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标题:
[原创]关于直升机的初学练习建议 - 航线篇(初级)
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作者:
vidct
时间:
2003-3-10 02:35
标题:
[原创]关于直升机的初学练习建议 - 航线篇(初级)
[这个贴子最后由vidct在 2003/03/09 06:38pm 编辑]
上一次我们讲到悬停，是基本功。至少你应该能进行右侧悬停和对头悬停，然后再开始练航线。这一节我们讲最初级的航线飞行，我们都以飞达作例子。
航线篇的初级课，我们讲的内容是顺时针转圈，也就是说让飞达飞出去，以顺时针方向在空中转一圈再飞回来。
我们的飞行场地是一个3x3x3m的空域，现在升起你的飞达，高度在1米至2米左右，不要飞太高，也不要飞太低。把它慢慢的飞出去，注意，是慢慢的飞出去，你要能随时控制它的行进速度，这一技能也是需要练习的，如果不能做到请练熟。练习时，让飞达慢慢地飞出去，再慢慢地飞回来，尾部始终朝向自己。
以上练熟后，就要发挥你的侧飞悬停和对头悬停技能了，并且时时刻刻控制它的行进速度。初次练习时，飞出去的距离不要太远，大约2米为宜，打尾舵，使之改变航向向右转。这时机体的右侧会朝向自己，不要紧张。继续保持尾舵舵量，它会很快变成机头对着自己。保持稳定不要动，再练练对头悬停。
稍等片刻，让它头正对着自己飞回来，快飞到跟前时，打尾舵右转向，使机尾再次正对自己。
这种航线是最简单的，几乎就是一个从出发到远端再飞回来的一条直航线。练熟后，可使出去的航线与回来的航线略微不同，再拉大航线间的距离，直到最后可以飞一个圆圈的航线。
要注意的事项：
1.时时刻刻控制它的行进速度，特别是在回航时，这时一紧张往往使速度过快而失去控制。
2.时时刻刻以副翼舵量修正它的平衡。在作右转动作时，略微向右打副翼，使之略微呈右倾姿态。为什么要做这一动作？因为在作右转时，机体会有向左侧倾的势能，所以须打右副翼抵消。
3.增进技能的另一节：飞小圈航线。
若能娴熟以上动作，则开始练习飞逆时针圆圈航线。
作者:
Kaiser的宝宝
时间:
2012-8-22 00:26
学起！:em26:
作者:
af24-70f1.8g
时间:
2012-8-22 15:15
:em26:
作者:
lisp
时间:
2012-8-22 17:57
好贴
作者:
fishyangyi
时间:
2012-8-22 18:11
03年的帖子?
作者:
zyf__js
时间:
2012-8-23 08:20
标题:
NEW V120D02S 主旋翼内居然用普通轴承,当心射桨伤人
我飞前仔细检查，但还是射桨了！！！！想想后怕，还检查了桨的平衡的（这时如果射桨了，后果就。。。。不敢想呀）。但还是射桨了！！！危险呀。。。因为都是潜龙，没分不好发帖！特暴华科尔NEW
V120
D02S的致命缺 陷，估计其它型号小鸡也有，
主旋翼内不是推力轴承，居然是普通的轴承，而且还没有防止射桨的垫片。普通轴承是不能承受横向的拉力和推力的，而且在承受巨大的横向力的情况下还要进行不停的螺距转动！！！所以你懂得，射桨是早晚的事,总不能天天把桨夹拆开来检查吧
！好好的东西就会射桨，哪位如果中招需要我来证明什么的，可以联系我13812003916！！怪不得只能用内丝了。
另外，华科尔竟然将尾桨的丝印红条私自取消了。买了2付来才发现，尼玛买你的尾桨不就是好看吗？省道工序也好，价钱还是原来。严重鄙视！！
作者:
sxlovey
时间:
2012-8-23 15:44
好方法，学习，期待中级篇
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