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标题: 超越电池、动力组测试数据！！！ [打印本页]

作者: sgyyj 时间: 2004-3-23 00:19
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
[这个贴子最后由sgyyj在 2004/03/23 12:08pm 编辑]

作者: sgyyj 时间: 2004-3-23 01:02
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
[这个贴子最后由sgyyj在 2004/03/24 07:14pm 编辑]

测试条件：
1、电池：超越二代聚合物锂电
2、电调：GWS480，为避免接头影响测试结果，电源接线采用直接焊接到电池两端方式
3、动力开足约10秒后开始测试作为0分钟，每30秒检测一次
4、读数有跳动，结果取的是平均值。

测试1：1047 / 超越370 / 4.55:1
时间    拉力
0       390
1       360
2       350
仅测试1、2分钟，拉力能维持在350g以上，火花不大，因之后测其他参数时马达均受损，未作长时间测试。
测试2：1147 / 超越370 / 4.55:1
时间  拉力电调输入电压
0    440    7.2
0.5 390    6.52
1    375    6.45
1.5 370    6.4
2    370    6.4
再约半分钟后马达转速不稳定，拉力剧降，从马达壳开口处观察碳刷位置发红，可见马达已经不能工作！
拆开马达后盖发现碳刷未过度磨蚀，但安装金属支架已松动，应该是工作中温度过高造成后盖变形，碳刷移位，继而恶性循环使拉力下降，马达损坏。
可见马达在4.55:1的减速比下用1147桨极度超载了！由于测试采用测推力方法，没有足够气流冷却马达，实际飞行可能会好些，但不建议使用！
测试3：1147 / mabuchi370 / 4.55:1
时间拉力    电调输入电压
0    500       7
0.5    420    6.2
1    400    6.06
1.5    395    6.06
2    390    6.08
2.5    385    6.08
3    370    5.9
3.5    350    5.7
4    330    5.55
火花剧烈，马达温度急升，3分钟后电池电压和拉力迅速下降，碳刷未见发红
MABUCHI马达在4.55:1的减速比下用1147桨也超载了！不建议使用！
测试4：1147 / MABUCHI370 / 6.6:1
时间    拉力    电调输入电压
0       470       7.45
0.5    420       7
1       415       6.84
1.5    410       6.76
2       405       6.73
2.5    405       6.72
3       405       6.71
工作正常，马达火花不大，拉力能较长时间保持在400g以上，电池温升小，实际飞行中有气流冷却则更理想，好东西！
测试5：1047 / MABUCHI370 / 6.6:1
时间拉力电调输入电压
0       415    7.45
0.5       380    7.2
1       360    6.95
1.5       355    6.86
2       350    6.81
2.5       350    6.8
3       350    6.8
3.5       350    6.78
4       350    6.78
4.5       348    6.74
5       348       6.74
工作正常，马达火花小，拉力能保持在350g以上，电池温升小，拉力比1147少了50g，也不错！

作者: 连过五人 时间: 2004-3-23 02:19
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
直接焊接电池有什么好处吗

作者: 小包 时间: 2004-3-23 02:22
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
请问是建议什么为单位，应该是分钟吧？
为什么都容易损坏呢！

作者: sab-cat 时间: 2004-3-23 04:11
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
电机不好,火花大,没用多长时间碳刷就完了,把换向器都烧了,就是这样.加WD40也没用
原来的是机是31T的,桨是1365的,我个人感觉是超负荷运转的.

作者: sgyyj 时间: 2004-3-25 03:26
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！

下面引用由sab-cat在 2004/03/22 08:11pm 发表的内容：
电机不好,火花大,没用多长时间碳刷就完了,把换向器都烧了,就是这样.加WD40也没用
原来的是机是31T的,桨是1365的,我个人感觉是超负荷运转的.

我拆了损坏的马达，碳刷没问题，是后盖固定马达电极的塑料件（可能是尼龙）受热变形了，造成碳刷移位，压力减少，接触电阻大，极度发热！用我的话讲：象着火了！！！哈哈！
马达在4.55:1减速比下用1147严重超载，在6.6:1时用1365应该算正常，马达火花不大，飞行下来电池、马达都不会太热。我用来测4.55:1减速比齿轮的马达都是经过许多次用6.6:1和1365桨飞后拆过来的，我感觉1147桨可能用5.33:1减速比会好。

作者: 网上无美女 时间: 2004-3-25 03:43
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
好棒的测试~~

作者: eett 时间: 2004-3-25 09:22
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
mabuchi 是什么牌子，哪有卖？
好贴。专业。

作者: 小包 时间: 2004-3-25 18:45
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
马布其电机，是个日本的名牌

作者: cst 时间: 2004-3-26 04:53
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
不知道超越的电池到货了没？

作者: sab-cat 时间: 2004-3-26 06:02
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
没有工作时的电机电流

作者: yao 时间: 2004-3-30 19:05
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
没有工作时的电机电流
说的好.没有工作时的电机电流,这种动力组测试不能说明什么好坏.

作者: cst 时间: 2004-4-1 21:52
标题: 超越电池、动力组测试数据！！！
不能只看拉力,大拉力是要付出代价的,马达烧毁,电池鼓包,烧的都是钱啊.为什么国产的东西就是不行呢?唉...奋斗....

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