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标题: 单无刷共轴机思路图 [打印本页]

作者: leilili_520 时间: 2010-5-16 18:02
标题: 单无刷共轴机思路图
平民化，设备通用化，单无刷电机共轴双桨机设计图平民化，设备通用化，单无刷电机  共轴反转机设计图  可以说是参考别人设计组合图！  以下可能有些用词不准确，高手不要挑语病！

首先请确ren玩共轴双桨机的心态！玩共轴的我想都是新手消遣的人，不求暴飞！原因一个共轴机上桨自平衡结构！排除风的影响，那机器就是飘在空中，非常悠闲！

至于抗风问题，我找黑人大哥探讨过。

本人非常不理解螺距抗风的说法！本人的理解为桨旋转的水平面的圆是否能够和风形成一个对抗，也是就面吹风，那我就迎面向着风的方向倾斜一定角度，这也就是倾斜盘的功能！而LAMA机上桨不受控制，它无法跟风形成对抗，所以只能被风拉着走！  他们说螺距抗风的问题，很简单，我举个例子就能打破：把450机水平放着，不准动倾斜盘，只变螺距！有风吹来，它怎么从-9度变到9度都还是要被风吹翻！而唯一想稳定，必须对风的方向倾斜一顶角度，利用自身向下的风力来抵消风对自己的影响！

所以抗风本人归结以下几点：（本人自身观点，希望指点）
1自重  越重风越吹不动
2关键；桨旋转起来的平衡是否能够倾斜对抗风
3功率：如果004机能够吹出5级风那么大的功率，风大，他也能抗吧（这个原理就跟划船逆流而上的道理）
4桨的设计（这个也许标准凹凸桨像450 那种应该比  LAMA机固定螺距那种要抗风！

现在上我的图，就是看过华的机，研究过，再买了个玩具2通飞机，就是以下的图！组合在一起，真正好机

此机特点：此机可设计大小2种  采用 250 或者 450的尾总成《对此结构有疑问的可以看下面的图，手工画的请见谅》
1共轴机的自平衡功能，新手老鸟都可以玩，稳定
2单无刷化，效率高，比原始改无刷LAMA机节约一个电机和一个电调！电机问题永久解决
3抗风了：由于采用凹凸桨和自身重 3级风足够抗了，再大的风其实也没必要飞了！
4锁尾解决：采用共轴反转转速一样，那它基本就解决锁尾问题，不会出来追尾现象，也不会偏移！转弯就靠皮带传送尾总成来实现！
5陀螺仪：由于锁尾解决，只需要要一个普通陀螺就成，控制尾舵转弯而已！
6成本便易，如果说改造，只需要一个450机身，加上大LAMA 的内外轴，因为是固定螺距桨，比起450的变距结构简单，维修更方便！大部分配件还于450和 250通用，特别是尾部！
7设备通用：可以随便用遥控器，6通以上！一个无刷电机，一个无刷电调！

以上仅是本人对于共轴机的热衷表现，以上机含的技术是中和现有的技术，非常成熟！本人没床没条件，无法自己动手改装！不过自己会改一个直接用大LAMA 的内外轴，套用现有的这对齿轮组，在塑料板机上加上一个尾传结构来实现我自己的梦想！

希望喜欢共轴的都顶一下！对于喜欢联动共轴的，其实真的没必要了，就算它有自平衡结构它联动也比上传动LAMA结构的平稳性！我看过那种机的视频，飞起来还晃一晃的！平稳性不上传统的共轴结构！维护成本又高！比不上华的LAMA3 ，不过华一向配件贵，咱们大众爱好者接受不了而已！
还有正在改无刷LAMA机的玩家别改了，浪费钱。性能又不稳定，特别是锁尾！还是顶顶我的机吧  ：是无刷的，锁尾又解决，大LAMA的平稳，还抗点风，配件又便宜！做成250大小的机又能在家悠闲，何乐而不顶！
希望有厂家看到这帖子做个参考！共轴市场还是不错的，只希望到时候谁能送我一架！

现在狂收大LAMA 尸体空机，需要主内外轴，等配件！

[ 本帖最后由 leilili_520 于 2010-5-16 17:38 编辑 ]
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作者: zxg1026 时间: 2010-5-16 19:41
顶
一定顶
坚决要顶
祝愿LZ早点做出来！！！

作者: guoxin 时间: 2010-5-16 19:56
:em04:

作者: zxg1026 时间: 2010-5-16 20:14
个人观点：
1.  共轴机发展到目前技术已经很成熟了，但始终没有实现广大模友期盼的马达无刷和室外飞抗风的要求（华科尔的lama3除外）。不知原因何在？是厂家觉得市场小，没有钱赚？还是技术上真的很难吗？
有人说要求lama抗风是不现实的，是在为难lama。本人不苟同，支持“模林老兵”的观点：我们都是热爱共轴的人，喜爱它的四平八稳，并不追求暴力和3D，但要求LAMA能适应大自然（室内飞的除外）！没有一点适航性的东西是不成熟的、没有生命力的。而LAMA要能适应大自然，关键点在于马达无刷和室外抗风，目前只有华科尔的lama3能做到。但高昂的配件让人又爱又恨，欲行又止。
2.  共轴机不一定越重风就越吹不动。
本人先后飞过数款lama，其中艾特的400级lama最重，有850g，但飞起来感觉还不如ESKY的020抗风，后者才410g，仅为前者的1/2。
因此我认为，lama抗风的关键在于飞机马达的输出功率，如果马达输出功率大（比如无刷），大桨转速高，升力和对抗风的能力也就越强，也就越抗风。
3.  LZ不妨用这个飞机的主内外轴来实验一下。
http://item.taobao.com/auction/i ... a6921189d0df8e7.htm
   http://item.taobao.com/auction/i ... 7f1c56d396626e1.htm

作者: zxg1026 时间: 2010-5-16 20:19
450机身内部空间有限，估计很难放的下LZ上述说的齿轮组。

作者: fenrirwo 时间: 2010-5-16 20:29
双桨机抗风的瓶颈在于：
需要抗风－打舵＋推油门－顶住风了，高度上去了－没有负螺距，降不下来，继续抗风，继续推油门－飞机不见了
以上

作者: 铜河 时间: 2010-5-17 11:41
期待Lz的机机早点出来~~~~~~~~~~~~~

作者: aiansahali 时间: 2010-5-17 19:06

原帖由 fenrirwo 于 2010-5-16 20:29 发表
双桨机抗风的瓶颈在于：
需要抗风－打舵＋推油门－顶住风了，高度上去了－没有负螺距，降不下来，继续抗风，继续推油门－飞机不见了
以上

有理:em26:

作者: a2789844 时间: 2010-5-25 20:10
[quote]原帖由 fenrirwo 于 2010-5-16 20:29 发表

双桨机抗风的瓶颈在于：
需要抗风－打舵＋推油门－顶住风了，高度上去了－没有负螺距，降不下来，继续抗风，继续推油门－飞机不见了
以上 [/quot
正解

作者: a2789844 时间: 2010-5-25 20:11
要抗风，可变螺距才是王道，而不是拉力

作者: yi-min 时间: 2010-5-25 20:41
:em17: kan

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