我的IOM Laerke （11月21日增加B帆照片）

triplane · 发表于 2011-9-21 08:23

呵呵，拖了许久，总算是有一点可以拿出来交作业的东西了。感谢一直以来各位前辈和同好们的关注，也算对自己的一个期待和目标。这是我制作的第一条1米级竞赛船，肯定还会有不少缺陷和错误，欢迎各位拍砖指正！
这条船是丹麦模型家索伦安德森设计的1米级IOM，名为雷尔克。性能不俗，在欧美广受好评。制作设定完全按照IOM建造规则进行，旨在完成一条一定程度上有别于传统E级、但又合乎E级竞赛规则的船，与现有成熟船型进行一些比较。

紧帆器完成，材料：铝棒、自制手拧螺母，1.2毫米牙医钢丝，1.5毫米铜管内固定

滑轮组完成，材料：1毫米碳片支架、1.2毫米钢丝转轴、直径8毫米聚四氟滑轮、直径4毫米不锈钢管间隔、0.5毫米不锈钢片压板

桅座可调支撑，材料：自制手拧螺母，M4 304不锈钢螺丝，不锈钢托架，高密度发泡衬垫

船壳，0.3玻璃布3层，E51环氧树脂

肋板、隔框基本到位

前舱细节

中间肋板上的防水开关、桅座可调支撑、循环线导线管……肋板中线开的半圆形孔是为了让舱内贯通，方便排出舱内积水。

来自帆船界老前辈的鼎力支持，提供专业级别工艺精湛的稳向板……全重仅65克！旁边是自己新做的几个小玩意儿，其中废旧锉刀的用途暂时保密:em05:

舵轴套和主帆缭绳支柱（sheet post）用直径5毫米的薄壁铜管+车制堵头做成。缭绳支柱的车制件倒成喇叭口形，仔细修去毛刺，避免割伤缭绳

装上去看看效果~

整体套箱：前部为桅杆座套箱，后部为稳向板套箱（层板包覆玻纤的套箱），前下部可见桅杆底部横销，这样做可以避免桅杆直接与船底接触，将应力均匀传递到整个结构上。套箱两侧用层板制作V字形支撑结构，并连接船舷两侧的侧支索固定点。

舵轴套效果

装上超级稳向板看看效果:em07:

整体效果。接下来就是舵机和收索机的安装了……所有木质结构全部涂刷清漆，以期达到防腐效果

后续报道即将发布，敬请期待

舵片完成：2层2.5毫米轻木+神秘的锉刀做成的舵轴:em15: ,2层玻纤布+环氧

可以看到舵的剖面形状（NACA对称翼型），后缘厚度做到了0.15毫米……

舵系

推拉杆使用了耐腐蚀、弹性好的2毫米碳杆，连接使用快速链接器和球头

自制的摇臂，2毫米环氧板和轴挡

装上看看……
截至9月27日，舱内设备安装调试已经完成。接下来就可以进行甲板的铺设工作了。贴几张图上来……

为了获取更低的重心，同时解决循环线基线的问题，收索机采用了倾斜安装的方式，尽可能接近船底

另一个角度看。导向滑轮组正对循环线出口的导管

全部舱内设备一览无余……

全貌

大概有个样子了:em05:

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-11-21 21:59 编辑 ]

turbogears · 发表于 2020-11-12 16:16

营养帖

大玩家MoXing · 发表于 2013-8-14 00:26

triplane 发表于 2011-10-5 22:05
烤漆耽搁了，傍晚才把船取回来。还有些小瑕疵，修修补补，吃过晚饭才开始正式喷漆美化。还好过程比较顺利， ...

我对这个烤漆的工艺很感兴趣，这个要怎么做的呀。求赐教

大玩家MoXing · 发表于 2013-8-5 22:36

精致啊

我心飞扬KEN · 发表于 2013-8-5 17:13

强烈关注中，这个贴子燃起了我自己动手制作帆船的念头

sh1025 · 发表于 2013-8-1 16:57

学习了

真假坦克 · 发表于 2013-7-5 12:17

牛人呵呵

PIZZA_IFLY · 发表于 2013-5-12 15:29

DIY的好手艺!非常强大!

lishuqing518888 · 发表于 2013-5-11 21:46

triplane 发表于 2011-9-21 08:42
这条船打算完全按照IOM规则建造，使用铝合金桅杆和驶风杆。主要是考虑整根材料方便获取，可以直接开孔，另外 ...

有图纸吗可给一份吗

丹顶鹤 · 发表于 2013-4-25 12:53

工艺精湛

dmf915 · 发表于 2013-4-10 22:08

给钟哥顶一个

haimowang · 发表于 2013-4-10 19:11

低碳环保的项目

85400135 · 发表于 2013-4-8 12:42

guangfu · 发表于 2013-3-6 17:49

欣赏佳作是一种享受

GaussLau · 发表于 2013-1-3 10:15

手工非常好！！

triplane · 发表于 2012-10-26 12:56

感谢老前辈的热心指点！
早期做的东西，实际上是我的第一条1米船，让前辈多多见笑了。现在的制作、调试和操纵技术已经比当时有了长足的进步，这也要多多感谢上海和全国各地关心支持我的前辈同好和专业选手给过我的大力支持和鼓励，我一定会在这条路上好好走下去的

pppxq1964 · 发表于 2012-10-25 16:46

楼主的做工实在另我钦佩！看见帆船模型实在憋不住说上两句，毕竟曾经和它一起度过了13年的光阴。前面看见有朋友已经说到的横肋板问题就不多说了。从船壳看，楼主应该用的是阳模，如果用阳模翻个阴模出来再糊船壳的话，外侧的光滑程度会高很多，打底量少、喷漆效果会更好，而且内部的粗糙面和构件能有更好的粘接效果；船上的很多零件都使用的铜材，和铝材相比重量（帆船的动力是很难求的，所以重量上应该克克计较）和强度都大，加工起来没有铝合金容易，铝合金强度已经足够。关于稳向板的面积问题，不能一概而论，模友能有快专业级的穏向板已经很不容易了，把它裁短可惜了。曾经我们的模型都配至少3块（M级和10级、X级除外），根据比赛期间的风力决定使用长短规格，一旦完成登记，则不许更换，直至比赛结束。长短各有利弊，长则大风侧倾小，有效帆面积大，动力大，但相对水下阻力也稍大。反之则则全部相反，就不一一赘述了。帆船的操控性的好坏和三个专业词汇有关，重心、侧面阻力中心、风压中心。不说重心了（这个大家都懂的），侧阻中心是帆船水下纵剖面积的中心，和重心都在水线以下位置，设计时尽量让二者接近或重叠（理想状态），所以穏向板和舵以及压铅等水下构件的纵截面形状的合理性就很关键，这两点越近，转向越灵敏，哪怕舵的面积较小也没有问题。风压中心俗称帆心是帆在0度角时帆总面积的中心，它的垂线位置也应该和前面说的二心也应接近，风大适当前调。风小反之。三心之中重心相对于纵轴线是固定不变的，在设计时就该确定好（或拿模具压入水中调整压力点观察水线首尾同时该到的位置），侧阻可以微调，帆心调整范围最大。只要三心调整合适，帆船的操控性都不会太差了。今天就到这吧，再来再说。毕竟13年的经验不是三言两语可以表述清楚的，我会经常来看看的，毕竟有感情嘛。

何凤 · 发表于 2012-9-27 13:37

借鉴一下做其它船

xiying12571 · 发表于 2012-9-10 17:09

支持关注！

MEN. · 发表于 2012-9-1 00:37

:em26:发给218楼的也给我来一份，万分感谢

我的IOM Laerke （11月21日增加B帆照片）

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