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标题: 疑惑：为啥油直就可以倒飞时切熄火？ [打印本页]
作者: 菜鸟2009    时间: 2010-2-6 00:41
标题: 疑惑：为啥油直就可以倒飞时切熄火？
小弟看过很多高手在倒飞时切熄火，而且还能翻回来！！而450的电直就不能？？？请高手解答！！
作者: 今期流行    时间: 2010-2-6 01:14
桨小升力小
作者: sonyex678    时间: 2010-2-6 01:19
油值桨重，所以甩起来惯性大~~熄火后仍可以保持一定的自选速度以便降落~~

450太轻了，桨也轻，自然惯性小，只能维持很短的时间~~

而且倒飞的时候熄火后螺距打正，快速下落的时候更有利于螺旋桨转速的保持~(可以想想风力发电和电风扇螺旋桨转向和风向的区别)
作者: jiangyangdaodao    时间: 2010-2-6 02:45
油直的传动是有离合器的，熄火后甩块和桨分离。所以桨的惯性可以保持一定的转数。
而450没有离合器，桨始终和电机连在一起。电机的阻力会消耗大部分的能量，所以450桨的惯性会很快被消耗掉，无法做熄火降落。
这与桨的重量没什么关系。
作者: sgc411    时间: 2010-2-6 02:52
楼上说法不正确,４５０单向轴承也起到切断与电机连接的作用
作者: 飞车    时间: 2010-2-6 03:01
ls的不知道450有单向轴承吗，450可以做倒飞熄火，但是很难。
国外很多高手都做过。
http://www.rcpro.net/forum/viewthread.php?tid=1315
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... A8%BB%F0&page=2
作者: BOMEN    时间: 2010-2-6 03:26
450倒飞熄火..ET赛中..广西户浩用TG450.做了..正飞也不很難..前提是要調致暢順.及高度夠才能..當然比大机難点:em00:
作者: gale    时间: 2010-2-6 09:26
桨惯性是最根本原因，比较一下二者熄火后旋转时间，你就可以发现：天差地别
作者: wangligang    时间: 2010-2-6 09:36
对对 桨的惯性相差好多 另外450的单向轴承阻力还是有点大  而油机的离合器能彻底分离、基本没有阻力
作者: BlueArrow    时间: 2010-2-6 11:33
不错，油直的离合器的确起了关键作用呢
看看600NP和600ESP做同样的倒飞熄火着陆动作，N的就可以把飞机放的很低低倒贴地再翻，但是ESP的怎么也不可能，就是因为电机带着主齿盘没有完全脱开的原因，虽然大家都有单向轴承，但是离合器的脱离更彻底一些。
作者: 菜鸟2009    时间: 2010-2-6 12:57
、我的意思可能大伙都么弄明白！！！我的450在3D模式中切熄火，螺距马上会变成普通模式！！也就是说：：在倒飞是切熄火根本就翻不过来！！！！而600N就可以！！！！
作者: qwer11121    时间: 2010-2-6 15:00
你把熄火模式和3d模式设为相同的螺距曲线就是了
作者: windheli    时间: 2010-2-6 15:10
和大小有关，和油电无关。
作者: buknwbg    时间: 2010-2-7 13:10
标题: 450大浆没多大的惯性力量少。
而大鸡的力量都在大浆上。。惯性自然大了。。所以倒飞是切熄火那力量还在。。你看一下450和600的大浆比重就明白了。
作者: 笨龙    时间: 2010-2-8 22:49
原帖由 菜鸟2009 于 2010-2-6 12:57 发表
、我的意思可能大伙都么弄明白！！！我的450在3D模式中切熄火，螺距马上会变成普通模式！！也就是说：：在倒飞是切熄火根本就翻不过来！！！！而600N就可以！！！！


你把"熄火"和"油门锁定"搞混淆了
作者: keli898    时间: 2010-2-9 19:40
标题: 俺和周围模友练熄火降落的经验表明，450是比较合适的练习机
:em15:
俺用450SEV2练的，刚开始秒炸，损失尾管无数，副厂的没几个钱。
有模友用600N练的，刚开始也是秒炸，损失的不只是尾管，花掉的银子，呼呼呼，可以买N台600N啦！
:em05:
作者: twtdcygah3721    时间: 2010-2-9 20:03
标题: 回复是一种美德
在激烈的讨论中，我学到了很多:em15: 。
作者: ruisanshi    时间: 2010-2-10 16:14
因为桨大，惯性也就大
作者: hotayn    时间: 2010-2-10 19:07
:em04:
学习。。



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