间: 2009-6-26 16:01
希望有人测试一下，只要测试一下放电曲线和放电容量就可以了。
作者: zhuqw888    时间: 2009-6-26 16:30
[quote]原帖由 nnn_ooo_111 于 2009-6-26 15:40 发表



LZ误会了，我说的是“一只鱼”模友发的图片上那个裸体A123，不是你发的这个，我还在着急地等你的使用体会呢。希望工具狂人继续测试下去，造福。

[ 本帖最后由 zhuqw888 于 2009-6-26 16:34 编辑 ]
作者: sdca945    时间: 2009-6-26 23:16
一只鱼发的A123的图~壳是磨过的~~~~~~~~~:em16:
作者: 燕二十八    时间: 2009-6-26 23:27
原帖由 Himalaya 于 2009-6-26 11:50 发表
理性看待 A123，论放电性能它大约相当于 12C 的LiPo，电压、重量、体积就更甭提了。

A123 优势是相对皮实抗造，但有兄弟的 A123玩船有喷浆结碱现象，电池报废。剩余幸存电池其钢制外壳已经锈迹斑斑，纸质外皮突起 ...

A123维护简单，针对电动工具等普通用户确实不错，但对航模动力电池，讲究电池性能的玩家基本具备维护电池的具备知识和设备，其总体指标无法和锂聚合物相比。打个不一定恰当的比喻：好比休闲装和西装，快餐和正餐的区别
作者: 夜影    时间: 2009-6-27 02:40
我上个月就买了3组4S的，容量确实很足，能比15块钱的拆机A123多飞一分多钟，爆力程度感觉不到多大差别，但一致性很好，放电终止电压相当接近。不过，我买的时候只要20块钱一个，卖家还帮忙点焊好镍片，方便焊接~:em19:

电池确实是国产的，生产日期是去年年底的，卖家说是库存货，我怀疑其实是如26楼所说的，是外观不好的B品。
作者: 四狗    时间: 2009-6-27 12:27
原帖由 幻觉 于 2009-6-26 13:46 发表
这是国产的吧？


A123 有国外产的？
作者: Himalaya    时间: 2009-6-27 16:52
原帖由 四狗 于 2009-6-27 12:27 发表


A123 有国外产的？

A123 统统在中国制造。
国内其它厂商也在做LiFe，例如比亚迪为他的F3DM电动车配的 120Ah 的大块头。最近MaxAmps还在国内ODM了一批扁平封装(跟 LiPo 长得一样)的LiFe，命名叫“Green Cell”推向北美RC市场。
作者: Himalaya    时间: 2009-6-27 17:05
原帖由 miaopeng88 于 2009-6-26 16:01 发表
希望有人测试一下，只要测试一下放电曲线和放电容量就可以了。


要看对比曲线？ 看这里本人的拙作：
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=199213&highlight=

放电性能上的优劣很明显。能量密度方面就更甭提了。
作者: shleuco    时间: 2009-6-27 19:41
只用A123，便宜就好！！
作者: PlaneFan    时间: 2009-6-27 22:17
的确便宜实惠！3S用在控上也很不错啊。
作者: tristone    时间: 2009-6-27 22:20
原帖由 Himalaya 于 2009-6-27 16:52 发表

A123 统统在中国制造。
国内其它厂商也在做LiFe，例如比亚迪为他的F3DM电动车配的 120Ah 的大块头。最近MaxAmps还在国内ODM了一批扁平封装(跟 LiPo 长得一样)的LiFe，命名叫“Green Cell”推向北美RC市场。



虽然A123是LiFe，但是LiFe不等于A123。

特别是比亚迪，因为没有A123的技术，走的是另一条路线——锂聚。
作者: 四狗    时间: 2009-6-28 12:43
原帖由 tristone 于 2009-6-27 22:20 发表



虽然A123是LiFe，但是LiFe不等于A123。

特别是比亚迪，因为没有A123的技术，走的是另一条路线——锂聚。


哪里的消息讲比亚迪用的 锂聚 ？
作者: zhuqw888    时间: 2009-6-29 08:57
再进来顶一下，等LZ的试用体会。
作者: meaommy    时间: 2009-6-29 17:35
记号，我认为，锂聚的脆弱和A123的重量比起来，更致命些:em17:
作者: wangfine1975    时间: 2009-6-29 17:59
我也喜欢A123可惜没有更小尺寸的
作者: 工具狂人    时间: 2009-6-29 18:13
原帖由 wangfine1975 于 2009-6-29 17:59 发表
我也喜欢A123可惜没有更小尺寸的

有18650的A123，1100MAH，呵呵。
作者: wq771127    时间: 2009-6-29 21:27
你就是淘宝上卖这电池的商家吧
作者: 四狗    时间: 2009-6-30 12:25
原帖由 wq771127 于 2009-6-29 21:27 发表
你就是淘宝上卖这电池的商家吧


楼主不是卖这个电池的商家
作者: wangfine1975    时间: 2009-6-30 14:43
我说的是比18650尺寸还小的铁锂
作者: 四狗    时间: 2009-6-30 15:13
原帖由 wangfine1975 于 2009-6-30 14:43 发表
我说的是比18650尺寸还小的铁锂

锂铁做到比 18650 小意义不大了，不过还是有 14500 的锂铁
作者: 四狗    时间: 2009-6-30 15:20
更小的还有 9V 仪表电池 1/3 大小的磷酸铁锂
作者: 一只鱼    时间: 2009-6-30 16:20
工具狂人还要加大自身宣传  看来不少人都不知道你干吗的哈:em15:
作者: wangfine1975    时间: 2009-7-1 17:07
小容量的飞F3P，用起来放心，但是目前卖的小铁锂C数太小
作者: 老金    时间: 2009-7-2 11:24
市场上是没有正宗单节A123电池的，除非1昂贵的评估样品2拆机电池3筛选下的次品重新封装
作者: 工具狂人    时间: 2009-7-2 13:40
原帖由 老金 于 2009-7-2 11:24 发表
市场上是没有正宗单节A123电池的，除非1昂贵的评估样品2拆机电池3筛选下的次品重新封装

定性了？
作者: 老金    时间: 2009-7-2 14:03
打个电话问下a123市场部或者销售部不就知道了
+1- 617-778-5575
作者: nnn_ooo_111    时间: 2009-7-2 15:04
电话打不了这个号码？:em22:
作者: 老金    时间: 2009-7-2 15:09
普通电话拨不了+号
“+1”可以在座机上拨打“001”后接10位正常号码。1是美国区号
作者: 张笑天    时间: 2009-7-2 16:40
价太高
作者: e88q    时间: 2009-7-2 18:36
问A123公司得到的肯定官方辞令，就像你打到美国去问INTEL市场上有散装的CPU卖吗，结果。。。:em15:
作者: 工具狂人    时间: 2009-7-3 10:04
电池昨天到了，快递很暴力，有4节A123成变形金钢了。在测试工步上有点小问题，缺了一个恒压阶段。没有恒压的电池容量（恒流充电至3.6V）大约为2180MAH左右，加上恒压阶段（电流减至50MA），容量肯定超过2300MAH。今天继续测试，从昨天测试的8节A123曲线来看，全新的电池就是不一样，一致性比较好（内阻的一致性最好，基本都是7.1mΩ），但也不是完全一样。可见，想要那种超完美的配组，难，很难（得从多少节电池中才能筛选出来啊）。我们要做的，就是尽最大可能做到完美。
作者: supertigher    时间: 2009-7-3 14:31
7.1就叫是原厂全新的？那我整组拆机的就应该叫极品啦:em15:

上面的是散的单节，电压，内阻

下面那10节是一整组的拆散后
作者: 工具狂人    时间: 2009-7-3 15:02
呵呵，A123的内阻，通过我的少量测试（100来节），认为（个人观点）至少不能成为评价A123性能的首要指标。因为大内阻的A123，经过几个充、放循环，内阻也会降下来。而且，内阻的测试也分充电态与放电态，不同的阶段是不同的。这批A123我说内阻是7.1mΩ，也只是贮藏状态的内阻值而已。
作者: supertigher    时间: 2009-7-3 15:32
不瞒你说我卖A123也有半年时间了，自己也是用家，大致与楼主的观点相同，忘了说我的10节一整组电池也是放了很久没冲过电的，也是储存状态的，前段时间心血来潮就拿了一组拆散去检测的，把10节分别组了两组5串用在船上试的，认同你说的内阻会跟电池满电，没电装态有所不同（我还没测试过），但使用状态下内阻值会由大变小我就不敢说了，要试试才知道，我的本意是指这家卖的所谓新A123电池的价格对不住它的产品的品质，希望大家不要上当，也希望楼主不要介意，没有针对你的意思，除非你是他的托，不然请多多包涵:em15:
作者: pcdmm    时间: 2009-7-3 16:08
原帖由 supertigher 于 2009-7-3 14:31 发表
7.1就叫是原厂全新的？那我整组拆机的就应该叫极品啦:em15:

上面的是散的单节，电压，内阻

下面那10节是一整组的拆散后

请问楼上的电池容量是多少的，有没有测过。
作者: 工具狂人    时间: 2009-7-3 16:39
呵呵，还从来没有做过托呢。非常乐于与各位朋友探讨技术问题，没有什么包涵的问题。
作者: supertigher    时间: 2009-7-3 18:10
原帖由 pcdmm 于 2009-7-3 16:08 发表

请问楼上的电池容量是多少的，有没有测过。

用B6冲电器，冲进去显示是2400多MA的，两组都是，我还会用功率分析器记录放出的电能容量:em15:
作者: e88q    时间: 2009-7-3 18:18
唉，B6测的！建议发给工具狂人测试比较下，狂人最喜欢干这事了。:em15:
作者: supertigher    时间: 2009-7-3 18:39
原帖由 e88q 于 2009-7-3 18:18 发表
唉，B6测的！建议发给工具狂人测试比较下，狂人最喜欢干这事了。:em15:


设备我也有，叫他发些给我测试吧，我也很喜欢的。。。。:em15:



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