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标题: 大家的控锂电都用到多少V? [打印本页]
作者: 空军上校    时间: 2010-10-30 12:32
标题: 大家的控锂电都用到多少V?
我是JR 的9X2.,用了一组3S 1500 25C的动力电去当控电,,我的9X2改了背光灯,耗电比较厉害,..

一般充满12.4V....用2个小时左右,就降到11.1V了,.我就没敢再用了.怕过放..

用到11.1.,UNA6充电.才冲了400多mah就满了...而且很快差不多15-20分钟就满了.,..,以前当动力电.一般放电到11.1V的话.1.5A充电,起码要充45分钟
作者: skice    时间: 2010-10-30 13:19
可能是你的控的电池坏了。
找个负载接个电流表放下电试试
作者: 400907wyc    时间: 2010-10-30 16:03
标题: 误区
原帖由 空军上校 于 2010-10-30 12:32 发表
我是JR 的9X2.,用了一组3S 1500 25C的动力电去当控电,,我的9X2改了背光灯,耗电比较厉害,..

一般充满12.4V....用2个小时左右,就降到11.1V了,.我就没敢再用了.怕过放..

用到11.1.,UNA6充电.才冲了400多mah就满了 ...

锂电池的公称电压是3.7V
锂电池充电可以到4.25V
锂电池放电的极限电压是2.7V
一般使用负载状态下电压不低于3V是不会损害电池的。
你在遥控器里使用到它低电压报警（8.5V）还不至于损害电池。你刚刚用到11.1V就不敢用了，当然电池里还有很多电能，也就充不进多少电量了。
一句话：放心大胆地用吧。最好不要到低电压报警。
作者: 400907wyc    时间: 2010-10-30 16:10
标题: “以前当动力电.一般放电到11.1V的话.……”——又是一个误区
以前当动力电.一般放电到11.1V的话.——是负载状态的11.1V？还是飞好以后休息了一段时间——不管时间长短电池的空载电压会慢慢回升，所以回升以后的电压没有任何意义。因为休息的时间短——电压回升小，休息的时间长——回升的值就大。负载电压3V的电池一般经过长时间休息可以回到3.7V，电池越差回升越多。
作者: 想想    时间: 2010-10-30 16:40
学习了。
作者: yangx    时间: 2010-10-30 18:23
模拟器玩到9.3-9.4时，充电；
真机不敢下9.6，到9.6就收工，回家充电。
作者: 夜影    时间: 2010-10-30 18:54
控电只用四节镍氢电池的萧洒飘过~
作者: zxd88    时间: 2010-10-31 01:10
我上次直接用到没电了8v左右，飞机直接失控炸。
作者: 老于    时间: 2010-10-31 11:01
楼上的很牛~
作者: 空军上校    时间: 2010-10-31 18:00
原帖由 400907wyc 于 2010-10-30 16:10 发表
以前当动力电.一般放电到11.1V的话.——是负载状态的11.1V？还是飞好以后休息了一段时间——不管时间长短电池的空载电压会慢慢回升，所以回升以后的电压没有任何意义。因为休息的时间短——电压回升小，休息的时间长 ...


飞完单节3.7V左右,一般回家,回升到3.76 3.77左右``
作者: 开布了口    时间: 2010-11-1 22:20
标题: 我看晕了
3S动力电池怎么是锂电？不是锂聚合物电池？
作者: 秋之风铃2001    时间: 2010-11-2 02:40
镍氢电池7.5v的飘过！
作者: ccjjo    时间: 2010-11-3 11:00
用1865三节做控电，单节2900的，一般用到10V，反正天天模拟，一周飞四天，三周冲一次电
作者: zor731    时间: 2010-11-3 14:05
控里面有电阻 显示11.1V      你用万用表测  肯定高于11.1V   
控里面显示的电压 不是电池实际电压
作者: ebulahan    时间: 2010-11-3 14:09
学习了
作者: zor731    时间: 2010-11-3 14:14
还有一种可能 就是你的电池旧了 容量不足了 这种可能性不大 我感觉就算是旧了 也不至于就剩400毫安的容量
作者: coolman8    时间: 2010-11-3 20:16
:loveliness:   我的是11.1V  2200MAH  遙控器用的電，5C

充滿電12.5 V  

11.5 左右就又充電，怕過放壞電



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