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标题: FUTABA FF9设置dlg舵面，晕头转向，请教 [打印本页]
作者: fengzichao    时间: 2011-5-23 21:40
标题: FUTABA FF9设置dlg舵面，晕头转向，请教
准备飞二手的SPIN,此前没有飞过带副翼的DLG,不知怎么设定。查遍网上，没有讲用FF9的设定，多的都是JR的。记得以前有看过一个帖子，图文并茂的讲解如何用FF9设定DLG,怎么也找不到了，有哪位XD记得？给我个链接。自己瞎摸索，搞了一天没有搞定。头晕脑胀了，决定请教大家。

我先讲讲我目前的设置（先不管各个舵量）：
1，右副翼舵机插在1通道，左副翼舵机插在6通道。其他各就各位。
2，遥控器选择一个干净的记忆组。在参数里面选择GLID<1FLP>.
3，由左上角三段开关E控制三种状态：
     A>开关DOWN, 打开起飞模式
     B>开关中立，巡航模式--各舵面回中
     C>开关UP,热气流模式，主翼2舵面向下，升降舵向下。

以上三种模式在一个开关控制我认为还不至于搞混。

4，刹车模式（BUTTERFLY)，FF9规定开关A控制此模式的开关。
     发现问题：PRESET若小于50%，则各个舵面即便设定到100%，打开刹车模式，舵面偏转的量也比较小，
     若要使舵面偏转量大，则油门摇杆要推倒中线以上。这就别扭了--比如现在在热气流模式，我要降落，还要用到
     刹车，那我就得这样：先把三段开关E拨到中立位置，再油门摇杆推倒中线以上，操纵飞机降低高度，要使用刹车
     时，打开开关A(面板左上角），视情况逐步拉下油门摇杆，控制机速>>然后手接。这个步骤是不是多了些？到时
     我看会手忙脚乱，有点头晕。油门摇杆 推这么高也有些别扭。     重点是这里，刹车怎么设定才好方便操作呢？
5，不知道怎么设定刹车开启时，可以通过油门摇杆向上推控制主翼的2个舵面大幅向上（逃逸模式？）。有没有必要
     设定？

请大家赐教。
作者: fakir    时间: 2011-5-23 21:51
稍等二天吧，抽空我专门写个FF9的设置说明吧。很简单的。
作者: fengzichao    时间: 2011-5-23 22:32
原帖由 fakir 于 2011-5-23 21:51 发表
稍等二天吧，抽空我专门写个FF9的设置说明吧。很简单的。

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谢谢啦。我等
作者: jieson6222    时间: 2011-5-23 23:39
原帖由 fakir 于 2011-5-23 21:51 发表
稍等二天吧，抽空我专门写个FF9的设置说明吧。很简单的。


还有10C的，也要写啊
作者: fengzichao    时间: 2011-5-26 11:08
老苦，先写ff9的吧，这周六我要去试飞啊。
作者: 轻松一下    时间: 2011-5-26 15:09
标题: 哈哈！我也是10c，等待中……
ff9,10c设置都差不多吧！
作者: 浪人老枪    时间: 2011-6-21 19:52
等了这么些日子也没见啊，稍带着把10C的也讲一下吧，我用JR9XII，帮朋友调10C实在搞不明白啊
作者: 常想一二    时间: 2011-6-22 11:23
标题: 请教
楼上给说说9X2是怎么设置的、谢谢
作者: 夜鹰酷跑    时间: 2013-4-3 18:10
顶一个。。。。
作者: 猪是的念来过倒    时间: 2016-6-30 23:20
fakir 发表于 2011-5-23 21:51
稍等二天吧，抽空我专门写个FF9的设置说明吧。很简单的。

我是10c飞dlg，求教啊

作者: IMATs    时间: 2016-7-16 00:22
我是evo9飛DLG
作者: pineapple960    时间: 2016-7-16 20:11
飛行模式選為Normal)
1.        內部微調(SUB TRIM)：先設定內部微調(SUB TRIM)調整各舵面到中立點。
2.        大小動作設定(DUAL)：可設定為隨著飛行模式自動變更或是依大小動撥桿變更動作大小，建議使用後者，選擇性較靈活。
3.        動作量調整(TRVL ADJ.)：設定伺服機最大行程。(BATTERFLY模式時若行程太短可作調整)
4.        副翼差動(DIFFEREN.)：因副翼向下時的效率比向上時的效率較佳，故設定差動來調成上下效率相同，因機型不同設定百分比也有異。
5.        副翼與方向舵混控(AILàRUD M)：使用副翼轉彎時，機身會以傾斜的方式做轉彎的動作，若使用方向舵來作補償，可降低機身的傾斜度，一般設定為30~50%，當然也是依機型特性來作設定。
6.        BUTTERFLY：在滑翔機而言是作為空中煞車的功用，兩副翼向上打的機率是比較高的，也有人是向下打的，對DLG而言，這裡建議兩副翼向下打，除了在規定時間內快速下降後空中煞車用之外，其實還可以在有限的高度下爭取最低高度的滯空時間，畢竟遇到大量熱氣流的機率不是那麼的高。設定副翼向下的角度這裡認為是越大越好，一般是向下大於45度較能感受到功能(以Spoiler作為操縱桿，可依當時狀況隨時變更camber大小)，記得也要設定升降舵來補償，維持機身的水平(應該是機頭微微向下)，試飛時要在高一點的地方是此功能，否則很可能一次就玩玩了。

以上為基本設定，設定完成後就可享受DLG的樂趣了。
接下來是更好玩的地方了，就是依照各飛行模式進行設定，反正遙控器上有的功能，這裡建議盡量的發揮其功能，這樣您的COCO就會花得很有意義：

以9XII為例，有五個飛行模式可設定，起飛、巡航、熱氣流、速度、降落，這五個內，除了降落模式可以BUTTERFLY來達到目的外，這裡用到四個模式。
以下一一述說(這是個人的喜好設定，非標準，所以有興趣的飛友可以以此為建議再更深入活用：


(請參考遙控器操作說明來調整設定)
1.        起飛(LAUNCH)：這個模式非常簡單，一般起飛時的重點就是爭取最高高度，那就要將飛機的阻力降到最低，此模式與速度模式類似，將副翼向上約3mm (可確認盡量讓翼旋接近平的，此時阻力最低當然浮力也最低) ，再來是正常試甩一下，看看飛機的狀態，可以視飛機的狀態調整升降及方向舵來補償，盡量讓飛機筆直的飛出。
2.        巡航(CRUISE)：就是一般正常飛行模式，基本設定完成後的模式，若您覺得原廠重心設定後飛起來怪怪的，您可以在此模式下做微調，當然也可以使用TRIM的功能。在此不做累述。
3.        熱氣流(THERMAL)：當以CRUISE模式飛行發現有氣流時，可以切換到此模式，有可能會依執扶搖直上也有可能更難飛(因為氣流不見了)，副翼向下3mm左右，升降舵做補償，讓飛機平飛。
4.        速度模式(SPEED)：發現飛行限制時間快到了，而飛機還在高空，此時將副翼設定向上2~3mm左右(可參考起飛模式)，飛機會突然速度加快的下降飛行，也可以使用升降舵降低其下降率，當飛機向您快速飛來時，接下來就是降落模式了(這裡使用BUTTERFLY)。
5.        試試您的BUTTERFLY煞車效果如何，在決定何時適合開煞車，記得最好是還帶一點點的速度接觸您，可以選擇接住機頭或是掛把；若是降落時，飛機的距離太遠，您也可使用BUTTERFLY來爭取最後的滯空時間，就是動作小一點不要一次拉到底，可以感覺SPOILER拉多少，飛機的狀態改變多少。






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