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标题: 关于 十字盘调平的事 ！ （22/ 02/ 2011） [打印本页]
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-22 23:40
标题: 关于 十字盘调平的事 ！ （22/ 02/ 2011）
简单了解一下十字盘调平！ :em21:    目前体会：调的不是十字盘绝对的水平状态！而是十字盘在总螺距空间内（-10度～～+10度）的运动水平状态！ 更准确说是尽可能的同步协调一致！！！ :em05: 　　                                                                                                                                                                                       

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-23 18:19 编辑 ]
作者: 小石头-51    时间: 2011-2-23 00:21
早就想用这个了，还没买回来，一直都是飞行状态下调平的
作者: 机器鸟    时间: 2011-2-23 00:38
楼上的飞行状态下你都可以把十字盘调平，你真牛。
作者: wyxtz    时间: 2011-2-23 00:44
我也是这么调的，呵呵。当时买回来琢磨了好久才知道如何用。
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 00:55
:em21: 　个人体会：  以前一直觉得没多大用！ :em04:   也是通过飞行体验来修正机子!    目前感觉有用！  主要体现在十字盘的调平！ 最主要的感受是：对十字盘的运动调平很有用！　在飞行中通过机体的变化感觉来修正飞机的参数！　毕竟是感觉！　感觉不会完全对的！　或者细微的地方感觉不到或者模糊！　通过很多帖子的学习！   为了让运动的核心部件达到精准！ 十字盘的操控机构--- 舵机！ 就可以通过这个调平器来修正！　目前机子上的６５ＭＧ！　通过观察调平器的三个接触点（１２０度斜盘），　就可以精确的改变相应位点的连接舵机的ＴＲＶＬ　ＡＤＪ！　来达到舵机的一致性（即便６５ＭＧ，当然越好的舵机其一致性越好）！　　从而提升机子的品质！　:em21: 　

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-23 00:59 编辑 ]
作者: wangdaxia520    时间: 2011-2-23 01:00
我个人认为这些都是舵机在空载的时候弄的，多少会不怎么准，都带上负载后那舵机行程和速度变化可大啦，记得以前有位老兄说过，舵机空载的时候10块钱一个的和100块的是没区别的
作者: 主轴    时间: 2011-2-23 01:14
舵机的ＴＲＶＬ　ＡＤＪ！这是控里的一个功能菜单吗？
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 01:16
原帖由 wangdaxia520 于 2011-2-23 01:00 发表
我个人认为这些都是舵机在空载的时候弄的，多少会不怎么准，都带上负载后那舵机行程和速度变化可大啦，记得以前有位老兄说过，舵机空载的时候10块钱一个的和100块的是没区别的
       :em04: :em21:   朋友说得对！:em26: 不能代表最终的状态！　:em00: 　可是基础的都不协调！　同样的舵机在运动中岂不更不协调！带上负荷后的表现就看它是神马舵机！还是入门舵机了！　肯定不同！:em15: :em00: 　　
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 01:18
原帖由 主轴 于 2011-2-23 01:14 发表
舵机的ＴＲＶＬ　ＡＤＪ！这是控里的一个功能菜单吗？
　　:em04: :em21: 　控里的ＴＲＶＬ　ＡＤＪ菜单！　即左右舵角量！　图上是调整后改得乱七八糟的数据！　:em00:

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-23 01:26 编辑 ]
作者: 老金    时间: 2011-2-23 02:06
有工具总是多一个选择，不过实际用处确实不大，简单地说，飞机实际悬停时是有一定倾角的，也就是说其实要做到稳定悬停，十字盘不能水平。。 目视+实际飞行调整应该就可以了
作者: wjp186    时间: 2011-2-23 06:54
我发现廉价的舵机动作不见得完全一致，比如油门中位的时候斜盘水平了，油门在其它位置是斜盘就可能歪了，所以这个有点理想化了
作者: feiji123    时间: 2011-2-23 08:09
楼上的，先中立点找平中点，在其他位置歪了可以在顶点和最低点，通过TRVAL,AJUST调整。这样舵机的整个行程都是平的，，，没有问题啊！！我一直用这个东西，很实用，很精准。
作者: jsnjmm    时间: 2011-2-23 08:32
学习了。谢谢。
作者: wanjingcai    时间: 2011-2-23 08:48
我也感觉这个是很有用的。
而且调节的时候，把平衡调节器也转一转，确定十字盘的绝对水平。
这样，飞机的Sub_Trim基本上是不用调的，能脱控5秒钟没问题。
作者: luopeixuan    时间: 2011-2-23 08:55
我也买了一个，不过还在装机，等调整的时候就用用！
作者: 宝蓝手帕    时间: 2011-2-23 09:33
我觉得这东西，在需要精密飞行时有用，例如，要飞F3C时。。。象我们这样飞航线、3D时，基本没什么作用了，手部的动作和习惯已大大超出了十字盘稍微不平对机子带来的影响，加上室外有些风，十字盘就算怎么平，机子也会漂移。。。象飞3D的，一起飞后就开3D模式，稀里哗啦做玩所有动作，关键是手感和技术啊。。。:em15: :em15:
作者: zqi    时间: 2011-2-23 09:34
相当有用，一直在用。。。。。。。。。。:em15: :em15:
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 11:50
:em00:   :em21:    主要是运动调平！ 而不仅是静止调平！  
作者: xmj    时间: 2011-2-23 12:41
学习了！
大哥的帖子一定得顶起！:em15: :em15:
作者: lclleo    时间: 2011-2-23 12:50
我用这东西调好十字盘后，用V8悬停500那真叫做悬停啊:em26:
作者: samurai2    时间: 2011-2-23 12:57
无副翼，必须要用这个来调平
作者: 无间道    时间: 2011-2-23 15:36
十字盘都能跳舞。。。:em26: :em15:
作者: iman    时间: 2011-2-23 15:52
原帖由 wangdaxia520 于 2011-2-23 01:00 AM 发表
我个人认为这些都是舵机在空载的时候弄的，多少会不怎么准，都带上负载后那舵机行程和速度变化可大啦，记得以前有位老兄说过，舵机空载的时候10块钱一个的和100块的是没区别的



难怪大虾改装使用中型舵机
作者: coolman8    时间: 2011-2-23 16:19
原帖由 老金 于 2011-2-23 02:06 发表
有工具总是多一个选择，不过实际用处确实不大，简单地说，飞机实际悬停时是有一定倾角的，也就是说其实要做到稳定悬停，十字盘不能水平。。 目视+实际飞行调整应该就可以了

:em15: :em26:    正解！

因為就算靜止時調到水平也沒用的！因為飛行時，十字盤一定不能水平的！
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 17:32
原帖由 coolman8 于 2011-2-23 16:19 发表

:em15: :em26:    正解！

因為就算靜止時調到水平也沒用的！因為飛行時，十字盤一定不能水平的！
            :em04:  :em15: :em15: 哈哈！华师驾到！:em00: 　　调的不是十字盘绝对的水平状态！而是十字盘在总螺距空间内（-10度～～+10度）的运动水平状态！ 更准确说是尽可能的同步协调一致！！！ :em05: 　　
作者: ldm132    时间: 2011-2-23 18:04
楼上才是真正正解!
作者: hbld723    时间: 2011-2-23 18:08
阳台哥去把你26楼的话加到贴子开头处
作者: gehong1976    时间: 2011-2-23 18:10
标题: 回复 13楼 feiji123 的帖子
那买的，给个链接
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 18:20
原帖由 hbld723 于 2011-2-23 18:08 发表
阳台哥去把你26楼的话加到贴子开头处
        :em04:   已照办！ :em24: :em00:
作者: wangjing    时间: 2011-2-23 19:55
原帖由 老金 于 2011-2-23 02:06 发表
有工具总是多一个选择，不过实际用处确实不大，简单地说，飞机实际悬停时是有一定倾角的，也就是说其实要做到稳定悬停，十字盘不能水平。。 目视+实际飞行调整应该就可以了

不同意见登场了，哈哈。对尾状态，正飞旋停时，由于尾桨向右吹，反作用力在主桨平面下方向左，所以飞机要想稳定就要向右打副翼以抑制左漂移。同样对尾状态，倒飞悬停时，尾桨向左吹，反作用力在主桨平面上方向右，飞机要想稳定就要向左打副翼以抑制右漂移。所以正倒飞悬停十字盘倾斜方向是相反的，结论，要是飞3d十字盘是水平的，正旋停稍微打点右副翼，倒飞时向左打点副翼。
表达能力有限，也不知道大家能不能看明白。老金前辈我还是十分尊敬的。

[ 本帖最后由 wangjing 于 2011-2-23 20:30 编辑 ]
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-23 20:42
原帖由 wangjing 于 2011-2-23 19:55 发表

不同意见登场了，哈哈。对尾状态，正飞旋停时，由于尾桨向右吹，反作用力在主桨平面下方向左，所以飞机要想稳定就要向右打副翼以抑制左漂移。同样对尾状态，倒飞悬停时，尾桨向左吹，反作用力在主桨平面上方向右， ...
  :em00: :em21:   不会是水平状态的绝对水平！ 也不是调整的最终目的！ 和机体在水平悬停状态下的十字盘状态也关系不大！ 而是通过这个工具调整三个舵机的上下运动协调一致！！！ 最终机子在悬停状态下会适当下压一点右侧的副翼舵机（自己的习惯！ 一直用右侧的舵机作副翼舵机用！）  这时的十字盘就会有点右倾状态！ 悬停稳定！ 不同的是通过上面的调整后！三个舵机的上下运动更协调一致！！！　即便是很强大的舵机（TRVL  ADJ.）也不尽一致！而这点可以通过控来改变！　:em21: 　:em05:

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-25 01:14 编辑 ]
作者: taifengdada    时间: 2011-2-23 22:57
用工具，比肉眼来的要好。。
作者: dgnc117    时间: 2011-2-24 00:16
正在用这工具。。。比用眼看省事多了~~~
作者: wangjing    时间: 2011-2-24 13:56
调平十字盘和舵机一致性是相互影响的不同问题，至于十字盘应不应调成绝对的平，智者见人吧。还有调舵机一致性时，还要注意舵机的0螺距上下的行程应该一样，这样才能保证只做副翼和升降修正时，总螺距不变。当然这是完美主义者的做法，其实差一点点时感觉不太出来的，哈哈，见笑了。
作者: 老金    时间: 2011-2-24 14:23
说得有道理 :em24:
作者: LIKAI--001012    时间: 2011-2-25 00:13
原帖由 老金 于 2011-2-24 14:23 发表
说得有道理 :em24:
  LJ  :em04: :em21:      
作者: 营口烟头    时间: 2011-2-25 00:41
有说舵机在空载和负载时候不一样的朋友 我告诉你们一个办法 就是让十字盘水平调节器跟主轴稍微紧一点 我自己车了一个尼龙的 至于多紧 仁者见仁了
作者: 牛魔王    时间: 2011-2-25 14:11
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处整个斜盘都要水平。
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处打满升降舵，前方2球头必须水平。
十字盘水平--要求在任意螺距处，打升降舵的时候，鱼眼不能在主轴上滑动。

大部分遥控器都只能做到第一点，买遥控器不能看外表，功能必需的有
作者: STONE797    时间: 2011-2-25 15:17
好文，小飞机是否更需要调平？
作者: skqh    时间: 2011-2-25 16:04
学习了,好东西啊:em26:
作者: 猫咪18    时间: 2011-2-25 21:04
我的450想在总螺距行程范围内保持水平很困难，舵机的个体差异及旋翼头精度影响很大，而且V2的旋翼头大动作（斜盘混控比较大时）干涉严重，准备还PRO的旋翼头试试。
作者: wangjing    时间: 2011-2-26 03:43
原帖由 牛魔王 于 2011-2-25 14:11 发表
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处整个斜盘都要水平。
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处打满升降舵，前方2球头必须水平。
十字盘水平--要求在任意螺距处，打升降舵的时候，鱼眼不能在主轴上滑动。

大 ...

同感:em00: :em26:
作者: 嘿嘿    时间: 2011-2-26 07:56
好贴,要顶!
作者: ejet    时间: 2011-10-5 00:26
看来这个东西确实有用。
作者: wjmbest    时间: 2011-10-5 09:15
:em24:



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