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标题: 关于4G6S和4G6，以及无副翼升级版120 [打印本页]

作者: 4Gyingpan 时间: 2010-11-5 12:37
标题: 关于4G6S和4G6，以及无副翼升级版120
今天想了想，才想明白为什么华几突然弄个无副翼版，还那么鸟贵，经过三台JJ 的比较，发现其实无副翼不见得那么完美，主要区别在于：4G6的接收器里没有加入三轴陀螺仪，4G6S 加了三轴陀螺仪，由于小飞机高速运转稳定性本来就差，三轴陀螺仪起到了比较稳定的作用，4G6S 同时具有副翼和三轴陀螺仪，虽然说副翼起到了一定的稳定性，但是影响对小飞机来说较小，我猜华机可能看到了这点，才大胆的舍弃副翼，追根结底还是三轴陀螺仪起到了绝对性作用。
想明白后我绝对要放弃小飞机，小飞机转速本来就高，震动更大，更难稳定，做工上不去，什么都是扯淡。真不如玩大点的飞机，安全而且还少花RMB

[ 本帖最后由 4Gyingpan 于 2010-11-5 12:38 编辑 ]

作者: xiangbinzh 时间: 2010-11-5 13:52
标题: 终于想通了，我也是7月分
入的450，放弃了200

作者: skice 时间: 2010-11-5 14:24
楼主的贴，毫无技术含量，结论是建立在主观意断的论据上的。
一，楼主说华科尔的4G6、4G6S、120DXX转速高，我测过，也用电机的KV值和齿轮比计算过，约1450到1700RPM之间，见：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... 6%B5%2B%D7%AA%CB%D9
悬停时只有1450RPM。
不知楼主所谓的大机是多少转速？
二，玩过直升机的都知道，转速高其实会更稳定，楼主说转速高会更不稳定，不知依靠的是什么经验？
三，价格贵，4G6是800多点，4G6S是900，120D02是1150，全都是全套电装的价格，不知道楼主所谓的大机连全套电装的价格是多少？
四，无副翼系统考虑的并不是为了增加直升机的稳定性，主要是为了去除副翼，增加功效。不知道楼主是怎么考虑的？
五，做为航模爱好者，最重要的是静下心来，使用好后中的模型。太山寨的我不敢说，只要是算个厂家出的直升机，不管是什么机型，只要是练习方法得当，都能很好地飞起来。
4G6、4G6S、120DXX等机是比一大些的飞机难飞一点点，但以我的经验，只要你能飞250的，十个起落内，绝对能飞华科尔的小机。
小机的好处并不是便宜、使用成本低这么简单，最重要的是在10平方以上并有家具的室内就能飞行，出勤率高，还有就是伤害很低，我被4G6S的桨打过三次，疼是疼的，但没见过血。

[ 本帖最后由 skice 于 2010-11-5 14:46 编辑 ]

作者: keys 时间: 2010-11-5 14:33
楼上的正解。小飞机的主要问题还是加工工艺要求更高，同样的精度的加工设备，加工的零件尺寸越小，误差也就越大。但是我想，只要把飞机拿到手里 60%的油门 0螺距，用手摸侧板和垂尾感觉不到明显震动，应当就没问题了。

作者: skice 时间: 2010-11-5 14:57

原帖由 keys 于 2010-11-5 14:33 发表
楼上的正解。小飞机的主要问题还是加工工艺要求更高，同样的精度的加工设备，加工的零件尺寸越小，误差也就越大。但是我想，只要把飞机拿到手里 60%的油门 0螺距，用手摸侧板和垂尾感觉不到明显震动，应 ...

对。
其实华科尔的小机加工精度还是不错的，就像很多模友说的那样，拿在手上就像一只工艺品。
飞时间长些的话，相对况量（指况量相对零件尺寸的比率）比大机要大些，但小机功率小，对震动的影响要比大机小很多。
使用过程中，只要三轴好，一般不会有什么明显的震动。并且，主轴、横轴如果没太大的弯曲，炸十多次拆下来一次，找两个平板滚个几分钟完全能修复。

作者: keys 时间: 2010-11-5 15:12
skice兄 , 很关注你的倒飞练习情况。我目前在练习倒飞航线，因为马上要入冬了，想买台 120d02做为练习机，不知是否可行。

作者: skice 时间: 2010-11-5 15:20
我还没有正式练习倒飞，只会横滚。4G6S是可以做横滚的。
120D02我也想入，但又想创造4G6S飞5000起落的记录，两难啊。你入120D02吧，如果感觉不好飞，倒给我得了。
我现在2600起落，再过100天，到5000起落时，无论4G6S是否完好，我都要封存它了。

作者: 4Gyingpan 时间: 2010-11-5 15:45
标题: 回复藤椅 skice 的帖子
一：转速肯定没有大机多，但是转速是对飞机本身的质量而言的，小飞机质量小，转速高的话，振动自然加强。
二：解释同一。
三：价格贵的意思是，小飞机不好飞，（出勤率高，你说的）炸机的次数多，所以对自己的经济损失大。
四：我并没有说，无副翼系统是增加飞机的稳定性，我说的是三轴陀螺仪起到的效果可能远大于副翼系统，或者说有了三轴陀螺仪飞机的稳定性就足够了，所以去掉副翼系统。
五：厂家做的机子肯定能飞起来，但是因人而异。我只想用最少的损失，取得更大的成功，所以我放弃。
既然你都被飞机打到多次，为什么都不重视，说明这飞机很不好控制，而且还是在家里，有家人。你不考虑自己也要考虑家人，毕竟这飞机稳定性不行，就是容易伤人伤己。

作者: keys 时间: 2010-11-5 15:51

原帖由 skice 于 2010-11-5 15:20 发表
我还没有正式练习倒飞，只会横滚。4G6S是可以做横滚的。
120D02我也想入，但又想创造4G6S飞5000起落的记录，两难啊。你入120D02吧，如果感觉不好飞，倒给我得了。
我现在2600起落，再过100天，到5000起落时，无论4 ...

这不是鼓动我买 120嘛。 4g6s横滚会不会掉高度。我用450 连续翻 2圈基本不掉高度， 250 会少许掉高度。再小的飞机不知道情况会怎么样。

4g6s 850可以拿到， 120要1020, 不还取舍。

[ 本帖最后由 keys 于 2010-11-5 15:55 编辑 ]

作者: skice 时间: 2010-11-5 17:11
会掉高度的。
4G6s的油门需要随时动作，习惯了就好。

作者: skice 时间: 2010-11-5 17:16
你去入120D02吧。感觉不好转绐我，每天你承担10元折旧费。

作者: clarkeld 时间: 2010-11-7 15:46
我想买4G6S 不过华科尔的淘宝旌旗店咋没有这飞机？
另在直机方面是新手，只练过模拟器，没碰过真机，能玩不？

作者: fuxi 时间: 2010-11-7 17:29
标题: 回复 13楼 clarkeld 的帖子
建议从4通道的入手吧，当然米多另论。

作者: 秋之风铃2001 时间: 2010-11-18 13:54
正在组装骚包120D02过程中

作者: 转速 时间: 2010-11-19 18:00
华的飞机做得越来越好的，特别是3轴陀螺性价比不错。拿4G6S来说，全套带3轴陀螺才850块，如配大电直的话，850块买三轴陀螺还买不到呢。
不过小机和大机没有可比性，玩法和适用场地也不同，喜欢的自然就是好的。

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