各位好
在我们严肃对待所有电调问题的同时, 很多人觉得我们对HV120问题的反应太晚了. 在我们确定问题发生的原因之前我们没有做出任何官方声明. 我们的维修部们记录着我们所有的返修而且所有的返修-不管任何原因-实际上非常低, 不到百分之三. 鉴于我们生产了超过一万件, 这个数字是非常低的. 但是对于那些百分之三的不幸拥有者这个故障率还是太高了.
上周在一位非常有天份的飞行员帮助下我们测试-并摧毁了-一些HV120, 过程中我们检查到某些注意是某些设置会使某个部件在某种方式下负荷过重进而导致电调立刻故障. 在配置中增加电容看起来是个解决方案但是这是个比较累赘的解决方案.
与这个个别问题无关, Castle在与一家主要的零部件生产商合作生产特别为我们的规格所定制的部件. 我们刚刚收到了少量验证用的样品.
我们在HV120中测试了一下这些新部件, 发现这是解决这个问题的一个非常漂亮而完整的解决方案.
我们将会为愿意的用户将他们的HV120返厂做这个修改
但是刚才说了, 新部件刚刚开始生产我们没有库存, 大概这周开始才会有(七月十八日至二十二日)
关于如何返厂以及何时零件到货我们会再发帖说明. 我们的技术支持和保修人员目前并没有更多这方面的咨讯, 所以现在去找他们只会导致混淆.
我们为因此事导致的所有问题道歉, 希望我们的直爽和维修这些电调的意愿将能够帮助保持您对我们产品和服务的信任.
我们感谢您的忠诚并希望您能放下这件事再次飞行.
谢谢
Lee Estingoy
为Castle Creations公司
原帖由 yangx 于 2011-7-20 23:19 发表
本来这个电调在国内保有量是比较低的,所以那个小概率不会构成什么损害。
但自从搭上了宇宙牌飞车,销量一路上升,问题也就暴露了。
当年3G也是如此。
不过亚拓算是给国内魔友做了一件大好事。
原帖由 Ё圝◆木易 于 2011-7-22 17:28 发表
导线导致的电阻跟电池内阻导致的电阻会有本质的区别么?即使没有导线的电阻,那电池内阻本身也会产生非常大的压降的,而且这种情况在定速功能开启的时候更明显,因为定速补偿会导致瞬间电流大变,电压瞬间突变是肯定 ...
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