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标题: 我给大家算一笔账。油还是电！ [打印本页]
作者: liurui33    时间: 2011-5-8 20:04
标题: 我给大家算一笔账。油还是电！
最近我们俱乐部电机有很多，机型很多主打700E，算了算至少有6架。550若干。LOGO600现存3架可飞，450无数。我们里电池加起来的重量我粗略算了算差不多是200公斤左右，当然还是没有油动飞机的数量多，可是现在我看大家都是主力造电机，如程总司令的700E配备JIVE 120A电子调速器以及KONTRONIK PYRO 700-55无刷外转子电机、VBAR三轴陀螺仪，如此神器怎了得装备一架700E？也许总司令仍念旧情！:em15: 。力哥LOGO600得心应手发誓不再购买油动。怎能忘却几个月前此人还发誓不玩电的，因为电的没有油动声音的震撼，而自己又没有能力掌握电池是否过放！（不是我不明白，是此人变化快）！我LOGO600SE，承蒙总司令恩典更换碳机身。有人说电动和无副翼将主宰今后若干年的直升机王国。那么我给大家算一笔账吧，看看哪个更适合我们这样的超级发烧友！

一、成本核算之前期投入对比：

1、电子元器件电调电机，我们没有几个疯耍450的除某人可以刮脸还是给我以外。其他选手都在飞700级别的电机。那么电调和电机很关键，动力系统是飞机的心脏，所以总结和这么多我用过的电动力，最好的还是JIVE电调搭配KONTRONIK电机。但价格````````120A搭配700-55需要5000多人民币，这个价格至少可以购买YS91SR-S3D发动机两台+哈托力排气管一根，如果碰到熟识的商户相信还可以赠送高档燃油1-2桶。其次搭配是天蝎星电机搭配凤凰160A电子调速器（120的会着火），这样的搭配也需要4000左右。可以购买2台左右的YS91SRS-3D发动机。然后是亚托电机（亚托700级别没出电调好像）其实也不错，单价格也不便宜啊。可以和亚托91H发动机画等号。
2、电池，目前我们使用的22.2V 6SLIPO电池具我观察主要是两个品牌一个是亚托原厂22.2V 6S 40C 5200毫安（1000块钱以上）、一种是ACE22.2V  6S 25C 5300毫安（700块钱以上）或ace 22.2V 6S 25C 4000毫安（500块钱以上），飞700级别飞机需要两块一组，算算这也就是个开始，以我来算，亚托原厂3组（6块），5300ACE 2组（4块）4000ACE 6组（12块，注有一组被人切）。每次出去都是这个容量。人说LIPO电池可以扛100次充放电，我说：放屁。还没充放50次电池就像怀孕一样大肚子了，而且据我实验。LIPO电池的青春期应该在前20次充放，我们如此动作过放是难免的。就按50次充放来说，平均一次充放亚托一组电池一个起落4-5分钟的费用是40块。格式ACE一组电池一个起落4-5分钟的费用是20-35块。而油动用高档油料以我为例 CP燃油700级别飞机一个起落6分种左右，燃油消耗30块钱成本。
3、充电器
我们的充电器绝对不能用什么B6甚至展会上看到的4B6，都不靠谱，我们手里用的都是海皮若，充电器+识别器3000多。但以我来说如果全部电池充满需要20小时左右，家里电表走10个字左右。这是前期投入

二、低碳环保

油冒烟，电的环保，其实错。LIPO电池费了以后，有地方回收吗？6S的电池可以污染3亩地，见过我电池冒烟吧。看过一个帖子，电动机只是个污染转移而已。

三、动力

电的暴力。反应速度快，飞行线性固定，这是电动机优点。


总结上述：电动机在国内电池价格高昂的现阶段其实只是浮云。好多人告诉我其实老飞还是电动的省钱。可是我告诉他我的电动飞机拥有量以后，他说，那你还是飞油的吧，我只有450和500.


有人骂街，说我不该买500那个垃圾，但是我认为如果练习500级别的电机是最省的，500级别所有基础动作均可完成，（昨天连续自旋翻一块电池)抗风性可以满足日常天气。电池成倍的低廉，配件便宜。我知道作为一个银行工作者这总结好像是废话，但是我想让大家知道的是飞电的大飞机其实很费很费！！！！如果我们都飞450或500最大别超过600的话，电动可以和油动700消耗几近！

[ 本帖最后由 liurui33 于 2011-5-8 20:09 编辑 ]
作者: 张浩阳    时间: 2011-5-8 20:47
原帖由 liurui33 于 2011-5-8 20:04 发表
最近我们俱乐部电机有很多，机型很多主打700E，算了算至少有6架。550若干。LOGO600现存3架可飞，450无数。我们里电池加起来的重量我粗略算了算差不多是200公斤左右，当然还是没有油动飞机的数量多，可是现在我看大家 ...
(, 下载次数: 285)
作者: gaojun_4023    时间: 2011-5-8 22:13
标题: 回复 楼主 liurui33 的帖子
也许总司令仍念旧情！:em19: :em19:
师傅不愧是师傅，分析的不但透彻还很实际，我们俱乐部的飞机几乎都是大飞机， 充电问题很是个问题，时间长弄不好就大肚子，关键是我们这些正在练习技术初期阶段，刚有点手感4分钟就到了，飞油的就不同了，8分钟踏踏实实的。相比电的有时间瓶径，所以我也赞同师傅的说法，尽量飞油的。:em24:
作者: liurui33    时间: 2011-5-8 22:35
在手在手
作者: guomanqiu    时间: 2011-5-9 07:48
师傅分析的灰常到位，想爆就得电，平时练习还是油动。
但是两种动力的操控手法不同，个人感觉油动更练手，因为动力相对于电动来说较弱，所以更需要精确的螺距操控。还有就是电动属于一次性投资较大，而油动则为细水常流。
作者: 华丽自旋    时间: 2011-5-13 00:31
哦。。。。。。二位分析的很到位，感谢师傅与队长总司令，辛苦了！
作者: Andrew51mx    时间: 2011-5-18 02:13
油机难调啊:em17:
作者: wu253339539    时间: 2011-7-19 13:50
600以上大机油的便宜
以下的电的便宜
很简单的结论
作者: 雷虎90    时间: 2012-5-28 16:47
标题: 飞过油机的地方寸草不生 选地点得注意
作者: 荒野村夫    时间: 2012-6-14 13:01
现在收购油机，时机不错
作者: bluemagie    时间: 2012-6-28 22:07
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: gaojun_4023    时间: 2012-6-28 23:59
原帖由 bluemagie 于 2012-6-28 22:07 发表

每次飞行4分钟,下来都在3.8以上,有3.9左右的回来还要维护放电,每周五碗上充电,周六飞行,结果不是放部出来了就是着火.:em17:
作者: 阿东润滑油    时间: 2012-9-2 19:00
作者: mozhiqi    时间: 2012-9-12 13:40
各有千秋
作者: jackycui    时间: 2012-11-9 01:04
各有千秋各有千秋
作者: 怒海蛟龙    时间: 2012-12-1 06:28
支持油的
作者: 无花    时间: 2012-12-4 16:25
作者: 丿呿j八六丶    时间: 2013-3-6 11:40
同城。帮顶了。有没有QQ群什么，也想加入你们。




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