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标题: 原来用于解决004动力不足的电路现在有更好的了——模块化！ [打印本页]
作者: LFQC    时间: 2009-12-5 15:55
标题: 原来用于解决004动力不足的电路现在有更好的了——模块化！
原先设计的电路板，需要对原配的4in1动一番手脚。因为，需要在混控板上焊接4个焊点和增加一根跳线，且焊点又非常地细小、空间狭窄，所以，这会给大家的改造带来较大麻烦！
今天休息在家，想了一下后，再次设计出如下的电路，如此这般后，改造会变得异常地简单！
即，电路板做好后只需连接三个接插件！
这三个接插件分别是：
1、原4IN1上主马达输出接口连接一个插头，将调速信号送给脉冲扩展板（下简称DIY）；
2、DIY的电源输出（JST接插件）与4in1的电源输入对接；
3、DIY的电源输入（JST接插件）与电池连接；
这样，电池的电能会先给DIY的板子，然后再给4in1去。
线路图如下：
(, 下载次数: 19)

我绘制导线连接示意图：
(, 下载次数: 16)
从图中可以看出，不再像原先那样对4in1内部“大动干戈”了……

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-12-6 10:43 编辑 ]
作者: 黑米    时间: 2009-12-5 16:02
沙发:em15:
作者: LFQC    时间: 2009-12-5 16:05
LS的！你在这里等着的啊？:em26:
作者: gale    时间: 2009-12-5 16:47
图画的用心，赞:em26:
作者: whak3586    时间: 2009-12-5 17:11
黑哥的帖子不顶不行！不过我还是不会弄
作者: hughdna    时间: 2009-12-5 17:46
黑哥，4in1 中的哪个部分 是对 尾巴的混控，可以单独接出来么？怎么接线
作者: lcm6724    时间: 2009-12-5 18:31
黑哥强帖`
没玩004`
帮顶`哈哈`
作者: LFQC    时间: 2009-12-5 21:08
原帖由 hughdna 于 2009-12-5 17:46 发表
黑哥，4in1 中的哪个部分 是对 尾巴的混控，可以单独接出来么？怎么接线

嗯！是这样的：
1、所谓4in1，是接收机、陀螺仪、混控和马达驱动这4个电路的简称。
2、尾巴是由陀螺、油门这两个信号经单片机处理后，再由马达驱动电路来控制的。
由此可知，尾巴的控制信号无法单独接出来。就像电脑的工作原理一样，谁都无法从CPU里分离出想要的信号！故也就不存在接线的可能了……
作者: Su-27    时间: 2009-12-6 01:03
楼主强人 这东西是不是 可以理解为用电压信号控制电压信号

那是不是接在舵机板子 接舵机里的电机的那两根线上也能用

楼主能不能帮忙设计个双向的 正在做小坦克 买不到现成的小的双向有刷电调
先谢谢了

[ 本帖最后由 Su-27 于 2009-12-6 01:04 编辑 ]
作者: 老支青    时间: 2009-12-6 06:24
用热烈的掌声送给黑人朋友。
作者: aywxslj    时间: 2009-12-6 08:28
改模块化设计了这个直接粘到4合1下面整好，也不影响美观

黑哥:em26:
作者: LFQC    时间: 2009-12-6 10:49
原帖由 Su-27 于 2009-12-6 01:03 发表
楼主强人 这东西是不是 可以理解为用电压信号控制电压信号

那是不是接在舵机板子 接舵机里的电机的那两根线上也能用

楼主能不能帮忙设计个双向的 正在做小坦克 买不到现成的小的双向有刷电调
先谢谢了

不！不可以理解为“电压信号控制电压信号”。
从4in1里接出来的是PWM（脉宽调制）信号，是一串“占空比”随油门量变化着的脉冲，而不是电压。
三极管9012在这个电路中器的作用是“倒相”而非放大，即改变脉冲的极性。
关于你想要的电调，能不能说得清楚些呢？
比如：
1、多少电压下工作的？
2、体积如何？
3、输出电流多大的？
4、配套的接收机是什么型号的？

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-12-6 10:57 编辑 ]
作者: zjt    时间: 2009-12-6 11:13
虽然看不懂，不过黑哥的帖要顶！
作者: 活死人~    时间: 2009-12-6 13:45
标题: 看不懂
:funk:
作者: z1317z    时间: 2009-12-6 13:47
好文章，顶
作者: Su-27    时间: 2009-12-6 14:58
原帖由 LFQC 于 2009-12-6 10:49 发表

不！不可以理解为“电压信号控制电压信号”。
从4in1里接出来的是PWM（脉宽调制）信号，是一串“占空比”随油门量变化着的脉冲，而不是电压。
三极管9012在这个电路中器的作用是“倒相”而非放大，即改变脉冲的极 ...

黑人兄说(DIY)输入的是占空比信号 那岂不是可以直接接接收了
我想要的电调参数：
有刷双向
输入电压 7.2V
正向反向输出 10A
体积尽量小装小坦克的
就这个http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=339233&extra=&page=1
要驱动的电机就是这个http://item.taobao.com/auction/item_detail-db2-23855e5229be467440dc7f96d448deb6.jhtml
刹车什么都不用 油门曲线也不需要太精细
接收RD8000的原装PPM接收

麻烦黑人兄 能不能帮忙设计一个
谢谢哦

[ 本帖最后由 Su-27 于 2009-12-6 15:02 编辑 ]
作者: hh718    时间: 2009-12-6 17:16
顶！黑人兄造福模友:em15:
作者: LFQC    时间: 2009-12-6 18:00
原帖由 Su-27 于 2009-12-6 14:58 发表

黑人兄说(DIY)输入的是占空比信号 那岂不是可以直接接接收了
我想要的电调参数：
有刷双向
输入电压 7.2V
正向反向输出 10A
体积尽量小装小坦克的
就这个http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=339233 ...

直接与接收机连接也未尝不可啊？但是，与接收机连接后，原本给舵机的信号被扩展后作何用呢？

呵呵！原来你是想用静态模型改装啊……
你帖子里给的马达的链接，那是个电子门锁里的东西。这个马达上7.4V的电压会吃不消的！它的工作电压通常是3V的（店家标6V不知何意？）！若使用7.4V（充足后的电压为8.4V）的电源，超了2.8倍之巨！即便是店家说的6V，那也超了1.4倍哦……
故，我建议你改用3.7V的电源，即单节锂电池作为动力电源。
此外，因接收机对电源电压的需求限制（非得用7.4V电压的话），请将马达改为工作电压为9V的比较稳妥……
说回这个减速组件，它的耗电量极其低微，驱动马达的电路只要能提供1A的电流就足够了，不需要10A的电流。这样的话，驱动电路就会简单得多，同时又能最大限度地缩小电路的体积。
我不知道你在电子技术方面的基础和动手能力如何。假如，我设计出双向驱动电路后（考虑到制作的简易性，初步决定不采用单片机电路），你能自己腐蚀PCB板、钻孔、焊接和调试吗？若做不到的话，那我建议你用舵机里的伺服电路，改动一下后用作坦克里的马达驱动电路。收几个扫了齿的、摔破的旧舵机来改吧，这样，费用会降得很低嘀……
不知你意下如何……

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-12-6 18:13 编辑 ]
作者: Su-27    时间: 2009-12-6 23:13
原帖由 LFQC 于 2009-12-6 18:00 发表

直接与接收机连接也未尝不可啊？但是，与接收机连接后，原本给舵机的信号被扩展后作何用呢？

呵呵！原来你是想用静态模型改装啊……
你帖子里给的马达的链接，那是个电子门锁里的东西。这个马达上7.4V的电压会 ...

舵机板子我也改过 把电位器去掉 换两个相同的电阻 但是那样会零飘
如果黑人兄能帮忙设计个电路的话 我有个同学那有加工条件 刻板子 烧程序......都没问题:em00:
作者: 飞越蓝天    时间: 2009-12-7 10:08
顶……
作者: shouldbe    时间: 2009-12-8 02:43
相当于把原来的MOS管子给外接了。前面再加上脉冲展宽电路。确实不用大动干戈了。
作者: DX800    时间: 2009-12-10 21:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: abcdefg1234    时间: 2009-12-18 12:27
学习！学习！！！
作者: hurryhutt    时间: 2009-12-22 20:16
黑哥可不可以再给上个实物连接图呢~:em15:
作者: 议长    时间: 2009-12-25 08:59
黑人大哥的新方案！！
顶顶
作者: zzz7098    时间: 2010-1-6 22:41
强
作者: 火焰鳞    时间: 2010-1-9 12:49
有做好的成品吗？买回来插上就能用的，我们看不懂啊、还有尾电机怎样改啊？0024的尾电机太脆弱了
作者: abc127    时间: 2010-2-3 01:35
这个图还是比较复杂....
作者: littlestep    时间: 2010-2-3 01:56
其實有點太多餘了
改個無刷就是了. 我飛的是 第一代004 都有5年有多
由一開始就上11.1v 由370 飛到 無刷未出過有問題



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