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标题: 为什么dji会觉得这个10%以下油门熄火是没问题的？ [打印本页]
作者: 白晕山    时间: 2011-12-18 23:06
标题: 为什么dji会觉得这个10%以下油门熄火是没问题的？
你们是这样测试的吧：
上升机器到200米，然后全关油门，机器熄火，急速下坠，然后打摇杆启动电极，在离地面50米稳住机器。
OK，这个功能完全没问题，非常可靠。
对，你们是在专门检验这个功能，当然没问题了，你们都做好准备了！！！！！
但是你们有没有考虑用户在100米，50米这个高度专心飞行的时候，如果机器熄火了，用户第一时间
是怎样处理的吗？是直推油门尝试加速，但是机器完全没了动力，急速下坠！！！！！是不是要用摔机的
代价来认识和了解这个10%以下油门就熄火？
你们认为这个很安全吗？
我们不是测试员，这种反逻辑的东西我们不会轻易尝试，不会很熟悉地来应用，不会时时刻刻来记住，如果熄火了，
马上做摇杆动作来重启机器，我们只知道打下遥杆就收油，推上去就加油！！！！！！！
请告诉我们为什么要搞一个这么复杂的油门:em22:
Why？Why？Why？

10%以下油门大不了就下坠呗，我推油就能阻止下坠了，而你们非要干涉，干脆熄火了，何来安全？那不是更危险？
什么逻辑，你们到底想干什么？
还有，打摇杆就启动动力，如果我不起飞了，电机停转，又要重新打摇杆来重启给电。
没错，如果正常起飞这个还说得过去，但是我测试电机，测试浆或者检查什么的时候
我是推一下油门，停了我再推油测试，这时候咋办？？？
请你们告诉我，拜托你们多用些立体思维来考虑问题！！！！！！
简简单单的事情没必要搞那么复杂。
作者: djkingmax    时间: 2011-12-18 23:40
沙了个花
作者: kevinpost    时间: 2011-12-18 23:52
虽然楼主有点激动！但是仔细想想有道理的，简单的事情就简单的办，搞得复杂了未必用户买帐，2全的事情搞个选择，需要的选不需要的还是3.4固件的那种方法，简单。希望dji能研究一下。借此呼吁一下，开放1-2个自定义通道给我们，6208 6203 sbus的用户伤不起呀！呼吁了很久了。
作者: 254776347    时间: 2011-12-18 23:55
mark
作者: 香港    时间: 2011-12-19 07:39
簡單方法對代這問題, 100%保證大疆會改


1.  有大疆產品的,通通賣掉.

2. 沒有大疆產品的, 通通不買


0%銷量, 大疆馬上改,要怎改也可以:em15:
作者: htaorange    时间: 2011-12-19 08:42
貌似在调参软件里可以改油门直推！
作者: cityknight    时间: 2011-12-19 09:23
改直推也没用，到了10%以下一样断油，需要掰杆启动
作者: 40138    时间: 2011-12-19 09:58
绝大多数玩多轴的模友，都有玩电直和其它模型的经验和习惯，即推油启动电机，关油关闭电机！希望大疆的设计人员能尊重广大模友的玩模操控习惯！减少因操控不习惯而引发的炸机损失！呵呵！如现在某汽车设计师要把汽车启动设计成要左踩一脚，右在踩一脚，然后才能启动汽车，我们这些老驾驶员就没办法开动汽车了！
作者: 40138    时间: 2011-12-19 10:17
有玩模习惯的模友，在遇到飞行器空中电机停转时，第一反应就是推油！等到推油电机没反应，在来掰杆从新启动电机，那就不好玩了！

[ 本帖最后由 40138 于 2011-12-19 10:20 编辑 ]
作者: LSC    时间: 2011-12-19 10:32
对这个启动方式表示“鸭梨很大”的飘过。两套悟空停飞，用普通飞控爽飞中。
作者: fujianshu    时间: 2011-12-19 10:47
:em26:
作者: a_wen    时间: 2011-12-19 17:49
软件里启动方式改直推不就行了?

我一直这么用的，还安全，油门收到底也不会熄火~

降落之后不想等待那几秒旋转，开关打到手动，立刻就停了~
作者: 白晕山    时间: 2011-12-19 17:58
原帖由 a_wen 于 2011-12-19 17:49 发表
软件里启动方式改直推不就行了?

我一直这么用的，还安全，油门收到底也不会熄火~

降落之后不想等待那几秒旋转，开关打到手动，立刻就停了~

请看清楚，启动和停止这些动作虽然不便，但不是原则性的问题。
现在说的是：半空中10％油门一下就熄火的这个问题。
作者: imagic1981    时间: 2011-12-19 18:37
咋就这么多人钻牛角尖的？？？谁航拍的时候油门会在10%以下？？10%的油门会产生多大的升力？？WKM是用来干什么?？是用来航拍的，不是拿来玩自由落体再拉起的，如果你们搞清楚这一点就不会有疑问了。扳杆启动这个功能非常好，没必要改。:em26:
作者: baiming    时间: 2011-12-19 19:02
解决这个问题有这么难吗？DJI还是考虑考虑多数模友的建议为好，最起码要能够选择！
作者: a_wen    时间: 2011-12-19 21:01
原帖由 白晕山 于 2011-12-19 17:58 发表

请看清楚，启动和停止这些动作虽然不便，但不是原则性的问题。
现在说的是：半空中10％油门一下就熄火的这个问题。


直推模式，10%以下不会熄火

[ 本帖最后由 a_wen 于 2011-12-19 21:03 编辑 ]
作者: WLLKILLER    时间: 2011-12-19 22:13
6208SB用着有什么问题？？
10%一下不会熄火啊
只有3.4固件一下的才会10%熄火。
实际上10%和完全收了油门又有多大的区别，估计正常飞行的时候油门都在50%或以上吧
作者: redsnow    时间: 2011-12-19 22:32
标题: 是这样啊？
原帖由 cityknight 于 2011-12-19 09:23 发表
改直推也没用，到了10%以下一样断油，需要掰杆启动

我还以为直推模式下，重启油门不用掰杆启动。那就真是个问题了。
作者: lghldy    时间: 2011-12-19 23:00
去掉10%油门保护有道理的，简单的事情就简单的办，搞得复杂了反而麻烦，掰杆启动还很实用的。搞个选择也行，需要的选一下就行，希望dji能研究一下。
作者: kevinpost    时间: 2011-12-19 23:52
饼干你的6208是不是只有富裕一个通道来让你用作快门呀，过些天Cf功能出来后我看你还用什么来控制相机快门
作者: 假行僧    时间: 2011-12-20 09:40
之所以在若干版本中多次修改电机的启动和停止的方式和逻辑，是大疆考虑到大家不断提出的新的要求，不断满足大家在飞行中遇到的问题才这样做的，恰恰是大疆能够倾听广大客户和爱好者的意见才能做出这么多次的修改，关于楼主的考量和建议，我们也反映到研发部门，大疆会对这个问题慎重考量，如果确实具有很大的使用意义，大疆会做出调整的。
作者: 白晕山    时间: 2011-12-20 12:36
原帖由 假行僧 于 2011-12-20 09:40 发表
之所以在若干版本中多次修改电机的启动和停止的方式和逻辑，是大疆考虑到大家不断提出的新的要求，不断满足大家在飞行中遇到的问题才这样做的，恰恰是大疆能够倾听广大客户和爱好者的意见才能做出这么多次的修改，关 ...

:em26: :em26:
其实“劈腿”来启动这个我支持，安全嘛。
3秒停机真的有点危险啊！
半空中10％油门当熄火这个我实在想不通是为了什么？
这个是增加危险性啊！
作者: wuqun1985    时间: 2011-12-20 12:48
哎  安全 都为 安全 着想了··
作者: imagic1981    时间: 2011-12-20 13:11
原帖由 白晕山 于 2011-12-20 12:36 发表 :em26: :em26: 其实“劈腿”来启动这个我支持，安全嘛。 3秒停机真的有点危险啊！半空中10％油门当熄火这个我实在想不通是为了什么？这个是增加危险性啊！


还在咬着10%以下油门电机停转不放干啥？？？我只问你一句话，在飞行过程中，什么时候油门会到10%以下去？？？麻烦你仔细考虑后才回答这个问题，谢谢。
作者: 香港    时间: 2011-12-20 13:32
原帖由 imagic1981 于 2011-12-20 13:11 发表


还在咬着10%以下油门电机停转不放干啥？？？我只问你一句话，在飞行过程中，什么时候油门会到10%以下去？？？麻烦你仔细考虑后才回答这个问题，谢谢。


新手有時候控掣油门太高,之後急急收油又太低,這現像大部份新手都會有,有啥希奇! 新手油门会打到10%又有啥希奇:em15: 打到 0 的大有人在,

對新手來說,高高上空,忽然受驚打到10%以下, 之後直落打到你頭上又有啥希奇:em15:
作者: yunjie518    时间: 2011-12-20 14:20
您好DJI已经解决此问题详情请关注大疆官网:em19:
作者: imagic1981    时间: 2011-12-20 16:09
原帖由 香港 于 2011-12-20 13:32 发表


新手有時候控掣油门太高,之後急急收油又太低,這現像大部份新手都會有,有啥希奇! 新手油门会打到10%又有啥希奇:em15: 打到 0 的大有人在,

對新手來說,高高上空,忽然受驚打到10%以下, 之後直落打到你頭上又有啥 ...

你要这么说那我只能告诉你模界不是人人皆知的话（很多人知道也不当回事儿的话）：模型非玩具，请谨慎操作，对此所造成的后果请自负！！！
作者: imagic1981    时间: 2011-12-20 16:21
请你们好好理解一下WKM  50%油门为悬停位的时候再来讨论这个10%停转:em00:
作者: 白晕山    时间: 2011-12-20 16:21
原帖由 imagic1981 于 2011-12-20 13:11 发表


还在咬着10%以下油门电机停转不放干啥？？？我只问你一句话，在飞行过程中，什么时候油门会到10%以下去？？？麻烦你仔细考虑后才回答这个问题，谢谢。

麻烦你看看40138的帖子再说，http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=560227
你就站在自己角度来思考，有没有考虑到总体的玩家的情况？？？
给你说，哪怕DJI不做任何修改，我也不怕炸机，我也不怕那10％油门以下就熄火。
你不摔机你牛逼行了吧，考虑到别人没有！！！！
你不需要就收皮，别jjww。
我就飞到600米高空航拍就需要快速下降，dji的程序在15％油门还是下降得很慢，
这时候简直是耗电和浪费时间，我就就要熄火降落到100米重新hold着速度，如果飞控
直接熄火了还要劈腿来重新启动油门，这简直是多此一举。
当然了，如果你像个老头耍太极那样飞就没必要了。
你干嘛不试试开着车的时候关掉电门几秒钟再重开？这样省油啊！没事，不会撞车的。
试了100次有一次撞车你就伤不起了。
作者: 白晕山    时间: 2011-12-20 16:24
原帖由 imagic1981 于 2011-12-20 16:21 发表
请你们好好理解一下WKM  50%油门为悬停位的时候再来讨论这个10%停转:em00:

也请你好好理解，10％以下油门飞控操作熄火，引起炸机这个是飞控的责任，哪怕各打
50大板也有50％责任。
如果10％以下油门飞控不做任何操作，炸机是100％自己的责任。
:em00:

[ 本帖最后由 白晕山 于 2011-12-20 16:26 编辑 ]
作者: imagic1981    时间: 2011-12-20 16:48
哎，算了，没必要和你争论这个了，你继续你的600米高度急速下降:em15: :em00:
作者: imagic1981    时间: 2011-12-20 17:04
原帖由 白晕山 于 2011-12-20 16:21 发表

麻烦你看看40138的帖子再说，http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=560227
你就站在自己角度来思考，有没有考虑到总体的玩家的情况？？？
给你说，哪怕DJI不做任何修改，我也不怕炸机，我也不怕那10％油门 ...

40138的贴子？？我想先请他上来说明当时自动回航起动，他把三档开关打回姿态模式再打回GPS模式的时候他的油门摇杆在什么位置？？？WKM在任何情况下启动自动回航的时候，有要求把油门拉到底吗？？油门拉到底，三档开关打到姿态再打到GPS终断自动回航，油门在低位，马达不停转才怪了。这是WKM造成的还是各人操作造成的？？？别一见人反应个问题就跟着起哄，先动脑子想想，为什么有些人从开是飞就一点事没有？为什么有些人事故不断？？？
我就说这些了，这贴不再回复，你们慢慢瞎掰去。
作者: 白晕山    时间: 2011-12-20 17:26
原帖由 imagic1981 于 2011-12-20 17:04 发表

40138的贴子？？我想先请他上来说明当时自动回航起动，他把三档开关打回姿态模式再打回GPS模式的时候他的油门摇杆在什么位置？？？WKM在任何情况下启动自动回航的时候，有要求把油门拉到底吗？？油门拉到底，三档开 ...

你别来回帖最好，你脑筋有问题？还是眼神不好？还是理解能力问题？
熄火不是重点，掰到0％熄火谁不知道？
如果没有这个10％以下飞控操作熄火需要重新“劈腿”重新启动油门。
40138只要直接推油就能救机了，也就不存在炸机的“额外”因素。

这个油门的问题在dji板块一直争议不断，劈伤自己的事情也发生过。
dji和XA的飞控我都在飞，咋不见得隔壁的XA板块有油门这个争议？

顺便说说：dji在降落的油门控制方面是做得非常好，考虑到很多安全和稳定的因素，
飞控对油门的介入操作很多，这个我非常认同，唯独10％以下油门飞控介入这个我
一直不认同。XA方面是1：1油门，对于新手来说是有点紧张。


作者: a_wen    时间: 2011-12-20 20:23
为啥我的WK10%以下空中不熄火？？
作者: a_wen    时间: 2011-12-20 20:24
谁能告诉我呀?我就想熄次火看看~
作者: 777sp2    时间: 2011-12-22 01:46
如果在飞的时候忽然起大风！！如果赶快收油门让飞行器越接近自由落体 就不会被风吹的越远  
油门越小~越不会被吹走  快到地面的时候猛给油门让四轴尽量停下来 在迫降

如果在这过程中电机停了 还需要在启动 对于突发状况根本就反映不过来  我对这个油门启动的安全性也有点疑问
作者: 777sp2    时间: 2011-12-22 01:55
我还是觉得 油门到0了 最好也不要自动熄火直到操作手“劈腿”在停比较好
作者: 摇控汽车    时间: 2011-12-22 10:36
油门到0了 最好也不要自动熄火直到操作手“劈腿”在停比较好!保险:em15:



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