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标题: 面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考 [打印本页]

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:16
标题: 面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考
测试条件，12V 30A开关电源（8-12V可调），50A XXD电调，4种2212无刷电机（新西达KV1000,KV1400,朗宇KV1000,KV1400)，七种螺旋桨（7050,0804,0805,09038,0906,XXD 8040EP, XXD HD8060)。
测试平台: 用滑轨安装电机支架，40KG(10克）拉力称，直流钳表，电压表。
从测试结果看，XXD HD8060配合2212 kv1400的电机，用在12伏时效果并不好，效率很低，每瓦拉力只有2.4克左右，在8伏时效率稍高，在每瓦3.6-3.8之间。
是否因为这个桨是高速桨，所以地面测试效率低？？
XXD 8040EP配合2212 KV1400的电机，在12伏时的表现好于8060桨，在8伏时的表现更佳。
各种桨在配合KV1000的电机时，效率都比KV1400的要高。
由于测试方法，测试仪器精度等因素影响，测试不一定非常准确，仅供参考。

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-9 12:21 编辑 ]

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:20
XXD 2212 kv1400 测试结果：

XXD 2212 kv1400 （12.2伏时空转转速16530,KV=1350)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	18.5	860	222	3.87	9.75	420	78	5.38
2	0705	14.4	580	172.8	3.36	8.3	330	66yue4ri	4.97
3	0805E	19.7	930	236yue4ri	3.93	10.5	410	84	4.88
4	09038	19.5	940	234	4.02	10	450	80	5.63
5	0906E	27	1100	324	3.40	15.8	660	126yue4ri	5.22
6	XXD 8040EP	13.7	670	164.4	4.08	7.1	380	56.8	6.69
7	XXD HD8060	25.5	730	306	2.39	14.5	420	116	3.62

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:21
朗宇2212 KV1400测试结果

朗宇 2212 kv1400 (12.2伏时空转转速16050，KV=1315)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	19	880	228	3.86	9.7	480	77.6	6.19
2	0705	14.7	590	176yue4ri	3.34	7.2	340	57.6	5.90
3	0805E	20.5	930	246	3.78	10.5	360	84	4.29
4	09038	20.5	790	246	3.21	10	560	80	7.00
5	0906E	28.5	1240	342	3.63	16.5	580	132	4.39
6	XXD 8040EP	13.8	790	165.6	4.77	6.9	380	55.2	6.88
7	XXD HD8060	25.5	760	306	2.48	14.1	430	112.8	3.81

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:23
XXD 2212 KV1000测试结果

XXD 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速13230，KV=1084)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	10.4	630	124.8	5.05	5.45	350	43.6	8.03
2	0705	8	410	96	4.27	4.1	270	32.8	8.23
3	0805E	11.5	640	138	4.64	5.8	260	46yue4ri	5.60
4	09038	11.2	670	134.4	4.99	5.5	310	44	7.05
5	0906E	17.2	820	206yue4ri	3.97	9.6	500	76.8	6.51
6	XXD 8040EP	7.85	540	94.2	5.73	3.95	200	31.6	6.33
7	XXD HD8060	14.8	610	177.6	3.43	8	340	64	5.31

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:24
朗宇2212 KV1000

朗宇 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速11100，KV=910)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	7.5	420	90	4.67	3.75	240	30	8.00
2	0705	5.5	350	66	5.30	2.7	140	21.6	6yue4ri8
3	0805E	8	500	96	5.21	3.95	250	31.6	7.91
4	09038	7.9	520	94.8	5.49	3.65	310	29.2	10.62
5	0906E	12.8	680	153.6	4.43	7.2	380	57.6	6.60
6	XXD 8040EP	5.45	410	65.4	6.27	2.7	230	21.6	10.65
7	XXD HD8060	10.7	470	128.4	3.66	5.75	260	46	5.65

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-8 20:16 编辑 ]

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作者: 爱迪生    时间: 2010-10-8 19:27
25安，730克，真牛！！！

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作者: youlan    时间: 2010-10-8 19:28
测的不容易，顶下，不过静拉了力只能做参考，对于吊机的飞机适用，对于运动中的飞机还是不合适，毕竟还要加上迎面气流的影响

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 19:29
测试照片和7个桨

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-8 21:34 编辑 ]

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作者: 电骡子    时间: 2010-10-8 19:31
楼主应该在电流相同的时候测同一电机配各个桨的拉力，多测几组，这样更有说服力
还有，尽量用3s和2s动力电池测，这样更准确

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作者: arai    时间: 2010-10-8 19:45
这种帖,不顶不行,有数据,是最好的.

原帖由 ba7kw 于 2010-10-8 19:16 发表
测试条件，12V 30A开关电源（8-12V可调），50A XXD电调，4种2212无刷电机（新西达KV1000,KV1400,朗宇KV1000,KV1400)，七种螺旋桨（7050,0804,0805,09038,0906,XXD 8040EP, XXD HD8060)。
测试平台: 用滑轨安装电机支 ...

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 20:01

原帖由 电骡子 于 2010-10-8 19:31 发表
楼主应该在电流相同的时候测同一电机配各个桨的拉力，多测几组，这样更有说服力
还有，尽量用3s和2s动力电池测，这样更准确

老大，这个是模拟飞机地面零速工作状态最大油门时的数据，如果要测试同电流的性能比较，那从最小2安到最大的27安，取样5种电流吧？？,配4个电机，7种桨，140个组合，哇塞！！！那工作量也太大了，还是等你来测吧！！:em15: :em15:
我们一般关心最大油门时的数据，
用稳压电源比用电池更准确，12伏和8伏是模拟3S和2S的状态，如果用电池，各个浆和电机的比较都不会在同一平台，因为几乎不可能每次试验电压都稳定。你可以试一试，从开始4.2伏降落到3.7伏，在大电流时用不了多长时间。即使电池在每次测量时都是充满的，在工作后读数时电池的电压都不可能是一样的，耗电大的电压就较低，这样比较就不公平和合理了。使用稳压电源是最公平的测量方法。
现在的测试方法测量高速桨数据不准确，如果要准确的话就要放在风洞中测量了。为了测这个高速桨，动用到风洞也好像太夸张了点。:em17:

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-8 20:04 编辑 ]

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作者: 005    时间: 2010-10-8 20:01
支持楼主 好帖 我一直用XXD2212KV1000带0947 感觉还行

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作者: cw8888    时间: 2010-10-8 20:05
支持楼主 好帖这种帖,不顶不行,有数据,是最好的

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作者: chenzhaotai    时间: 2010-10-8 20:08
标题: 1400KV有力过1000KV？ 我接受唔到咯~
1400KV有力过1000KV？ 我接受唔到咯~

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 20:15
我感觉2212 配XXD 的HD8060不是一个好的组合，换8040EP好得多。

我也不知道为什么这个8060的XXD浆在3S的表现如此的差，我已经是使用2个不同批次的2212 KV1400电机，桨也使用过不同地方购买的XXD HD8060桨，结果也是类似。

用在朗宇的2212上表现也不佳。

可能因为是地面测试的原因吧？？

8040ep表现到是很不错，两个看起来差不多的桨，怎么用起来就差那么远？？

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作者: taifengdada    时间: 2010-10-8 20:22
电机不边可能和浆材料有关系吧。。直飞上。碳浆和木浆效力明显两样。/。。。:em26:

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作者: yhybear    时间: 2010-10-8 20:33
支持楼主!:em26:

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作者: 我爱丰田绿    时间: 2010-10-8 20:37
对楼主认真负责的态度表示敬佩！！！
数据说明，一些人口口声声说的绝配原来只是垃圾而已~~~~~~~再次力顶楼主！！！

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作者: VINTAGE30    时间: 2010-10-8 20:44
原来力效这么高啊  。。。

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作者: tonilkvc3    时间: 2010-10-8 21:21
要加精了斑竹

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作者: jamber    时间: 2010-10-8 22:44
LZ厉害,不顶不行.
两个建议
1) 能不能帮忙测测HY0947 和 HY1047桨, 仅从拉力上感觉这两个桨不错.
2) 看到图片中LZ好像使用的是大孔桨. 我曾经在我的xxd2212 kv1400 + 2S上试过同为HY1047的大孔桨和小孔桨.结果发现,小孔桨的拉力要好很多.

[ 本帖最后由 jamber 于 2010-10-8 22:49 编辑 ]

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作者: VINTAGE30    时间: 2010-10-8 22:55
郎宇2212KV880 配1047桨效率是相当高  3S 1000MA全程暴力3D可以飞8分钟（4个EMAX8舵机，载机天翼03）
拉力不怎么样60%吊机 倒是省电

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-8 23:21
低KV值电机的效率较高，我飞电滑和大塞斯纳配的无刷基本上都是kv800左右的，9到14寸的桨（有折叠桨和普通桨）。

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作者: whggmm    时间: 2010-10-9 00:39
支持:em26:

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作者: 维生素1    时间: 2010-10-9 01:10
一种严谨的态度～顶楼主～

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-10-9 09:42
先顶楼主的数据。

这里有一点疑问，就是楼主的测试数据里拉力效率全都偏低，kV1000的电机配合9寸桨才能到4克/W出头，基本3S电池下看不到5克/W以上的效率。个人推测是因为楼主用的桨都是快速直驱桨，必须在较高的转速下才能发挥出全部的效率。kV1000以下的电机，3S电池下可以用减速桨，以在低速下得到更高的效率。看到其他地方的数据，2212 kV1000这样的电机，3S电池下用EP9050直驱桨或者EP0947RS减速桨都能得到接近6克/W的高效率。再不济也得有5以上啊。

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作者: lese    时间: 2010-10-9 09:44
非常非常感谢，对于我们新手很有帮助。一定要顶。
不过我刚玩固定翼，买了10多个XXD的8060，也要用光它，不能浪费，以后要换。
还买了10个高效的8060，如下图，不太懂有什么区别，用桨夹的，我感觉比XXD好用。谁知道这种桨如何？

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作者: MAYACUI    时间: 2010-10-9 10:09
顶，有数据有说服力！

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作者: dpcom    时间: 2010-10-9 10:11
还有个很重要的数据就是转速啦

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作者: asdf987    时间: 2010-10-9 10:13
楼主的测试数据很详细
但是每瓦拉力的最大值竟然是在8V 2.7A的电流下测得
是不是应该这样理解 在固定的螺距下，转速达到某个值以后，电流加大但是转速的增加远低于电流的增加，电能大部分转换成热能 而没有转换为机械能
有没有空气动力学的高手 推导一下 转速、螺距、拉力和扭距的关系方程。
再一个就是 各种kV的无刷电机电流和扭距的曲线图。
这几个因素都是进行电机和螺旋桨匹配的需要考虑的内容。

[ 本帖最后由 asdf987 于 2010-10-9 10:28 编辑 ]

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作者: n87936    时间: 2010-10-9 10:13
好贴，顶！

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 10:30
标题: 补充多2个慢速桨在12伏使用KV1000电机的数据
不知牌子的9047和GWS的1047桨，都是小桨孔的，安装在保护器上使用。
时间关系（今天早上要去喝早茶），只测试了12伏的参数，以后补充8伏参数。
XXD2212

XXD 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速13230，KV=1084)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	10.4	630	124.8	5.05	5.45	350	43.6	8.03
2	0705	8	410	96	4.27	4.1	270	32.8	8.23
3	0805E	11.5	640	138	4.64	5.8	260	46yue4ri	5.60
4	09038	11.2	670	134.4	4.99	5.5	310	44	7.05
5	0906E	17.2	820	206yue4ri	3.97	9.6	500	76.8	6.51
6	XXD 8040EP	7.85	540	94.2	5.73	3.95	200	31.6	6.33
7	XXD HD8060	14.8	610	177.6	3.43	8	340	64	5.31
8	9047EP	12.7	830	152.4	5.45
9	GWS1047EP	23	1100	276	3.99

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-9 10:37 编辑 ]

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 10:31
朗宇2212

朗宇 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速11100，KV=910)
测试结果
		电压12V				电压8V
螺旋桨编号	规格	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）	电流（安）	拉力（克）	功率（瓦)	每瓦拉力（克）
1	0804	7.5	420	90	4.67	3.75	240	30	8.00
2	0705	5.5	350	66	5.30	2.7	140	21.6	6yue4ri8
3	0805E	8	500	96	5.21	3.95	250	31.6	7.91
4	09038	7.9	520	94.8	5.49	3.65	310	29.2	10.62
5	0906E	12.8	680	153.6	4.43	7.2	380	57.6	6.60
6	XXD 8040EP	5.45	410	65.4	6.27	2.7	230	21.6	10.65
7	XXD HD8060	10.7	470	128.4	3.66	5.75	260	46	5.65
8	9047EP	9	650	108	6.02
9	GWS1047EP	17.5	1020	210	4.86

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 10:32
测试中的2个桨，上面是1047，下面是9047

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作者: bigplan    时间: 2010-10-9 10:49
一直以为 郎宇的电机很牛b，很省电。

现在看来。。。相同拉力下，电流都差不多。。。价格差了很远。。

还是xxd 好。

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作者: asdf987    时间: 2010-10-9 11:18
直流电机在额定电流 额定负载以内工作效率最高
从数据看 大电流效率不高
难道是自身转速较大达到一个定值后，浆自身的空气阻力增大而且于转速呈指数关系上升，，此时增加的电能就转换成热了，转换成机械能的比例相对减少。
应该针对单一的一个浆，在恒定电压下，看看不同电流下的 每瓦拉力 的数值。最好能获得螺旋浆转速。
如果是功率再大的电机，大电流时每瓦拉力应该会大一些。

[ 本帖最后由 asdf987 于 2010-10-9 11:38 编辑 ]

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作者: 江南才子    时间: 2010-10-9 11:51
不顶不行呀

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 12:09
关于kv1400的电机配慢速桨，我只测了一个，就是xxd的，配9047，12伏电流三十二安，拉力只有八百克不到，严重低效，所以再没测试其它组合了。

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作者: tgjohn    时间: 2010-10-9 12:46
顶:em24:

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作者: 火星战士    时间: 2010-10-9 13:22
:em26:   辛苦了

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作者: asdf987    时间: 2010-10-9 14:29

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 12:09 发表
关于kv1400的电机配慢速桨，我只测了一个，就是xxd的，配9047，12伏电流三十二安，拉力只有八百克不到，严重低效，所以再没测试其它组合了。

还是测试一下 针对单个螺旋桨绘出 电流－拉力曲线  对选桨得帮助大一些

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-10-9 14:41

原帖由 asdf987 于 2010-10-9 11:18 发表
直流电机在额定电流 额定负载以内工作效率最高
从数据看 大电流效率不高
难道是自身转速较大达到一个定值后，浆自身的空气阻力增大而且于转速呈指数关系上升，，此时增加的电能就转换成热了，转换成机械能的比例相 ...

也不完全是这样，因为桨输出的机械能并不能简单的以静拉力来衡量，同样的动力组合在空中的拉力和电流与地面测试的结果可能相差很大。螺距大的桨吹出的气流速度高，也能使飞机得到更快的理论速度。小桨在高转速下工作时，电流确实会很大，拉力也比较小，但是我们不能说电能全部转换成热量了，因为机械功率是拉力和速度的乘积，高转速的小桨可以把飞机的速度拉到大桨低转速无法达到的水平。

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 15:13
等我退休了，就成立一个模型动力实验室，修个风洞，并建立一个自动测试系统，由电脑控制和测量记录电压、电流、转速、拉力等数据，测试各种飞行下的螺旋桨和电机性能。

这是后话了，还要奋斗二十年才能退休啊！！

但基本可以下结论，KV1400的XXD2212电机，配XXD HD8060螺旋桨，用在一般低速度的小飞机，如入门的飘飘机，KT板机等，并不是一个很好的组合。耗电大，拉力小。当然飞高速另当别论。

低速时或者配套XXD8040EP桨表现更佳。

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-9 23:39 编辑 ]

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作者: 发粪涂墙    时间: 2010-10-9 15:26
楼上哥们40岁了？

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-9 22:29

原帖由 发粪涂墙 于 2010-10-9 15:26 发表
楼上哥们40岁了？

呵呵，10几岁开始玩航模，然后玩无线电，到40岁重投航模怀抱。

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作者: jamber    时间: 2010-10-9 22:46

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 10:30 发表
不知牌子的9047和GWS的1047桨，都是小桨孔的，安装在保护器上使用。
时间关系（今天早上要去喝早茶），只测试了12伏的参数，以后补充8伏参数。
XXD2212
XXD 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速13230，KV=1084)测试结果 ...

多谢LZ，看来9047，1047桨的拉力和效率还真的不错，我比较过HY9047 和 HY1047 和GWS9050在xxd2212上的拉力表现，结果更倾向于 皓业(HY)的桨。  
LZ的实测结果真的很宝贵，真的很感谢LZ.

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作者: liangponglang    时间: 2010-10-9 23:39
哗...顶起来

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作者: asdf987    时间: 2010-10-10 09:15
转一篇原来的帖子
螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最高的飞行速度，反过来也一样， 绘成曲线就叫螺旋桨特性图。但厂家并不提供这样的数据，因此多数人都凭经验选择。
选择的标准：螺旋桨的特性用相对螺距h表示：h=H/D，而螺旋桨的工作状态用相对进距（或前进比）λ表示，即飞行速度V与转速n、直径D的比：λ=V/nD，  当h-λ=0.2时，螺旋桨效率最高。
[ 本帖最后由 wxyy 于 2007-7-9 00:00 编辑 ]  

http://bbs.mx3g.com/thread-7748-1-1.html

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-10 10:31

原帖由 asdf987 于 2010-10-10 09:15 发表
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螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最 ...

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[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-10 10:40 编辑 ]

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-10 11:09
螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最高的飞行速度，反过来也一样， 绘成曲线就叫螺旋桨特性图。但厂家并不提供这样的数据，因此多数人都凭经验选择。
选择的标准：螺旋桨的特性用相对螺距h表示：h=H/D，而螺旋桨的工作状态用相对进距（或前进比）λ表示，即飞行速度V与转速n、直径D的比：λ=V/nD，  当h-λ=0.2时，螺旋桨效率最高。

假设8060桨，h=H/D=6/8=0.75, 假设转速=10000RPM，即167转/秒，nD=167x8x2.54//100=33.93(米/秒），h-λ=0.2，λ=h-0.2=0.75-0.2=0.55 =V/nD   V=0.55Xnd=0.55X33.93=18.66米/秒即67公里/小时。

这时螺旋桨效率较高。

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作者: aimuox    时间: 2010-10-10 15:56
在静止情况下桨距越大效率越低，lz的实践证明了这点。如果有风洞或者用电扇也许能证明高速时8060效率也不差。

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作者: asdf987    时间: 2010-10-10 16:09
我整理喝搜索了几篇关于飞机螺旋桨的文章 在豆丁网上  感兴趣的可以下 载看看  感觉比较的专业
http://www.docin.com/p-86966870.html   空气螺旋桨的工作
http://www.docin.com/p-86967307.html   空气螺旋桨(上)
http://www.docin.com/p-86967474.html   空气螺旋桨(上)
http://www.docin.com/p-16764477.html   螺旋桨的空气动力特性
http://www.docin.com/p-44021280.html   螺旋桨的空气动力
希望能有帮助

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作者: asdf987    时间: 2010-10-10 16:15
还有这篇文章的第十一节
http://www.docin.com/p-53766765.html  模型飞机飞行调整原理

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作者: 失落得世界    时间: 2010-10-10 16:58
辛苦了LZ

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作者: 想我吗想你    时间: 2010-10-10 17:17
真有耐性！:em26: :em26:

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作者: wuhui56789    时间: 2010-10-10 20:44
辛苦 辛苦  谢谢谢谢

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作者: dinochina    时间: 2010-10-10 21:18

原帖由 爱迪生 于 2010-10-8 19:27 发表
25安，730克，真牛！！！

呵呵，若是改用9060拉力1100g電流只多2a……

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作者: happyskybaby    时间: 2010-10-10 21:33
顶一下

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作者: md35    时间: 2010-10-10 22:54
不错，收藏了。:em26:

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作者: 30704463    时间: 2010-10-11 10:23
好人呀

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作者: lidulanchan    时间: 2010-10-11 10:46
朗宇和XXD其实性能上差不多啊，但是朗宇的价钱可就不敢恭维了，都快卖俩XXD了，据说还不耐炸

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作者: leifuli059    时间: 2010-10-11 11:15
冲这种严谨的态度和做法也要顶:em26: 一直用XXD2212飞小电动，手里有KV是1400的和1000的，感觉用1047EP的桨3S电下1000的性能好一点。一个1500MAH的电飞暴力飞6分钟，下来还有3.7V，能充进1000MAH。

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作者: wshd88    时间: 2010-10-11 16:29
有水平的模友，用数据说话。

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作者: taifengdada    时间: 2010-10-11 19:50
楼主还的用好点浆来测试下。。。。。

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作者: ba7kw    时间: 2010-10-11 22:54

原帖由 taifengdada 于 2010-10-11 19:50 发表
楼主还的用好点浆来测试下。。。。。

呵呵，1.5元8040ep也是好桨啊，我现在的C30旋翼机就用它来配KV1400的2212，我手上就只有这些能配2212的桨了，什么是好桨，您老提供一些好桨给我，我来测试测试。

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作者: 天空的黑家伙    时间: 2010-10-12 21:24
好贴顶一个

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作者: 感觉良好    时间: 2010-10-13 13:46
强力顶起！！！

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作者: fq2eye    时间: 2010-10-13 22:59
好贴要顶

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作者: shizuku    时间: 2010-10-15 11:27
楼主人才啊，这个贴一定要顶的

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作者: dy1191    时间: 2010-10-15 18:59

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 12:09 发表
关于kv1400的电机配慢速桨，我只测了一个，就是xxd的，配9047，12伏电流三十二安，拉力只有八百克不到，严重低效，所以再没测试其它组合了。

今天我试了,xxd kv1400配9050桨,用4节A123电池,可以飞上天,飞机(上单复翼)等一共为1.3kg

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作者: jozx    时间: 2010-10-16 00:57
很有价值的测试，看来传统的说法也不一定对

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-10-16 01:36

原帖由 dy1191 于 2010-10-15 18:59 发表

今天我试了,xxd kv1400配9050桨,用4节A123电池,可以飞上天,飞机(上单复翼)等一共为1.3kg

假如你用2212 kV800配11×6桨，电流也许能小三分之一。

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作者: k14041606k    时间: 2010-10-16 07:03
上天后效率不会差太远…

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作者: nmweiye    时间: 2010-10-24 01:48
常用  XXD  2212  KV1400  +  9060

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作者: vieson_530    时间: 2010-10-24 02:42
标题: 够详细，顶
:em26:

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作者: fq2eye    时间: 2010-12-4 19:11
顶

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作者: trs935    时间: 2010-12-4 22:34

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 22:29 发表

呵呵，10几岁开始玩航模，然后玩无线电，到40岁重投航模怀抱。

哦-----  确是很多模人的相似"规迹"啊!:em00:

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作者: TYTONY    时间: 2010-12-5 20:34

原帖由 jamber 于 2010-10-8 22:44 发表
LZ厉害,不顶不行.
两个建议
1) 能不能帮忙测测HY0947 和 HY1047桨, 仅从拉力上感觉这两个桨不错.
2) 看到图片中LZ好像使用的是大孔桨. 我曾经在我的xxd2212 kv1400 + 2S上试过同为HY1047的大孔桨和小孔桨.结果发现 ...

是这样的！我现在也用KV1400+2s+0947小孔！

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作者: xue_jian_120    时间: 2010-12-5 22:50
这个测的真不容易

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作者: 南瓜头    时间: 2010-12-7 16:09
看了数据才知道，我一直都是用3S-1300mah电池、2212 KV1400+EP9050桨飞的，感觉拉力挺大的，500g的起飞重量都能垂直吊起，不知道楼主是不是能够实测下给个数据，工作电流和拉力的参数，这样心里也有个数，呵呵！

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作者: 南瓜头    时间: 2010-12-7 16:24
标题: 附上测试数据（来源于网上，不知道准确不）
(, 下载次数: 51)

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这个是XXD2212，1000KV的测试数据！
(, 下载次数: 52)

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点击文件名下载附件

这个是XXD2212,1400KV的测试数据！

希望楼主能抽空帮忙测试下，XXD2212配EP9050桨的数据，不甚感激~

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作者: 大白兔    时间: 2010-12-7 18:20
不太明白为什么那么多人用高kv小桨

我的2809，用10*6,3S，7A 540克

kv600多的。。。。:em15:

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作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-12-7 20:30

原帖由 大白兔 于 2010-12-7 18:20 发表
不太明白为什么那么多人用高kv小桨

我的2809，用10*6,3S，7A 540克

kv600多的。。。。:em15:

不是高kV小桨，而是高kV大桨，强行压榨电机功率，完全不顾效率和发热量。不过话又说回来，低kV的小电机相当罕见，一般都是定制的四轴飞行器专用……

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作者: 集家嘴    时间: 2010-12-10 18:27
:em26:

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作者: laozei1216    时间: 2010-12-13 19:59
学习 学习 学习了:em05:

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作者: 假象    时间: 2010-12-15 13:20
超好:em26:

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作者: nxn1976    时间: 2010-12-15 16:18
感谢lz，真的很严谨

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作者: fsclub    时间: 2011-4-13 12:34
我的朗宇2212 KV1400+XXD8060桨与朋友 的朗宇2212 KV2350 + 7035桨比，人家的效率高得多。
昨天我就想了是不是桨不合，看来真是这样，周末改8040桨飞下试试。

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作者: wsdouzi    时间: 2011-4-13 12:44
:em15: 这个数据有用 留着

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作者: 没米人    时间: 2011-4-13 13:13
好贴

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作者: zhaoxinwen0609    时间: 2011-4-13 14:27
:em26:

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作者: 包子包子    时间: 2011-5-7 12:49
先顶楼主，不管方法是不是最完美，楼主的助人为乐的精神值得钦佩，最烦自己也不做实验，或者有经验自己闷着。还瞎得瑟的人。

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作者: flymao_xu    时间: 2011-5-7 19:56
专业测试，厉害

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作者: jt811    时间: 2011-5-7 20:10
楼主电子称多少钱买的？比我的多个背光，外观和我的一模一样，我的没有背光，不爽，我的45块买的！

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作者: xuyamin741    时间: 2011-5-7 20:59
:em26:

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作者: hunternudt    时间: 2021-3-31 16:49
顶一下。

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作者: Glider    时间: 2021-4-4 21:27
测试数据很全面，辛苦了
但是不能只看力效
有些飞机很重，或者需要高速高推重比，力效高推力小的动力组合飞不起来
另外，同一个动力组合，不能只看全油门
例如一个推力大，力效差的动力组合，收到一半油门，或者25%油门，你会发现力效变高了

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作者: Glider    时间: 2021-4-4 21:36
另外在航模比赛中，很多都是限时3分钟或者几分钟，比速度，比技巧。很少有比耐力的
这时候推力、电机重量对飞行的影响可能比续航更重要。
对于日常飞行来说力效倒是比较有意义，可以多飞一会，减少充电次数
对于远航、fpv、多轴航拍来说力效很重要，但这些飞机电池巨大，推力同样也很重要

最好的比较方法是：假设一个飞机，需要600克平飞推力和1000g极限推力
然后把各个动力组都推油门到600g，比较耗电功率，这样比较有意义
至于极限功率，则不要求一定达到1000g，例如850g极限推力，600g高效推力 也是可以接受的
但是对于620g极限推力，哪怕600g力效再高，也是不能用的

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作者: hunternudt    时间: 2021-4-5 15:03

Glider 发表于 2021-4-4 21:36
另外在航模比赛中，很多都是限时3分钟或者几分钟，比速度，比技巧。很少有比耐力的
这时候推力、电机重量 ...

正规电机会标，不同电压不同桨在不同拉力的力效，这个是最有意义的。lz测的是最大拉力状态下的力效。

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