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标题: 尾桨传动的问题 [打印本页]

作者: kyc2009 时间: 2010-1-8 13:16
标题: 尾桨传动的问题
发现亚拓的皮带尾桨传动都是靠小齿带动对转齿轮来带动尾桨的
发现市面上也有些机型是直接皮带传动尾桨，无需对转齿轮

这两个传动的好处和优点各是什么呢

作者: R/Cboy 时间: 2010-1-8 14:22
对转齿轮能量损耗的少点但噪音大点，直接皮带传动能(耗大压带轮压迫皮带摩擦力大了但噪音小。

作者: kyc2009 时间: 2010-1-8 15:24
就是说对转齿效率比较高？

作者: yxu2008 时间: 2010-1-8 16:06
对转齿轮主要是换皮带方便

作者: acer_fox 时间: 2010-1-8 17:08
皮带直传换皮带也方便，
皮带盘在下面的话一拉就下来了:em15:

作者: acer_fox 时间: 2010-1-8 17:17
其实换皮带这种事情很少见的，
换的多的是尾管

作者: acer_fox 时间: 2010-1-8 17:19

原帖由 R/Cboy 于 2010-1-8 14:22 发表
对转齿轮能量损耗的少点但噪音大点，直接皮带传动能(耗大压带轮压迫皮带摩擦力大了但噪音小。

对转齿轮能量损失要大一些，同样的电池，用皮带直传悬停能多出1分钟来

作者: catv 时间: 2010-1-8 18:42
应该是多一级传动多一些能量损失吧

作者: stuchuan 时间: 2010-1-8 22:16
也很想知道这个问题
轴传效率高貌似是比较公认的，但是扫齿让人很郁闷
不知道这个皮带直传的效率相比之下怎么样呢，判有经验人士分析下

作者: wangdaxia520 时间: 2010-1-9 01:45
效率不好说，不过直传的发生金鱼尾的概率好像高一点

作者: BlueArrow 时间: 2010-1-9 16:20
齿传动效率高啦，据说到99.99%。同步带传动效率也很高，能到99%，但比齿轮还是差点了。
感觉直接皮带传动的做熄火着陆可能难点了，轴传或是反转齿的熄火着陆可能好做点吧。

作者: skouros 时间: 2010-1-9 19:06
还是喜欢对转齿轮的，换皮带简单。

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