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标题: 我是这样研磨发动机气门的。 [打印本页]
作者: lavagrit    时间: 2009-10-16 00:47
标题: 我是这样研磨发动机气门的。
一直就是喜欢小发动机，可爱，漂亮，精致。飞机小，好携带。麻烦就是甲醇燃料好贵。进口的四冲当然好了，就是买不起。所以经常用国产三叶的小甲醇发动机。三叶52四冲是仿OS52的，用在40级别飞机上还是相当不错的选择。一般三叶发动机在使用前我都会自己拆装一次，研磨气门，直接换掉轴承。 全套东西了。一个电机，一个硅胶管，一个电池，一个舵机测试器。 使用一个2mm内径的硅胶管连接电机和气门。 启动电机带动气门转动，研磨气门，简单研磨几分钟就好了 气门和气门座上面有一道光圈。 磨合的很好的发动机。我这台三叶52放置时间太久了，所以换了气门弹簧，三叶的发动机，气门弹簧很差，放置旧了，就没弹性，造成动力不足。所以最好直接换掉，有OS的可换就是最好了。
作者: lavagrit    时间: 2009-10-16 00:57
然后就是装机去飞，稳定，有力。

作者: 炸机大哥    时间: 2009-10-16 01:36
:em26: 学习了:em15:
作者: 炸机大哥    时间: 2009-10-16 01:40
是气门口与气门磨?需要磨料什么的吗?:em22:
作者: zongqing52    时间: 2009-10-16 08:01
用研磨膏，金钢沙做的，绿色，气配有卖，用那最细的。用机油稀释后使用，千万别落进气门导管！！！
发动机的气门不要频繁的研磨否则影响寿命。
烧蚀了就要研磨。造成气门口烧蚀的原因，是气门关闭不严造成的——气门关闭不严，是气门间隙太小造成的——气门间隙太小，是调整不正确或发动机过热早成的。
调气门间隙的原则是——宁大勿小！！！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2009-10-21 14:55 编辑 ]
作者: denghuali    时间: 2009-10-16 08:03
:em26: :em26: 拿分走人.
作者: KABUDA    时间: 2009-10-16 08:21
知道了。原来是“烧蚀了就要研磨”，以后拆机我要检查气门口，学习了！
作者: 海哥    时间: 2009-10-22 21:13
标题: 不错
:em26: :em26: :em26: ，不可以常磨哦
作者: gu8jin    时间: 2009-10-23 14:22
还没有用到四冲的，等用到再想~！~
作者: bate    时间: 2009-10-23 17:32
:em26:



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