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标题: 1:14素油首試飛機引擎成功1:20素油也測試成功(後者比例勿试) [打印本页]

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作者: valenhsu    时间: 2011-12-29 23:24
标题: 1:14素油首試飛機引擎成功1:20素油也測試成功(後者比例勿试)


使用雷虎15級無副油針引擎搭JXF8*4槳用1:14體積比素油首試成功,將引擎固定在試車置機架上發動後將其抬頭低頭倒頭,轉速的變化率比較低,等於是運轉穩定度好了一點點,先前用16%重量比相當於1:638體積比的素油發現抬頭易熄火,為妥協不熄火要退多點油針,導致平飛時轉速低一點點,亦導致倒裝引擎時太富油轉速變得太慢易熄火,因為素油的篦麻油含量越高,油針可調範圍變小,故機體姿態變化時轉速變化率大,以手摸排氣口排出的廢油兩三秒內排出的混合液體還具有黏膩感 ,再加上引擎沒有過熱現象,推測潤滑應該足夠,此次的測試部份解決了15級引擎或更小級數引擎使用素油不穩定難發動的情況,這樣以後就不一定要用15%硝基或更高%硝基的燃油



[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-2-27 13:13 编辑 ]

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作者: youlan    时间: 2011-12-31 22:48
你的意思是用的润滑油比例很小也可以？这样会不会缩短发动机寿命啊？轴承活塞，曲轴都要润滑啊，另外我觉得15级玩电动貌似还要省一些

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-1 13:21

原帖由 youlan 于 2011-12-31 22:48 发表
你的意思是用的润滑油比例很小也可以？这样会不会缩短发动机寿命啊？轴承活塞，曲轴都要润滑啊，另外我觉得15级玩电动貌似还要省一些

潤滑油比例估計可以不用那麼多的,因為所用的潤滑油是潤滑性極佳的篦麻油,它對金屬的附著力是很好的,我發現它在發動機正常工作溫度的時候黏度還會變大,從發動機熄火後排氣管滴出的油中看出黏度變大,所以比例應該是小點也可以,內部所有機件只要被沾到一點油就可以了,15級玩電動的確是比較省,但電動被我一直詬病的地方是續航力不夠久,15級發動機若能是用素油且發動機穩定的話,花費或許和15級電動可比,可是不少人老喜歡把素油調成1:4,這樣發動機的穩定度不好,工作溫度極高,力道也會差些,最重要的是發動機不可過熱,像1:4的素油會讓發動機很燙,多退點主油針就不給力了,我這種1:14素油,甲醇多很多發動機比較不燙又給力

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-1 13:24 编辑 ]

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作者: huyf    时间: 2012-1-1 17:55
别勿导好不好

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作者: gary    时间: 2012-1-2 23:22
虽然我也认为可以减少蓖麻油比例，但是对于1:14我表示很惊讶:em04:

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-3 22:23

原帖由 gary 于 2012-1-2 23:22 发表
虽然我也认为可以减少蓖麻油比例，但是对于1:14我表示很惊讶:em04:

聽說1:20也可但未試過不知道,最重要的是引擎不要過熱:em26:
你看汽油引擎潤滑油比例絕對遠超過1:14,有1:50甚至1:100的但一定沒有1:4

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作者: zhaoxinwen0609    时间: 2012-1-4 11:24
顶一下

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-7 13:22
今天用1:14素油测试OS46发动机,很奇怪的是快速加大或中速以上油门会熄火，经测试火头没有问题,副油针也转进去又转出来好几次，后来换成1:11素油就OK了，急加速急减速都不熄火，怀疑是否气温太低21℃还有些许阳光，甲醇比例太多反倒让引擎来不及消化而熄火？？

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作者: 壁虎侠    时间: 2012-1-7 22:21
等待LZ进一步的测试结果。:em17: 多年以来教科书上一直说甲醇机用3:1或者4：1的燃料，从来没有尝试过蓖麻油那么少的。曾经有次三叶4冲60试用1：5，拉力并没增加反倒有点过热，从此再不敢越雷池半步。:em16:希望LZ出1：10以上燃油长期使用的测试结果。起码累计工作时间两小时以上吧。:em00:

[ 本帖最后由 壁虎侠 于 2012-1-7 22:23 编辑 ]

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作者: Bye_花花    时间: 2012-1-7 23:31
膜拜啊

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-8 17:20
今天再度用1:14素油測試,按照昨天1:11素油的油針設定,發現天氣冷時剛著車時怠速易熄火,所以著車後必須再略開大油門或快速推拉油門將發動機達到工作溫度,待達工作溫度後油門反應以及高速低速都可以了,最高轉可達12000轉含加速管,用手指放在排氣口感受排氣溫度發現不會非常燙手發動機溫度也較低,當發動機沒油熄火後趕快吐口水至散熱頭上,感受到不需吐那麼多口水就可以將發動機降溫,以此方法判斷發動機並無因篦麻油含量很少就失去潤滑性,否則老早就過熱熄火連一桶油箱的油都跑不完,最重要的是不要讓發動機過熱,例如將其當作是30%成品油使用而把轉速逼到極限等等的動作都不行

剛又試完一桶油箱,我發現果然是工作溫度不夠就容易熄火,當油箱快沒油的時候,我就將怠速兩分鐘,兩分鐘後剛好完全沒油熄火
吐口水測試發現完全沒瞬間蒸發掉冒煙,可見轉速越高溫度越高,怠速的時候可以使發動機冷下來,固定在置機試車台上地面測試
都不會過熱了,又何況是天上飛,冷卻效率豈不更好,剛測試配製的油,用甲醇一公升+篦麻油估計62CC大約落在1:16之間,沒想到
竟然還穩定運轉,發動機又不會太燙,真是越來越敢了:em26:
油不小心竟然調成1:16了,但是運轉穩定

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-8 18:46 编辑 ]

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-8 17:37

原帖由 壁虎侠 于 2012-1-7 22:21 发表
等待LZ进一步的测试结果。:em17: 多年以来教科书上一直说甲醇机用3:1或者4：1的燃料，从来没有尝试过蓖麻油那么少的。曾经有次三叶4冲60试用1：5，拉力并没增加反倒有点过热，从此再不敢越雷池半步。:em16:希望LZ出1 ...

會的!!最近因為失控炸機之故,所以就先把發動機固定在置機試車台上地面測試了,會盡力修好飛機上實機試飛
現在因為發動機加工精密度好過二三十年前,所以發動機用素油磨合也不必用到1:4或1:3了
你看汽油引擎運轉比甲醇引擎還少油,可它的潤滑油比例最多也1:25,還有1:50或1:100的呢!
為何沒有人懷疑?再說它的潤滑油會被燒掉呢,反之篦麻油則形成黏度更高的黑塊積碳幫助潤滑
正是因為比例較低,所以發動機本體及內部不會黑媽媽,正是因為發動機比較不燙,就更不會黑媽媽了
如果潤滑不足發動機早就過熱異常高溫異常磨損了,我用的還是最不耐磨的OS發動機喔!
如果使用素油建議大家多多使用ASP和GMS兩種品牌的,這兩種品牌還比較耐磨,搭素油用起來我覺得不比OS差
只是我這OS46化油器精度實在太好,怠速可以調低點:em26:

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-8 18:45 编辑 ]

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作者: 孤鸿飞影    时间: 2012-1-8 22:27
故弄玄虚，用什么繁体

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-11 12:15
更勁爆的來了!
1:20体積比的素油測試成功!
比起1:16的油,主油針未調的情況下,轉速再多100轉,可見篦麻油黏度有多黏,阻力有多大

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-11 12:16 编辑 ]

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作者: 贰佰伍    时间: 2012-1-13 17:38
我跟我朋友配的1：10，玩车感觉比厂配油还稳定好用，顶自配油，便宜，好用，乐趣多~
我下次准备1：15的比例，这样比叫稳当，1：20的比例还有待考证

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-18 18:26

原帖由 贰佰伍 于 2012-1-13 17:38 发表
我跟我朋友配的1：10，玩车感觉比厂配油还稳定好用，顶自配油，便宜，好用，乐趣多~
我下次准备1：15的比例，这样比叫稳当，1：20的比例还有待考证

我個人最近使用OS46飛機發動機測試1:20的比例OK!發動機高速穩定運轉,大約用掉了1650CC
所以1:10恐怕都太濃

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-18 18:29 编辑 ]

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作者: zongqing52    时间: 2012-1-19 08:38

原帖由 valenhsu 于 2012-1-18 18:26 发表

我個人最近使用OS46飛機發動機測試1:20的比例OK!發動機高速穩定運轉,大約用掉了1650CC
所以1:10恐怕都太濃

新发动机的话--的话，你的话---的话---的话，可以--的话用纯甲醇的话，也能的话，就--的话--起的话--的话--动--的话--的话。

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-19 13:06

原帖由 zongqing52 于 2012-1-19 08:38 发表
新发动机的话--的话，你的话---的话---的话，可以--的话用纯甲醇的话，也能的话，就--的话--起的话--的话--动--的话--的话。

看不懂!:em22:
我這有車友新發動機使用1:14自調油磨合,這位車友聽說已使用1:14自調油玩了14公升之多,他回報發動機狀況良好!
另一位有意加入自調素油的車友,我建議他調成1:15,他還特別問了上述那位車友可否用1:14或1:15素油磨合
對方回答可以,有這麼多例證可以證明1:4素油已經是過時的做法了,甚至1:5~1:11都太濃了!何不用上你們的發動機
親自調一點油來飛,如果潤滑不足的徵兆就是發動機在一兩分鐘內立馬高熱熄火,熄火之後散熱頭還冒出陣陣白煙
這就是過熱的狀況,如果全油門試運轉,轉速從頭到尾都在那個小範圍內波動,聲音一直維持在那個音調不變低
由此便可證明發動機潤滑足夠無過熱,像我使用1:20自調油測試,從頭到尾高速就在那個範圍內波動,轉速不會掉,將發動機
加速彎管拆下後由排氣口檢視發現內部看起來積油甚少,有點乾乾的,但其實是一層非常薄的篦麻油,活塞邊開始有點黑了,
這是因為積碳發揮了補缸作用將小細縫填平,看來極限實驗大成功了,1:20素油好用不油膩:em15:

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作者: mqm030610    时间: 2012-1-20 12:02
:em26:

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作者: zongqing52    时间: 2012-1-21 08:21
千万别信！！！

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-21 08:53

原帖由 zongqing52 于 2012-1-21 08:21 发表
千万别信！！！

千万要信！！！
:em07:

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作者: zongqing52    时间: 2012-1-21 15:28
信了就坏了！

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-21 16:49

原帖由 zongqing52 于 2012-1-21 15:28 发表
信了就坏了！

信了就爽飞了,信了就給力了,信了就更省篦麻油的錢了,例如我的1:20自調油,一公升甲醇6點4元,篦麻油50CC約1元
調起來1050CC約7.4元,而1:4的素油篦麻油250CC共5元,總體積1250CC就要11.4元,飞多了就差越多:em20:

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-21 16:50 编辑 ]

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作者: 贰佰伍    时间: 2012-1-22 11:21

原帖由 valenhsu 于 2012-1-21 16:49 发表
信了就爽飞了,信了就給力了,信了就更省篦麻油的錢了,例如我的1:20自調油,一公升甲醇6點4元,篦麻油50CC約1元
調起來1050CC約7.4元,而1:4的素油篦麻油250CC共5元,總體積1250CC就要11.4元,飞多了就差越多:em20:  

我打算用这个比例飞风神50:em24:

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-22 11:33

原帖由 贰佰伍 于 2012-1-22 11:21 发表

我打算用这个比例飞风神50:em24:

好的!!太棒了,若有試飛心得報告記得post上來分享給大家!

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作者: 贰佰伍    时间: 2012-1-22 17:56

原帖由 valenhsu 于 2012-1-22 11:33 发表

好的!!太棒了,若有試飛心得報告記得post上來分享給大家!

这个必须的，支持自己动手，支持打破流言

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作者: valenhsu    时间: 2012-1-24 22:05
今天用三葉52燒1:20素油果然馬力強勁,加諧振管轉速可達13000轉!油針大約1.5圈,有點小富油,比起OS46排氣的味道較淡,我想是三葉發動機運轉工作溫度較OS46低,因為OS46排氣出來好像有燒焦味,本体外殼容易積膠質,總結就是兩者燒1:20素油都可以使用,特別是三葉52發動機特給力:loveliness:

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作者: 贰佰伍    时间: 2012-1-25 00:55
标题: 回复 27楼 valenhsu 的帖子
你这一说，我飞风神50就大有信心了，我的风神也准备装三叶52

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作者: 磊落    时间: 2012-2-11 23:23
标题: 支持楼主的创新精神！
剩下买润滑油的银子来购买新发动机，这也是非常划算的。
润滑比降低，对发动机的伤害是肯定的，但是如果不影响性能和基本寿命的话是可以提倡的，但是油针调节不是所有玩家都可以掌握的，楼主的经验也只能有很少数的人可以恰到地体会到，所以建议声明“楼主行为为高难度动作，模仿请慎重”。
楼主的经验其实也只能适用于压缩密闭性很好的全新发动机，油膜不单单是为了润滑，还有一个很重要的作用是起到一定的气密性来产生可以燃烧的压缩比，如果是用了一段时间的发动机，再用如此少含量的润滑比，恐怕很难达到正常的压缩吧。
说道最后，我还是赞赏，非常赞赏楼主的探索精神，说起来，相信大多数玩家的发动机很少是磨坏的，所以，如何省钱还玩的爽，才是最硬最硬的硬道理，至于发动机能坚持多久这个话题，还是让它见鬼去吧，趁着还没有炸毁之前，让它多出点力气才最对得起买它的银子。

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作者: valenhsu    时间: 2012-2-12 12:18

原帖由 磊落 于 2012-2-11 23:23 发表
剩下买润滑油的银子来购买新发动机，这也是非常划算的。
润滑比降低，对发动机的伤害是肯定的，但是如果不影响性能和基本寿命的话是可以提倡的，但是油针调节不是所有玩家都可以掌握的，楼主的经验也只能有很少数的 ...

:em15:感謝支持,潤滑油不是越多越好,只要发動机能夠持續高速運转不過热之下能保持潤滑的量即可,油固方面有转速表可用也行,可以微富油飛行反倒好,另外對於舊发動机方面
我买过一个兩手OS46发動机也就是用來測試1:20素油的那一个,买回來一看內部相當乾淨得知使用成品油飛行但几个起落未知,壓縮微微下降一奌奌,我剛開始啟動它發現最高转
不過11900~12000間再上不去了當時是用1:638素油,後來等我一直將素油調到1:20跑出了最高12400转(諧振管)我估計這发動机壽命在中後期,堪用還不至於報廢,我測試過包含實飞
這发動机30桶油,壓縮貌似変緊一奌,估計是用了素油後溫度比成品油微高,所以讓活塞比先前膨脹再大一奌再加上素油的少許積碳補了壓縮所致,我這另有個報廢OS46它已經嚴重壓縮不足,即使裝了火头還是可以輕易转過去,像這樣的情況就算用1:4素油也補不夠氣密
篦麻油太多運转時发動机內部很油膩,而我這超過1:14以上的素油跑起來因為篦麻油少並被甲醇稀釋所以不夠油膩反倒是"滑溜"感,所以阻力當然小了!就給力了,當微富油飞行時滑順感足夠再加上大量甲醇當然冷卻好
如果你的素油使用這種低比例篦麻油发動机立馬損坏這表示你的篦麻油質量可能有問題換另一家购買,再一个就是你的发動机活塞和汽缸可能尺寸不对,也許是先前過热缸套変型也說不定
千萬不要拿大量的篦麻油散熱,因為它不是COSMO成品油中的潤滑油被燒掉才能散熱,篦麻油在這種溫度下就算被燒掉也是微乎其微,有人說添加大量的篦麻油來吸收熱量,但是這樣太貴效果又不好,1:4的素油價格比起1:14可是貴了,靠大量甲醇散熱才較有效率,素油想要和COSMO 15%一樣給力勢必減少篦麻油的量增加甲醇的量因為甲醇才是燃料,如此一來发動机更穩更好調更容易爽飛,燃料費用也低了
喔!对了!低比例素油進入发動机燃燒後它的篦麻油不會立馬被排放出去,它會一直累積到一个量才會被排出去,所以安啦!非它命也!安心的使用低比例素油吧!:em24:

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作者: valenhsu    时间: 2012-2-12 12:24

原帖由 磊落 于 2012-2-11 23:23 发表
剩下买润滑油的银子来购买新发动机，这也是非常划算的。
润滑比降低，对发动机的伤害是肯定的，但是如果不影响性能和基本寿命的话是可以提倡的，但是油针调节不是所有玩家都可以掌握的，楼主的经验也只能有很少数的 ...

:應該不算是高難度的動作吧!:em21:嘿嘿!另外回報你我這有車友拿1:20素油玩車,試車成功,他說玩休閒純娛樂沒問題

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-2-12 12:30 编辑 ]

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作者: valenhsu    时间: 2012-2-22 19:33
以往所謂的1:4素油篦麻油含量太多,簡直像蜂蜜一樣,對发動机的潤滑起到作用的同時卻給发動机帶來極大的阻力,篦麻油必須清如水才能在潤滑的同時不帶給发動机運转阻力,這樣才給力,汽缸和活塞間的細縫恐怕比頭髮還小吧!一次能夠含多少篦麻油在縫中呢?你給它這麼大量的篦麻油它不是立馬被排掉就是積在曲軸箱,積过多的篦麻油在曲軸箱內也形成運转阻力,所以不要再配1:4了!諸位自配油的模友們該醒醒了!

舉我的例子,我的油房化油器風門精度不佳,之前使用全合成系成品油卻發現風門開閉會有點不順,不是控上的油門扳機到那裏
油門舵機就把風門拉到那裏,後來換成自配油後,不管主副油針皆比使用全合成系15%硝基成品油還更鎖入,但是很妙的是風門竟然不卡了
可是我自配的素油卻是清清如水,與那全合成成品油相比,同樣是一公升但我的素油篦麻油体積含量可是少了快一半,你就可以明白篦麻油
潤滑性到底有多妙!

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作者: Bye_花花    时间: 2012-2-26 20:30
真的假的？

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作者: valenhsu    时间: 2012-2-26 21:51

原帖由 Bye_花花 于 2012-2-26 20:30 发表
真的假的？

係真的!:em24:

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作者: valenhsu    时间: 2012-3-6 01:46
1:20素油運转雷虎F-54发動机測試成功
因排氣管沒鎖好所以晃動很大就沒加到油門全開只以半速試運转,這发動机是向別人买兩手的,一拿到手發現外部本体無積碳,所以是使用合成系成品油
後來一直啟動不了,於是通知卖家,卖家說油針要退到3圈半,我只開到2圈難怪只能運转半秒鐘,对方說他試转转速可達11000转,我以1:20素油測試
油針3圈半高速果然就是11000转,我相信对方必定是使用含15%硝基之成品油測試,結果我1:20素油測試的結果最高速和卖家測試的結果相同,
這是我第一个四行程发動机,拿來做低比例篦麻油測試排氣篦麻油焦味濃烈,但是運转順暢沒問題,雖然沒有全程全油門測試,但是我相信結果必然是沒問題,
四行程发動机震動果然大,把自制发動机座震裂了,所以就不再測試了!

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作者: 历文    时间: 2012-3-6 15:29
:em24: 有探索，就有真果。:em26:

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作者: valenhsu    时间: 2012-3-11 22:08
終於把发動机座黏好了,再度測試雷虎F-54四行程发動机,果然如我所估計的,用1:20素油,油門一直保持全開不掉转,真是好用的素油,給力又便宜倒是排氣回壓管內的油都是黑的,流回油箱把油箱的油都染黑了,不过運转還是沒問題,:em26:

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-3-11 22:09 编辑 ]

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作者: valenhsu    时间: 2012-3-14 14:29
「實踐是驗證真理的唯一方法」

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作者: valenhsu    时间: 2012-3-31 17:15
今天我这又有車友使用1:20自調油玩車成功:em15:
他還帶給我好消息就是甲醇一公升4元
但是要一次性买大量例如20公升起跳
否則老闆在工作上不好处理

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-3-31 17:17 编辑 ]

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作者: valenhsu    时间: 2012-4-8 06:57
未定义操作，请返回。

[ 点击这里返回上一页 ]:em04: :em04: :em04: :em04: :em11: :em11: :em11: :em09: :em09: :em09: :em09:

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作者: eshs6s    时间: 2012-4-9 20:00
20:1果然给力！让我三叶108提高了0.5公斤拉力！哈哈！好贴！狂顶！

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作者: valenhsu    时间: 2012-4-10 18:27

原帖由 eshs6s 于 2012-4-9 20:00 发表
20:1果然给力！让我三叶108提高了0.5公斤拉力！哈哈！好贴！狂顶！

真的假的?提高0.5公斤的拉力?
恭喜!恭喜!逼出发動机的硬实力!
預祝爽飛愉快!:em15:

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作者: eshs6s    时间: 2012-4-10 18:54
我的发动机用了两年多了一直都是用素油，以前我用得是15%蓖麻油配的用15*6桨发动机拉力一直都在3.3公斤左右，这次我用20*1之后发动机达到3.8公斤罗！:em15:

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作者: valenhsu    时间: 2012-4-29 21:48
貌似篦麻油膠質会凝固,等一个星期再飞行会发現每次去飞場飞第一桶机內油箱的油,會感到有奌小無力,声音也有奌怪,需先飞三五分鐘後力量和声音才正常,所以每次去飛場可能第一桶油先在地面用四分油門開度運转十分鐘排除膠質,除非你兩三天就飞一次

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-4-29 21:50 编辑 ]

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作者: wangtao686    时间: 2012-5-1 12:27
个人感觉没必要吧，跟那点蓖麻油的钱较真，真要是想让发动机出力，搞点硝基甲烷加进去就行了。没必要非要单车和汽车跑得一样快啊，会散架的。
这样做会毁发动机的。本来自配油的就少，现在还要自配油里少用蓖麻油，扯淡啊。

二冲发动机由于构造的问题，活塞和缸体是紧配合的，所谓的锥形缸体，上下不一样粗细，润滑全靠蓖麻油，你这样干磨很快会使缸体表面的硬质镀层（比如雷虎的Pro系列）剥落，OS也会有类似的问题。镀层脱落会导致拉缸，气密不严，发动机不出力。

四冲发动机这样尝试更是要不得。
实践确实是检验真理的唯一标准，但并不是一次实验成功就代表什么的。你连续用这种比例的由飞几十个起落试试，恐怕就不是真理了。实践需要理论的指导，买的永远不可能比卖的更精，如果真要是这办法可行，三叶/OS/雷虎早就该发现了....

[ 本帖最后由 wangtao686 于 2012-5-1 12:31 编辑 ]

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作者: valenhsu    时间: 2012-5-2 00:17

原帖由 wangtao686 于 2012-5-1 12:27 发表
个人感觉没必要吧，跟那点蓖麻油的钱较真，真要是想让发动机出力，搞点硝基甲烷加进去就行了。没必要非要单车和汽车跑得一样快啊，会散架的。
这样做会毁发动机的。本来自配油的就少，现在还要自配油里少用蓖麻油，扯淡啊。

二冲发动机由于构造的问题，活塞和缸体是紧配合的，所谓的锥形缸体，上下不一样粗细，润滑全靠蓖麻油，你这样干磨很快会使缸体表面的硬质镀层（比如雷虎的Pro系列）剥落，OS也会有类似的问题。镀层脱落会导致拉缸，气密不严，发动机不出力。

四冲发动机这样尝试更是要不得。
实践确实是检验真理的唯一标准，但并不是一次实验成功就代表什么的。你连续用这种比例的由飞几十个起落试试，恐怕就不是真理了。实践需要理论的指导，买的永远不可能比卖的更精，如果真要是这办法可行，三叶/OS/雷虎早就该发现了....

硝基甲烷很貴又不一定买得到,再說全油門高转数的時候,有否硝基在转数上的差異並不大,試车磨合台上至少全程全油門試了五六桶油(320毫升),也飞了十个起落,目前都沒有什麽問題出現,我想不至於出現乾磨的現象,因為前軸承的縫還是会滴出殘油,如果真的是乾磨的話,只要兩三桶油就会过热並且立馬損坏,不管啥牌皆如此,如果增加篦麻油的比例会產生阻力,然後再用硝基的爆炸力來对抗篦麻油的阻力,这好像有奌.........
再說到我这已有兩三位车友使用1:14或1:16或1:20素油玩车大約20公升左右,沒有一人的车发動机提早报廢,他們用掉的油比我用得要多得多,车发動机转数高於飞机发動机,倘若1:20在飞机发動机上都撐不住了,又何況在车发動机上呢?
就算三叶/OS/雷虎制造商发現了,我相信它們的說明书上也会写得非常保守,避免消費糾紛[size]

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作者: eshs6s    时间: 2012-5-2 01:21

原帖由 valenhsu 于 2012-4-29 21:48 发表
貌似篦麻油膠質会凝固,等一个星期再飞行会发現每次去飞場飞第一桶机內油箱的油,會感到有奌小無力,声音也有奌怪,需先飞三五分鐘後力量和声音才正常,所以每次去飛場可能第一桶油先在地面用四分油門開度運转十分鐘排除膠 ...

我不用这么做啊！我飞前都只是检验下油门正不正常拉拉高速就起飞了。没出现什么问题啊！

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作者: eshs6s    时间: 2012-5-2 01:27

原帖由 wangtao686 于 2012-5-1 12:27 发表
个人感觉没必要吧，跟那点蓖麻油的钱较真，真要是想让发动机出力，搞点硝基甲烷加进去就行了。没必要非要单车和汽车跑得一样快啊，会散架的。
这样做会毁发动机的。本来自配油的就少，现在还要自配油里少用蓖麻油， ...

管它呢！反正发动机都很老了坏了没关系。做做测试验证一下流言也好啊！

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作者: valenhsu    时间: 2012-9-10 17:57
航模最多用1:10即可,不必再調少篦麻油含量了!

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作者: 苍龙    时间: 2012-9-10 22:06
期待更多测试

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作者: jarvis_xing    时间: 2012-9-11 14:50
ding yi xia

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作者: WU3075    时间: 2012-9-12 12:44
1：14配比，没有任何科学依据，害已害人

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作者: the3rd-eye    时间: 2012-9-12 13:06
一直烧素油,等配下一桶的时候再拿旧发动机来做这个极限实验

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作者: valenhsu    时间: 2012-9-18 18:12

the3rd-eye 发表于 2012-9-12 13:06
一直烧素油,等配下一桶的时候再拿旧发动机来做这个极限实验

我看1:10大概差不多是極限了!

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作者: the3rd-eye    时间: 2012-9-18 18:31

valenhsu 发表于 2012-9-18 18:12
我看1:10大概差不多是極限了!

收到!本来蓖麻油就比甲醇要贵,这样成本还是可以再省一些

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作者: gao520    时间: 2012-9-19 14:14
顶一下

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作者: valenhsu    时间: 2012-12-30 15:11
根據本地之自配素油专家的経驗
他说航模机用1:6.5的比例
至于车模机用1:10的比例

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作者: cf980817    时间: 2012-12-30 19:32
路过看看

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作者: valenhsu    时间: 2013-1-1 19:04
四行程勿使用純自配素油或者完全使用合成系成品油,若要使用請與成品油混合使用,最多以1:1体積比混合

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作者: MS06II    时间: 2013-1-3 10:08
有点好奇，LZ的帖子我也看到很久了，一直颇为心动，但最后好像又是LZ自己说不要超过1-10，怎么回事呢？好奇中

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作者: eshs6s    时间: 2013-3-19 21:24
来挖个坟吧！1:14的自配油不知不觉我已经使用一年多了！发动机累计差不多吃掉15升这样的油了，我的发动机状态依然良好！昨天我把发动机拆开检查只发现大轴承有点磨损稍微晃动了！这应该属于正常磨损吧！另外这油我也用来玩车玩了好几个月了，发动机是SH28的大约玩了6升油发动机动力依然不减由此证明这比例的油可适合三叶大级别发动机和SH发动机！因为我手头上就这有这两种甲醇机！

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作者: eshs6s    时间: 2013-3-19 21:26
顺便补充一下！用这油玩SH28怠速会稍微变难调一点，但加大怠速就正常了！

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作者: valenhsu    时间: 2013-8-24 13:08
[b]最新報告:車模使用1:10   航模使用1:6

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作者: 戈壁苍鹰    时间: 2013-8-24 16:27
航模1:10不行吗？

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作者: liming122532612    时间: 2013-9-21 10:59
我现在调的是1:8飞50板机，每次飞完后缸压很好。。。我感觉这个配比还是比较合适的。。。在高的配比我觉得没有必要了。。。因为这样已经够省钱的了。我用99.9甲醇配的，一公斤甲醇3.5元。。。我昨天一下来了20多斤。够我飞一阵子的了，以后收个二手车，也用这个油。。。

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作者: 飞的感觉    时间: 2013-9-21 12:46
看看看看看看看看看看

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作者: 故都马    时间: 2020-7-22 21:02


不要迷信 不要曼从 实践出真知 105元25公升的工业级甲醇 15元500毫升蓖麻油 9比1自配素油 六元多一升 比汽油暴力 发动机运行时温度并不高 用手能摸 没必要加硝基 也不用事后油 甲醇发动机也没必要改汽油 需知飞机是由修自行车的莱特兄弟发明的 陆军的坦克是由丘吉尔领导的海军创造的 师范专业的毛伟人可是军事家而不是教育家

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