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标题: 升级件的迷信 [打印本页]
作者: toxiaofeng8849    时间: 2011-9-13 16:48
标题: 升级件的迷信
500esp的金属尾浆夹， 配上飞越的尾推金属链杆带轴承  。有天测拭 机械振动时 发现 ，就算不装尾浆。 转动起来，锁尾舵机会自动归中 用手推拉尾螺距 两边都满费力。没带尾浆那就是空载 不应该有负荷的 。 仔细分析后发现 金属的升级件，由于重量的增加，导致离心力好大。最终导致舵机的负荷增大。  
今天换上塑料浆夹和塑料蟹爪推杆后 ，用手秤测拭，同样的螺距。舵机所需的推力 小了一半以上。 也就是说 尾舵机的一半的推力浪费在尾部的离心力上了。file:///f:/11.jpg

[ 本帖最后由 toxiaofeng8849 于 2011-9-13 16:54 编辑 ]
作者: toxiaofeng8849    时间: 2011-9-13 16:51
标题: 图
file:///f:/11

[ 本帖最后由 toxiaofeng8849 于 2011-9-13 23:57 编辑 ]
作者: imdelxy    时间: 2011-9-13 16:59
:em15: 不过貌似分析反了吧！你看450的尾桨夹还加配重增加离心力哦！:em15:
估计是你没上好吧！
作者: toxiaofeng8849    时间: 2011-9-13 18:19
仔细看了450尾浆夹的设计 我没弄错 它的设计正是为了减少 尾浆因为离心力自动归为0螺距的力量 设计两互为九十度夹角的重锤，提供了两个抵消摇臂向心力的分力。达到减少尾舵机负载的目的。 而500的尾浆夹无此设计，如果蟹爪再用上金属尾推杆。那更是会加大离心力。你可以拆了大浆和尾浆。转起来，拆掉尾舵球头，用手去推拉。 我的500。70油门 用金属浆夹推力两公斤才能到最大螺距 ，换上塑料的，一公斤就到了。
作者: 岸声    时间: 2011-9-13 19:58
不要迷信升级件啊！:em04:
作者: scorpion.r    时间: 2011-9-13 21:17
标题: 标题
所以500尾舵要用大的标准舵机才好点，哈哈
作者: luo430    时间: 2011-9-13 22:11
曾经把500E的塑料尾巴换成金属的，立马金鱼尾出现。最后还是换回塑料的，大炸了几次，还在用。
作者: Hawk208    时间: 2011-9-14 01:54
這個問題和槳夾的關係不大吧。金屬槳夾只會增加尾中聯的負擔
質量大，離心作用加大，所需的向心力增加。
但是對於變距系統是沒有太大影響的。 唯一的問題是慣性大了。
尾舵機受的是槳傳遞給槳夾的力，與槳夾的關係不大。
像你照片上的拉法，費力不奇怪，鋼絲都變形了。

另外，在慣性參考系中不存在離心力，只有離心作用。

[ 本帖最后由 Hawk208 于 2011-9-14 01:56 编辑 ]
作者: 465723359    时间: 2011-9-14 07:34
楼上正解，可能是楼主安装不到位仔细检查哦~
作者: lilinkmr    时间: 2011-9-14 09:53
先考虑精度 看顺滑不,是不是到了X一点 有点卡的感觉.
作者: qjc    时间: 2011-9-14 11:52
这个离心力的作用我早已发现。原因是在尾部的高速旋转中，尾桨夹的控制臂因为离心力的作用而被甩开，螺距趋向于向0度靠近。即使是有离心锤设计的450尾桨夹也会这样。我之前就有指出，可没什么人回应。  参考帖子：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=519785&extra=&page=3
作者: michaelzyh    时间: 2011-9-14 16:38
确实是这样的，N年前王元帅的帖子早说明了此问题
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... B%CD%F5%C1%A2%B8%D5
作者: 宝蓝手帕    时间: 2011-9-14 17:03
不要纠结舵机够不够力，只要有2KG以上力的舵机就行了。。。我的500用3688HB锁尾都好好的，开3D机子直上直下（大浆螺距正负到顶）都能锁得稳稳的。
补充：也是金属尾浆夹。

[ 本帖最后由 宝蓝手帕 于 2011-9-14 17:05 编辑 ]
作者: 永远的风之翼    时间: 2011-9-14 19:30
LZ好有米，T14MZ
作者: luopeixuan    时间: 2011-9-15 09:10
表示关注！！
作者: 快捷修理    时间: 2011-9-15 09:50
尾螺距趋向于0度, 離心作用是次要的,主要应该是风标效应,
尾桨产生多少拉力, 舵机就需要多少抵抗力,
在变距时舵机还要克服摩擦等其他因素带来的阻力,
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带有离心锤的尾浆夹在旋转起来以后，有正反馈效果，
也就是说只要尾浆夹离开0度位置，离心锤就会加大这个趋势，
作用在伺服机上的合力就会减小，但是增加的转动惯量是相当大的
尾变距机构的瞬态响应会变差,尾舵机在保持当前状态时的确省力了，
但是在需要频繁变距时，双向都变慢了！

所以我认为离心锤尾浆夹是可有可无的, 从这个角度看真的不用迷信升级件
作者: 快捷修理    时间: 2011-9-15 09:54
楼主可以取下尾桨再做一次试验, 看尾桨夹还能不能回零,就可以知道离心是次要的
作者: dredge    时间: 2011-9-15 12:37
标题: 我也碰到这个问题了
两架飞机差不多的配置，主机用了金属件，只要总螺距一大就容易甩尾巴，不过我的现象比lz明显很多，应为我8910力量小，昨天无意中调大了bec输出后发现问题改善很多，所以猜测是这个小东西在搞鬼，周末把两个尾总成互换一下再来定论
作者: 冰山一脚    时间: 2011-9-15 12:56
不一定什么都是金属的好
作者: iceman    时间: 2011-9-16 10:54
变距结构的要求就是要轻，否则在高转速下，会产生很大的离心力，增加尾舵机的负担。



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