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标题: 浅谈“五边飞行” [打印本页]
作者: senlin987    时间: 2010-7-9 10:27
标题: 浅谈“五边飞行”
所谓的“五边航线、五边飞行”，实际上是在本场起降的5个过程，航线投影仍为4边形，在立体空间内是五个不同的飞行路径。
       熟练的掌握基本飞行技术，刻苦的自学和用心感受空间的变化，才能体验到飞行的乐趣，充分的去享受飞行。
       那么我们先大致来看一下整个起降过程是如何。(参看下边的路径图  借用模拟飞行的场景)
(, 下载次数: 82)

1.第一边，起飞。飞机逆风起飞，保持一定的速度和坡度爬升。爬升到15-25米的高度时做90°转弯（这个高度值是大约的，不同大小的模型飞机各不相同，以能看清飞机的姿态
   为宜）， 进入第二边。
   要求: 航迹要直，升降率稳定。(升降率：单位时间内上升或下降的距离)
2.第二边，收小油门，改为平飞。大约飞至操作者与飞机的连线和起飞航线呈45°时做90°转弯，进入第三边。
   要求：保持航向、高度不变。调节油门的大小，保持一个稳定的速度。
3.第三边，大约飞至操作者与飞机的连线和降落航线呈45°时做90°转弯，进入第四边。
   要求：保持航向、高度、速度不变。
4.第四边，收小油门，降低高度。飞至接近降落航线时，做90°转弯，进入第五边。
   要求：航迹要直，升降率稳定。
第五边，对正跑道，继续下降，直至飞机着陆。
   要求：按照飞机着陆要求。(着陆的要求和技巧属于另一项飞行动作，开贴另谈)

       五边航线是整个航线飞行的浓缩。能不能飞直、飞平看你对飞机姿态的把握；尤其是第三边，此边较长，很容易偏航，要求能提前发现，及时纠正。转弯的坡度看你对舵量的控制是否精准；五边飞行中有四个转弯，转弯是否到位直接关系到下一边的飞行。
       风向风力对飞行的影响是很大的，正逆风起降相对来说容易些。斜逆风或侧风起降就困难得多，也更具有挑战性。
       五边是否飞的周正，对于第三视角的目视来说是很难掌握的，这要通过大量的练习。可以通过模拟器来训练；模拟器中有航向数据显示，练习的时候不停地观察航向数据，修正飞机的航迹。
       至于是左转还是右转，要看场地的要求。左转和右转都要认真练习，以应付各种情况。

       大略说了一下五边飞行，有错误或遗漏的的地方，请大家指出或补充。

基础训练是非常关键的，有了扎实的基本功， 任何情况对你来说都不是情况。

[ 本帖最后由 senlin987 于 2010-7-14 00:00 编辑 ]
作者: 南京东翔    时间: 2010-7-9 18:50
好贴，学习了:em24:
作者: 前无车    时间: 2010-7-9 23:34
认真学习
作者: 南京飞行者    时间: 2010-7-12 14:02
好帖
作者: 冬日红桥    时间: 2010-7-13 23:36
:em26: 抢不到沙发啦，坐个板凳也好。复制了，自己好好琢磨琢磨.............
作者: 冬日红桥    时间: 2010-7-13 23:37
:em17: 竟然是地板哎
作者: 天上的鱼    时间: 2010-7-13 23:39
此帖一定要设精！:em26:
作者: 猪头王子    时间: 2010-8-4 16:43
最喜欢这样的技术贴
作者: colincz    时间: 2010-8-18 12:54
好帖学习中。。。。。。。。
作者: liwie1992    时间: 2010-9-28 00:39
学习了
作者: 如风8998    时间: 2019-6-11 12:08
学习了




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