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标题:
化油器口装漏斗
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作者:
1棒
时间:
2010-8-10 01:44
标题:
化油器口装漏斗
这个问题我想知道很久了，如图螺旋桨后就是化油器（发动机进气口），能不能在进气口加个漏斗，利用螺旋桨对漏斗进气口吹气增加进气，增加发动机功率。相当于个冲压增压，能增加大概多少大气压
作者:
tanximing
时间:
2010-8-26 22:02
我觉得没有很大意义，这样反而会增加沙尘进入发动机的风险。
飞固定翼，动力差那么点点是感觉不到的。
车用的发动机，罩这个滤清器，还不是一样暴力吗~:em15:
作者:
法拉利599GTB
时间:
2010-8-26 22:43
飞机用的没什么意义 只能使引擎难以调整 因为飞机化油器跟车的不一样 不是滑动似的基本是只控制风门 不控制油门
作者:
charli
时间:
2010-8-26 23:13
有，能進氣量更加大
作者:
cnwhyy
时间:
2010-8-27 13:00
根本感觉不出来！汽车的涡轮增压可以产生1.4倍的大气压 那才有效果 而且压力是得到控制的 这个飞起来能产生多大点大气压呢？哈哈哈
作者:
法拉利599GTB
时间:
2010-8-27 23:15
原帖由
charli
于 2010-8-26 23:13 发表
有，能進氣量更加大
尝试一下再说吧 飞机都是拉杆控制风门 进油量基本是保持不变的 进气量大了为了高速不过贫油就要开油针 那么低速理论上就富油了 飞机化油器决定了加大进气口 增加那进气量和车用引擎化油器还有高端的船用引擎化油器不一样 所以增大基本无效果 过大的进气口可能会适得其反 不过LZ可以尝试一下 光说没意思啊 哈哈
作者:
charli
时间:
2010-8-27 23:33
只要有副油針，油量都會改變～
喇叭口，在船上的很多，都有很大改善，進氣量增大是結果，原因是進氣更加順暢
無論怎麼樣，能提高進氣量，壓縮比就增大，在不能改動排氣角和諧振長度的限制下，根本很難體現出～
作者:
老贾
时间:
2010-8-31 09:01
我用进气喇叭口用了十多年了。效果是有的。
最简单的证明：在没有喇叭口的时候，启动发动机，要让油进发动机是需要捂住化油器进气口的，这说明喉管的空气流速不够快。加了喇叭口后，起动机一转，油就自动流到化油器里了，说明喉管处的空气流速比原来快了。
另外一个证明就是我的船带的桨通常比同级别的带的稍大。
作者:
WU3075
时间:
2010-9-1 13:20
上个图看看
作者:
WU3075
时间:
2010-9-1 13:20
上个图看看
作者:
老贾
时间:
2010-9-2 21:24
08年的《航空模型》上有连载：竞速发动机的深度改造 里有图片。论坛里小cai神帮我发的基本相同的题目的帖子里也有图片
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