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标题: 请问，为什么单桨比双桨贵那么多？ [打印本页]

作者: yyqop01 时间: 2010-1-11 21:37
标题: 请问，为什么单桨比双桨贵那么多？
如题，例如lamav3和004，两个solo，华的也是，两个mrs也是！这是为什么呢？单桨贵在那里？陀螺仪程序？不会吧？

作者: ESKYE016 时间: 2010-1-11 21:43
标题: 贵在小啊
越小越贵

作者: momocha8802 时间: 2010-1-11 21:47
LS正解~~~

作者: acer_fox 时间: 2010-1-11 21:48
双桨玩的人多所以便宜，我猜的

作者: nkzmh 时间: 2010-1-11 21:53
首先，有个市场主流划分的问题。双桨机都是四通道以下，不能3D，因此大部分被做成了玩具；
因为做成了玩具，所以用料很粗糙；
因为用料很粗糙，所以成本低。
比如，简陋的遥控器，有刷马达，不可更换电池，大量的塑料件，山寨的陀螺仪。这些是成本降低的原因。

其次，有个精度要求的问题。同级别的单桨机，难飞得多，零件不做得精准一点，根本飞不起来。因此，四通道单桨机成本也要高于四通道单桨机。并不是因为单桨机有多么高级。

作者: yyqop01 时间: 2010-1-11 22:07
不是吧！你看esky的lama和004，都是差不多的精度，两个solo也是差不多，等等！！

作者: 电骡子 时间: 2010-1-11 23:16

原帖由 yyqop01 于 2010-1-11 22:07 发表
不是吧！你看esky的lama和004，都是差不多的精度，两个solo也是差不多，等等！！

你在跟单桨比比就知道了

作者: yellow-cao 时间: 2010-1-12 02:17
E004 和 lamav3 价格差不多 solo pro 和solo 价格就差蛮多~~！

作者: 恒尘 时间: 2010-1-12 07:30
难做吧

作者: starmoon 时间: 2010-1-12 08:35
一个是玩具，一个是航模

作者: tristone 时间: 2010-1-12 09:16
LS绝大多数都误解了LZ的意思。同一个厂商，同一个级别的JJ也是单桨比双桨贵得多。

这个其实是因为单桨确实比双桨难做。双桨机的动力是由两个电机平均分担的，而单桨机则分主电机和尾电机，主电机的载荷很重，而尾电机频繁变换速度，两个电机的工作条件都比双桨机要严酷得多。同一个级别的华XX 4#3和LAMA2，4#3的电机寿命非常短，但是LAMA2的电机基本不会坏。相应在设计和制造上，单桨机的成本也要高一些。

作者: yyqop01 时间: 2010-1-12 10:03

原帖由 tristone 于 2010-1-12 09:16 发表 LS绝大多数都误解了LZ的意思。同一个厂商，同一个级别的JJ也是单桨比双桨贵得多。这个其实是因为单桨确实比双桨难做。双桨机的动力是由两个电机平均分担的，而单桨机则分主电机和尾电机，主电机的载荷很重，而尾 ...

楼上的我不同意。你是从电机角度考虑。lama和004等4通道飞机都是炭刷的，常规飞行的话电机寿命都差不多。你说的4 3和lama2，他们不是同一个年代的产物，生产工艺lama2的有所提升；你看九鹰的有刷，有谁说过坏了的？甚至尾电机……
想了很久得出一些猜想：单桨旋头系统的自主开发、单桨陀螺仪程序的开发。自己有lama4和cupid v3，也在实体店碰过真的004、华机等（很可惜没看到过九鹰的），发现双桨的设计都是一样的，单桨每个厂家都几乎有自己的元素。思考很久我觉得应该是贵在旋头和陀螺仪的开发。顺便弱弱地问个，单桨的陀螺仪程序难搞很多吗？

作者: 72mhz 时间: 2010-1-12 10:13
别老从技术上分析，没用的，这个由市场决定，做的人少自然贵:em15:

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