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标题: 终于把4#6s重新改回bell头，室内可脱控20秒。(之革命彻底，再回s头） [打印本页]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-9 22:27
标题: 终于把4#6s重新改回bell头，室内可脱控20秒。(之革命彻底，再回s头）
今天在网上能够和著名的中山兄交流真是有幸。
中山兄同时拥有改bell头的4#6s（把重锤改为薄副翼），和飞越450sport。中山兄评价这样改了4#6s后，手感接近450。
这下，我终于不就结了。决定彻底放弃难得变态的s头。（短短一周害我损失配件超过60米）:em17:
正好今天，定的配件寄到。于是跟儿子说，早点完成作业，你帮我改旋头、修机。儿子高兴极了，效率极高地完成了任务。
儿子收拾好工作台，熟练地帮我拆下了s头，装上了bell。
但是要搞定尾推组件就没那么简单了。儿子说没试过。我告诉了他技术要点，他还是顺利地拆下了，尾巴的所有零件。但是我看了看寄来的零件决定还是自己来，儿子在旁观摩。
从jj上拆下的尾推组件是一个零件，而配件包里分成了六个。最麻烦的是金属导管穿进轴承组件后要像铆钉一样，把薄壁的一端弄变形，固定住推拉座。要是弄不好有毛刺，将会对尾轴磨损加大。
怪不得小鸡鸡的尾轴用一段时间就黑黑的，要清洗，润滑。这一段全是滑动摩擦。建议厂家以后把这六个小零件组装好在出厂。自己弄只有用钳子，太麻烦，而且有风险。
弄好以后安装挺顺利的，儿子主动要求完成了工作。
儿子仔细检查后，亲自通电试机。第一个起飞发现飞机迅速右后偏。我还笑，老手了，还有地面效应。儿子说，不是地面效应，是拉杆长度不对。
他一共调了五六次，副翼拉杆收紧了四圈，升降拉杆收紧了三圈，然后飞起来，给我表演了10秒脱控。
可以啊，我来试试。确实稳定我把鸡鸡位置调好，稳住油门，脱控。和儿子一起数，直到20秒时，鸡鸡快撞到椅子了，才不得不纠正位置。
儿子又拿出120d01飞了一个电池。他说，这个鸡鸡好飞些。也许是他习惯了。
我还是觉得4#6改好飞。一口气做了所有动作。这鸡鸡比4#6s稳多了，但是打舵时鸡鸡对多面的反应时滞比4#6s小，而且鸡鸡运动的速度基本和4#6s保持一致。
就这样练吧，像中山兄讲的难度差不多的话，多练2d动作，为将来上大鸡打打基础。也不再纠结那个难度超高的4#6s了。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-31 22:22 编辑 ]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-9 22:29
完成改装调试的4#6改。空些时候发段视频上来。真是又稳，又灵活。
不像4#6s，只灵不稳，而且舵面时滞太多。就一个“贼”字。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-9 22:36 编辑 ]

作者: negrocanfly 时间: 2011-5-9 22:34
是这样吗，那我现在还飞着不带三轴的4#6哩

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-9 22:39

原帖由 negrocanfly 于 2011-5-9 22:34 发表
是这样吗，那我现在还飞着不带三轴的4#6哩

确实差别巨大。
也许4#6不带三轴，但是旋头结构不同呢？
还有一种可能就是我的4#6s旋头有毛病，自己技术太差，看不出来。

作者: wuweisys 时间: 2011-5-9 23:39
哈哈老哥的头罩跟我的D01一拼啊。全是透明胶:em15:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-9 23:55

原帖由 wuweisys 于 2011-5-9 23:39 发表
哈哈老哥的头罩跟我的D01一拼啊。全是透明胶:em15:

是啊。这是买机机时原装的。
后来买了个新的一直没舍得用。等这个彻底完蛋了再换。:em15: :em15:

作者: 我主生殖 时间: 2011-5-10 09:07
4#6BELL的确是很好飞，基本感觉就是一架放大了的260A。昨天试飞刚入手的CB100，觉得难度比4#6B大，乐趣也更大些~

不知LZ下一步打算换什么机机？有考虑450么？

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-10 09:20
其实我的无重锤4#6bell，已经灵动多了，难度基本与无副翼的120d01一致，只是手感不同。
确实正在考虑450，飞2d的话，看好飞越的sport或者pro。

作者: STONE797 时间: 2011-5-10 21:14
此贴更新明显慢了！
楼主不给力啊

[ 本帖最后由 STONE797 于 2011-5-10 21:19 编辑 ]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-10 22:35
没法今天加班了，刚回家。太晚了。

作者: STONE797 时间: 2011-5-11 14:23
头罩是否能用可乐瓶的商标的塑料纸蒙起来？那个纸可以热收缩。只是纸上谈兵哦

作者: labory 时间: 2011-5-11 14:26
请问LZ大哥，你改装的M120头罩，只需要钻两个眼就好了？
M120头罩本来就没孔的是吧？是就好办了，担心两个孔难看呢

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 15:08

原帖由 STONE797 于 2011-5-11 14:23 发表
头罩是否能用可乐瓶的商标的塑料纸蒙起来？那个纸可以热收缩。只是纸上谈兵哦

理论上可以。不想在这上面花时间。
出去飞时用新头罩就是。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 15:12

原帖由 labory 于 2011-5-11 14:26 发表
请问LZ大哥，你改装的M120头罩，只需要钻两个眼就好了？
M120头罩本来就没孔的是吧？是就好办了，担心两个孔难看呢

比好位置钻两个眼。附件有两个橡胶帽，固定在眼里，就可以用了。
原来的孔位置不同，是暗孔，没打穿。
上了橡胶帽不难看。

作者: labory 时间: 2011-5-11 15:25
刚买了碳纤贴纸，打算把D01的大桨，尾桨，机头罩都贴上，冒充M120，哈哈

作者: vietnam 时间: 2011-5-11 15:50
你儿子多大？能玩120d01 应该不小吧

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 19:03

原帖由 labory 于 2011-5-11 15:25 发表
刚买了碳纤贴纸，打算把D01的大桨，尾桨，机头罩都贴上，冒充M120，哈哈

好主意。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 19:05

原帖由 vietnam 于 2011-5-11 15:50 发表
你儿子多大？能玩120d01 应该不小吧

再有两个月满十岁了。
玩玩都可以。小子喜欢装机，修机可以操作一些了。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 19:06
上视频先[flash]http://www.tudou.com/v/iB672gBTNds/&rpid=86428449==.html[/media]

作者: 入沐三分 时间: 2011-5-11 19:53
:em26: 飞得好棒！:em15:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-11 20:09

原帖由 入沐三分 于 2011-5-11 19:53 发表
:em26: 飞得好棒！:em15:

过奖了。
其实还不太稳，有镜头在旁边就紧张:em17:

作者: labory 时间: 2011-5-11 23:47
高度飘忽不定，跟我一样，我现在就觉得，掉高度问题，太考验手感了
CB100掉高度也很严重，但是D01没那么厉害，是不是bell的原因啊

[ 本帖最后由 labory 于 2011-5-11 23:48 编辑 ]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-12 10:20
标题: 回复 22楼 labory 的帖子
不是bell头问题，d01桨大些，升力好些。

作者: 穿越. 时间: 2011-5-12 12:42

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-9 22:29 发表
完成改装调试的4#6改。空些时候发段视频上来。真是又稳，又灵活。
不像4#6s，只灵不稳，而且舵面时滞太多。就一个“贼”字。

老兄，以您的经验，4#6S改Bell头，和直接的4#6Bell比区别是什么啊？与Bell的同样稳定，但更加灵活？
我现在飞九鹰260a 3天了，可以对尾、对右了（我固定翼有基础），估计再有10来天应该可以掌握四面了。以后打算弄个250之类的在小区飞，不知道在250之前，下一步在室内练习什么机型合适？感谢指导了。:em26:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-12 13:37

原帖由 穿越. 于 2011-5-12 12:42 发表

老兄，以您的经验，4#6S改Bell头，和直接的4#6Bell比区别是什么啊？与Bell的同样稳定，但更加灵活？
我现在飞九鹰260a 3天了，可以对尾、对右了（我固定翼有基础），估计再有10来天应该可以掌握四面了。以后打算弄 ...

你好。原装4#6bell我没飞过。不过初步判断4#6s改的bell头应该好飞点，我试过关掉三轴，机身像是悬挂在桨平面下面活摇活甩的，不过总体难度不是差别太大，同时升降和副翼运动速度感觉比有三轴时慢一点。
如果260a基本功过关的话，不建议在上4#6bell了，有网友评价操作感觉相仿，就是4#6bell动作迅速很多。
4#6s我个人也不建议，难度大的离谱，没有意义。
建议有条件直接120d01，不少dx评价手感接近450。我用下来也觉得旋头精度明显高于4#6s和bell。
我当时先入4#6s也算是走了弯路了。:em17:

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-12 14:13 编辑 ]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-12 15:52
要把4#6高度控制得平稳确实难，有副翼的4#6s略好点。有时飞机在一米左右，刚感觉有一点下降的趋势（只下降了几厘米），就大油门甚至满有门纠正，jj都要基本触底才慢慢上升。
另外转向和升降副翼大了，高度也要下降。
120d01没有完全解决此问题，但是要好得多。机机升力大了，很容易纠正掉高度问题。

作者: lvcha 时间: 2011-5-12 19:10
坚持一下就过去了，干嘛走回头路啊？
还是顶！

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-12 20:35

原帖由 lvcha 于 2011-5-12 19:10 发表
坚持一下就过去了，干嘛走回头路啊？
还是顶！

终极目标450。
如果难度大于450，我觉得练出来的手感没必要。安心练好d01，和4#6改就行了。:em21:

作者: gameboykyo 时间: 2011-5-12 20:49
为什么楼主,每次旋转以后飞机总是会失速下落呢,难道油门还是控制不好?

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-12 21:22

原帖由 gameboykyo 于 2011-5-12 20:49 发表
为什么楼主,每次旋转以后飞机总是会失速下落呢,难道油门还是控制不好?

控制了，加油。从转速可以听出来。但是鸡鸡还是掉高度。也许是鸡鸡问题，也许是还应该早加油。:em17:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-13 21:22
革命就要坚持，革命就要彻底。
今天终于彻底了。连4#6改上的副翼固定螺丝都去掉了。
这是近几天改的最成功的一次。
起飞后感觉非常好，手感完全接近120d01，噪音也小些了。飞机的稳度和之前没太大的差别，动作还要灵敏些。jj的飞行姿态也非常像120d01，机身的悬挂感有点了，控制不好的话有点原地刷锅。（所有感度设置在50%左右）
还有就是电池续航能力提高了。同时重量减轻后，鸡鸡升力有提高。
效果很好，所以打算就保持这样，暂时不改了飞段时间再说。

这两天是下来，觉得当时入800ma电池不明智，看是容量大点，但是重量增加太多。鸡鸡续航能力提高不多，而且长电池重，对操控的负面影响较大。在120d01上这种负面影响稍微小些。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-13 21:23 编辑 ]

作者: labory 时间: 2011-5-13 21:25
只留一根杆都可以啊？？？
我马上去拆我的cb100:em16:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-13 21:27
小鸡的精度不高。特别是副翼舵机是卡在定位器里的，经常松动。于是只有用绑扎的办法，但是舵机和固定板之间有线，不是完全贴在上面，又不能绑得太紧。绑上了，定位孔和定位销还是要经常脱出来。
又不敢用502粘死，真麻烦。:em17:
根本做不到精确调整，精确控制。只能调个大概。飞行中不断打舵纠正。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-13 22:00 编辑 ]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-13 21:29

原帖由 labory 于 2011-5-13 21:25 发表
只留一根杆都可以啊？？？
我马上去拆我的cb100:em16:

cb100试过了回个话哈。效果如何？:em15:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-13 22:50
板块今天过100帖了，顶。

作者: lvcha 时间: 2011-5-13 23:18
顶

作者: labory 时间: 2011-5-13 23:48
事实是残酷的，现实是残忍的
我没那个水平把只有一根杆的cb100飞起来

作者: labory 时间: 2011-5-13 23:52
另外LZ固定舵机的方法，我的D01也是副翼舵机会掉，炸得比较厉害的话，我是用3M双面胶上下沾的，没再掉过，不过也没严重炸过

作者: gameboykyo 时间: 2011-5-13 23:58
LZ应该试试把那2根杆子也弄掉,看你还飞的起来

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 08:27

原帖由 labory 于 2011-5-13 23:48 发表
事实是残酷的，现实是残忍的
我没那个水平把只有一根杆的cb100飞起来

不要着急，重锤重量一步一步减。
另外，100的尾电机重，不知去掉重锤行不行。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 08:32

原帖由 labory 于 2011-5-13 23:52 发表
另外LZ固定舵机的方法，我的D01也是副翼舵机会掉，炸得比较厉害的话，我是用3M双面胶上下沾的，没再掉过，不过也没严重炸过

不能固定上下，仔细看看，舵机上下分别各有两个突起，对应机身上的孔位，是定位用的。:em16: :em16:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 08:33

原帖由 gameboykyo 于 2011-5-13 23:58 发表
LZ应该试试把那2根杆子也弄掉,看你还飞的起来

:em10: 老兄这要求也太。。。。。。:em17:

作者: labory 时间: 2011-5-14 09:53

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-14 08:32 发表

不能固定上下，仔细看看，舵机上下分别各有两个突起，对应机身上的孔位，是定位用的。:em16: :em16:

我是用的很薄的双面胶，把那上下的四个凸点，抠开了，定位没问题的
但是3M的双面胶真的很强大，贴在墙上，都能把墙皮撕下来

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 13:14
上视频[flash]http://www.tudou.com/v/nq6xkd5NFog/&rpid=86428449==.html[/media]

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 13:16

原帖由 labory 于 2011-5-14 09:53 发表

我是用的很薄的双面胶，把那上下的四个凸点，抠开了，定位没问题的
但是3M的双面胶真的很强大，贴在墙上，都能把墙皮撕下来

好经验，学习了。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 21:21
标题: 标题
今天下午，独自一人拿了三个电池到院子里飞。感觉有点难为情，平时是陪儿子玩，今天自己这么大一个人了还在院子里玩玩具。好在没遇到熟人。
      室内飞了这么久慢旋是有效果的。
      第一个电全部飞直线航线，成功，在30米左右的场地往返至无电。
      第二个电全部飞方形，也一次完成。
      第三个电飞圆圈，正逆都有。这个难了不好掌握，升降舵打久了，鸡鸡一头就冲向地面，速度快的时候会冲到自己身后去。飞了近十个圆圈，炸两次比较重，自习检查无损失。
      感觉慢速圆圈基本掌握，高速的还控制不好，另外院里空间还是小了点。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 22:03

原帖由 labory 于 2011-5-13 23:48 发表
事实是残酷的，现实是残忍的
我没那个水平把只有一根杆的cb100飞起来

cb100飞不起来可能是因为，不带三轴。
4#6s的接收和120d01是一样的，支持无副翼结构，能够自动修正。:em21:

作者: labory 时间: 2011-5-14 22:50

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-14 22:03 发表

cb100飞不起来可能是因为，不带三轴。
4#6s的接收和120d01是一样的，支持无副翼结构，能够自动修正。:em21:

被LZ坑了:em17:
是啊，没三轴，全靠手，我可没那水平:em19:

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-14 23:21

原帖由 labory 于 2011-5-14 22:50 发表

被LZ坑了:em17:
是啊，没三轴，全靠手，我可没那水平:em19:

不能完全怨我哈。我当时觉得手感一级棒，混头了。
老兄没分析清楚就去试了。
好在没啥损失。要不真是就挖坑让大家跳了。

作者: 穿越. 时间: 2011-5-15 13:56

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-12 13:37 发表

你好。原装4#6bell我没飞过。不过初步判断4#6s改的bell头应该好飞点，我试过关掉三轴，机身像是悬挂在桨平面下面活摇活甩的，不过总体难度不是差别太大，同时升降和副翼运动速度感觉比有三轴时慢一点。
如果260 ...

谢了。120D01的易损件有哪些？从平时炸机情况看，比4#6s“飞行成本”高吗？

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-15 14:19

原帖由 穿越. 于 2011-5-15 13:56 发表
谢了。120D01的易损件有哪些？从平时炸机情况看，比4#6s“飞行成本”高吗？

120d01成本不比4#6s高。配件单价和4#6相仿，而且除了旋头桨叶外绝大多数零件是通用的。
我炸坏过得的零件有:小伞齿2只，脚架1副，主轴和大齿轮各一个，横轴卡子掉了一个买了一套横轴。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-15 22:44
标题: 标题
横轴卡子掉了，儿子的d01停飞。
今天，我把4#6和所有电都让给了儿子。
儿子的左侧终于小成。连续飞完两个电。中速救机没问题了。心里很高兴，儿子也有成就感，决定明天练右侧了。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-16 20:00
儿子评价我的4#6改比120d01难度高些。
今天回家早，天还没黑。于是和儿子拿上五个电池到院子里。儿子独自享受完。
这两天，他进入状态了原计划一周学好左侧，居然昨晚五个电就完成了。
今天我要他巩固左侧，他非要尝试右侧。今天对尾，左侧，右侧时间均分居然一次都没炸机。右侧就这么轻飘飘地过关了。我很高兴，也想不通。嗨，小孩子确实比我们学得快多了。想前两个月我刻苦训练，努力提高，小子居然进步如此之快。
得意忘形还试了对头。我最初判断一定秒炸，结果稳了20秒左右，觉得没信心自己转对尾了，没炸，还不错。

作者: af85mm18d 时间: 2011-5-31 22:34
标题: 标题
受入沐兄的影响，再次换会s头。还是薄副翼。飞两天了，12个电没炸。对头，对尾，左右都飞了。不过精神较紧张，不休闲。什么航线呀，自旋呀不敢乱来了。
今天再试关掉三轴，确实难，飞了三次，每次坚持不到三十秒。
不服气再试，撞上音响铁架，好了，两只大桨同时折了。
被迫换d01大桨，没换尾桨。在起飞是尾巴软点，起飞后锁尾依然不错。
飞机难度再度提升，只敢对尾了，虽没炸，有两次紧急降落。升力好点，但是提升不到d01的水平。
最后飞了下d01，那个爽啊。想怎么飞就怎么飞。轻松加愉快。飞行时甚至可以走神想其他的，就像骑自行车熟练后的感觉。

作者: labory 时间: 2011-5-31 23:00
横轴的c扣真的会炸掉啊，我周五换上的新横轴，周日几个兄弟一通狂炸，刚才一看，两个c扣全没了

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-1 08:27

原帖由 labory 于 2011-5-31 23:00 发表
横轴的c扣真的会炸掉啊，我周五换上的新横轴，周日几个兄弟一通狂炸，刚才一看，两个c扣全没了

不知有没有单卖c扣的。那个垫圈我仔细看了，应该不行，松了不起作用，紧了会影响桨夹转动。

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-1 17:29
用120d01大桨确实很难。今天又换回4#6小桨，难度也大，不过略好些。

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-1 18:07

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-31 22:34 发表
受入沐兄的影响，再次换会s头。还是薄副翼。飞两天了，12个电没炸。对头，对尾，左右都飞了。不过精神较紧张，不休闲。什么航线呀，自旋呀不敢乱来了。
今天再试关掉三轴，确实难，飞了三次，每次坚持不到三十秒。
不 ...

lz说得没错啊！~飞4#6s时，精神高度紧张的！一点都不休闲！:em17: ~ 但现在就好点了！~看到lz关三轴后的飞行报告后，感叹啊！~有模友说：如果能在关掉三轴的情况下，稳定悬停，那技术就练得差不多了~~ 感觉自己现在像井底之蛙.....三轴感度都没去调它，都是50%左右！...路真的还很长~ 接下来的目标就是：四面悬停+小飞航线.....等到得心应手后，再去调小三轴感度！....lz的终极目标是450的话，我觉得现在除了练模拟器之外，再去练练关三轴的4#6s！这样应该会进步更快吧？！. lz加油哦:em26: ！不知道将舵机行程幅度调大后，飞机会不会变灵活点？！lz有去调过这个吗？

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-1 18:11
标题: 回复 59楼 af85mm18d 的帖子
再问一下lz！~ 4#6s在飞行时，噪音明显变大！！~这样是不是扫齿了呢？飞机至今没有炸过..飞机飞行正常.... 你们一般说很容易扫齿的齿轮是尾巴上的那两个齿轮还是与大齿轮咬合的小散齿呀？:em20:

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-1 19:31
不必太纠结，据说450比4#6s稳的多，手感接近120d01。如果这样的话就不必去练那些难得变态的鸡鸡。
舵量我调过，小了纠正不了，调大了要熟悉下，要不秒炸。要自己体会，顺手就好。

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-1 19:53

原帖由 入沐三分 于 2011-6-1 18:11 发表
再问一下lz！~ 4#6s在飞行时，噪音明显变大！！~这样是不是扫齿了呢？飞机至今没有炸过..飞机飞行正常.... 你们一般说很容易扫齿的齿轮是尾巴上的那两个齿轮还是与大齿轮咬合的小散齿呀？:em20:

最容易坏的是小伞齿。有时候没有炸机，降落时尾桨扫地厉害了也会坏。可以打开检查下。

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-1 22:59
ng

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-1 19:53 发表

最容易坏的是小伞齿。有时候没有炸机，降落时尾桨扫地厉害了也会坏。可以打开检查下。

今晚拆了！~在拆的时候很小心~ 之前看到有模友发帖说大齿的那条金属条很难取出，今晚发现没有想象中的难:em24: :em19: 发现没有扫齿！万幸！~装回去了爽飞了一块电池:em15:

作者: 秋之风铃2001 时间: 2011-6-3 01:11

原帖由 入沐三分 于 2011-6-1 22:59 发表
ng今晚拆了！~在拆的时候很小心~ 之前看到有模友发帖说大齿的那条金属条很难取出，今晚发现没有想象中的难:em24: :em19: 发现没有扫齿！万幸！~装回去了爽飞了一块电池:em15:

那个金属条叫什么什么销子吧。。

我用曲别针代替的。再来个Z字形弯曲，卡得很紧，主要是我用2s电机，原装销子会被甩出来的，也是没办法的办法！

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-3 02:33

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-6-3 01:11 发表

那个金属条叫什么什么销子吧。。

我用曲别针代替的。再来个Z字形弯曲，卡得很紧，主要是我用2s电机，原装销子会被甩出来的，也是没办法的办法！

没错就是那个东西！:em19: 原装的销子会被甩出来:em20: ！ 2s电机的力好猛！

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-3 07:42

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-6-3 01:11 发表

那个金属条叫什么什么销子吧。。

我用曲别针代替的。再来个Z字形弯曲，卡得很紧，主要是我用2s电机，原装销子会被甩出来的，也是没办法的办法！

曲别针，好办法。

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-3 07:43

原帖由 入沐三分 于 2011-6-3 02:33 发表
没错就是那个东西！:em19: 原装的销子会被甩出来:em20: ！ 2s电机的力好猛！

我的原装电机是不会甩出来的。

作者: labory 时间: 2011-6-3 08:59

原帖由 入沐三分 于 2011-6-1 22:59 发表
ng今晚拆了！~在拆的时候很小心~ 之前看到有模友发帖说大齿的那条金属条很难取出，今晚发现没有想象中的难:em24: :em19: 发现没有扫齿！万幸！~装回去了爽飞了一块电池:em15:

大哥，臭美什么啊，谁说大齿盘销子难取了，说的是主轴和旋翼头那根销子。
祝你炸弯主轴，换主轴体验下那种快感:em19:

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-3 09:34

原帖由 labory 于 2011-6-3 08:59 发表

大哥，臭美什么啊，谁说大齿盘销子难取了，说的是主轴和旋翼头那根销子。
祝你炸弯主轴，换主轴体验下那种快感:em19:

其实两根销钉都不难取o，仔细点就行了。我的都取下过n次了。

作者: youlan47 时间: 2011-6-3 09:58
:em26:

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-3 11:49

原帖由 labory 于 2011-6-3 08:59 发表

大哥，臭美什么啊，谁说大齿盘销子难取了，说的是主轴和旋翼头那根销子。
祝你炸弯主轴，换主轴体验下那种快感:em19:

:em23: 哈哈哈！！！有机会尝试一下！

作者: 入沐三分 时间: 2011-6-3 11:50

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-3 09:34 发表

其实两根销钉都不难取o，仔细点就行了。我的都取下过n次了。

看看lz！人家都取了n次了！:em15:

作者: 秋之风铃2001 时间: 2011-6-3 13:08
不过旋翼头那里我觉得最好还是扩孔用螺丝安装更靠谱！

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-3 16:31

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-6-3 13:08 发表
不过旋翼头那里我觉得最好还是扩孔用螺丝安装更靠谱！

原本考虑过，但是那个主轴已经非常细了，再扩就没了，另外坛子里另一个大侠谈过，上螺丝的话都比较软，很容易断在里面，就没有尝试了。

作者: 秋之风铃2001 时间: 2011-6-4 10:35

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-3 16:31 发表

原本考虑过，但是那个主轴已经非常细了，再扩就没了，另外坛子里另一个大侠谈过，上螺丝的话都比较软，很容易断在里面，就没有尝试了。

2个办法：
1.买个50块钱的手钻，套上旋翼头扩孔
2.买zifei做的主轴，直接配好螺丝的了！

作者: af85mm18d 时间: 2011-6-4 10:59
谢谢风铃兄，下次换的时候要试试。

作者: weizo 时间: 2011-7-4 14:36
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