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标题: 和分享大家一段YT500+6S A123的3D练习视频---展现A123电池组的真实动力 [打印本页]
作者: snly    时间: 2010-5-24 10:21
标题: 和分享大家一段YT500+6S A123的3D练习视频---展现A123电池组的真实动力

飞的不好，请见谅。

[ 本帖最后由 snly 于 2010-5-24 10:23 编辑 ]
作者: SANY    时间: 2010-5-24 10:36
这飞机要是撞在电线上会是啥后果？
作者: yaibaby    时间: 2010-5-24 10:44
:em16:
作者: snly    时间: 2010-5-24 10:50
原帖由 SANY 于 2010-5-24 10:36 发表
这飞机要是撞在电线上会是啥后果？


电线杆在对面200来米的地方，中间还隔着一条水渠。
作者: chemi520    时间: 2010-5-24 11:33
电线太多的啊，还是少飞点
作者: 天空125    时间: 2010-5-24 11:38
楼主的说明挺好。
作者: 126P    时间: 2010-5-24 12:57
楼主讲的很客观，问一下你的电调是否加了个开关，能介绍一下么？谢谢！
作者: 入魔在2010    时间: 2010-5-24 13:07
:em24:
作者: snly    时间: 2010-5-24 13:31
原帖由 126P 于 2010-5-24 12:57 发表
楼主讲的很客观，问一下你的电调是否加了个开关，能介绍一下么？谢谢！

你好，没有加任何开关。电调直接设置为NIMH模式即可。A123基本不存在过放问题，我的这几组去年9月开始使用至今，每次基本都是飞到如视频中完全没有动力降落的。:em00:
作者: 夜影    时间: 2010-5-24 13:39
老实说，不觉得怎么暴~
我也是飞A123的，正考虑重回锂聚的怀抱~
作者: snly    时间: 2010-5-24 13:46
原帖由 夜影 于 2010-5-24 13:39 发表
老实说，不觉得怎么暴~
我也是飞A123的，正考虑重回锂聚的怀抱~

个人认为：A123目前的动力搭配下动力不及锂电，这个无可争辩。但是，在漫长的悬停航线和如视频中展现的基本3D动作的练习时间内，它的动力绰绰有余的（不过马达的搭配也是比较关键的）
作者: 土狗追    时间: 2010-5-25 10:21
用A123可以降低好多成本的哦，对于不太追求暴利的人来说，的确是好电池
作者: 南瓜头    时间: 2010-5-25 13:04
飞的很优美，动力也很充沛，电池耐造而且充电时间短，确实有很多优点~:em24: :em24:
作者: starmoon    时间: 2010-5-25 14:29
123基3D练习还是可以的，我现在也一直用，和楼主一样飞动没力下来

我的电机比楼主更爆一点
作者: garfieldhummer    时间: 2010-5-27 10:27
原帖由 starmoon 于 2010-5-25 14:29 发表
123基3D练习还是可以的，我现在也一直用，和楼主一样飞动没力下来

我的电机比楼主更爆一点


郎宇的2826省电  效率高
螃蟹3120马达很不省电   但是够亢奋
作者: westwood    时间: 2010-5-27 10:49
其实飞机的飞行成本与电池真的没有多大关系，成本和飞机重量大小成正比，飞机越大，零件越贵，飞机越重，损失越大。
不建议用123电池飞，因为许多动作都是点舵，123不具备点舵的动力，习惯了就把手练坏了。同时重量也大幅增加，摔机下来冲击力增大不少。
决定买飞机时候一定要想好，目前的财务能不能承受这架飞机的费用，目前的水平能不能承受这架飞机的安全保证。不能承受就飞小一点的，既然要飞就不要缩手缩脚的，要放开飞，飞机就是个娱乐工具，敞开了飞才有意思。
作者: snly    时间: 2010-5-27 13:53
原帖由 westwood 于 2010-5-27 10:49 发表
其实飞机的飞行成本与电池真的没有多大关系，成本和飞机重量大小成正比，飞机越大，零件越贵，飞机越重，损失越大。
不建议用123电池飞，因为许多动作都是点舵，123不具备点舵的动力，习惯了就把手练坏了。同时重量 ...


小弟斗胆和鸟大讨论下:em00: ：
1，飞机的飞行成本电直是电池占据不小的比例，油机则是油料。
2，不建议用A123电池飞，这个我觉得对于暴力3D来说是这样的，A123瞬间的爆发力要差点，达不到您说的点舵的效果，但私下里认为：要达到一定的3D水平，即使飞行比较频繁，也要3-4年吧。而其中基本功的练习占据了很大的比例（至少2年以上）从最开始的悬停，原地翻滚，自转悬停，自转悬停航线，正倒飞航线，刷锅，飓风等等，这些纯粹基本功的动作应该说不需要什么点舵的手法的。基本就是熟练，精度和动作柔和衔接的练习，用A123练习这些我觉得挺好的。
3，123不具备点舵的动力，习惯了就把手练坏了--我私下里认为恰恰相反：相对弱点的动力恰恰能训练出对螺距的瞬间控制和飞机惯性的掌控。曾经有个国内一流高手对我说过，他有段时间一直拿个TT30来练习，而没有用50级的YT600，就是利用对螺距和惯性的掌控来把不暴力的飞机飞暴了，那再去飞暴力的飞机，当然得心应手。
作者: starmoon    时间: 2010-5-27 15:39
同意楼上第三条
作者: kk288    时间: 2010-5-27 16:19
帮顶，继续发表。正在学习中
作者: michaelzyh    时间: 2010-5-27 20:50
支持下LZ:em26:
作者: IT民工    时间: 2010-5-29 02:12
侧摆时掉转严重啊
作者: 驼铃    时间: 2010-5-29 10:25
原帖由 SANY 于 2010-5-24 10:36 发表
这飞机要是撞在电线上会是啥后果？

我也经常在想这个问题，估计600以下是机机亡，600以上可能两败俱伤
作者: mmxmm123    时间: 2010-5-30 21:16
:em26:
作者: kyle305    时间: 2010-6-22 21:34
lz练到这一层，几年？
作者: peiwei    时间: 2010-6-22 21:47
LZ用的什么电机和电调啊
作者: wu253339539    时间: 2010-6-23 21:36
这动力挺不错
作者: honggmei    时间: 2011-2-16 00:51
支持下Lz还问用的什么电机和电调？
作者: 逍遥枫叶    时间: 2011-2-16 11:53
优美的！！！！！！:em21:



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