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标题: 我对辉胜外转子无刷的最新改进效果 [打印本页]

作者: sunrise 时间: 2004-12-19 19:43
标题: 我对辉胜外转子无刷的最新改进效果
改进后用7.4V的锂电(当然输出开路电压最高约8.4V,实际测试前的开路电压为8.1V),空转速7700,上1047桨后转速4700,拉力400g,计算包括电池\电调\电机的总效率为4700/7700>60%,我飞小旋风非常的爽啊，我甚至用了1000mAh 7.2V（重120g）的镍氢飞，飞后现场充电再飞．
其它测试：
１　用7.4V的锂电拉力300g时只要6A电流，而很多内转子加减速要7A电流
2 再加大电压拉力增加不多，估计是硅钢片饱和了
3　所配的无刷电调转速调整跨度大，一档即最少调整变化200转！
４　无刷电调进行了改进，MOS管全部加备份，可以去掉了散热板，同时将220UF／１５Ｖ的电源电容换成了低ESR的钽电容，增加了中低速时的电池效率．

另我花了不少时间改进测试，想把全套测试报告及改进方案卖给辉胜，大家看看是否能卖成？什么价格合适？

[ Last edited by sunrise on 2004-12-20 at 12:49 ]

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-12-19 19:59
能悬停飞多久？

作者: gxlzhdx 时间: 2004-12-19 20:37

sunrise 在 2004-12-19 07:43 PM 发表:

改进后用7.4V的锂电(当然输出开路电压最高约8.4V,实际测试时为8.1V),空转速7700,上1047桨后转速4700,拉力400g,计算包括电池\电调\电机的总效率为4700/7700>60%,我飞小旋风非常的爽啊，我甚至用了1000mAh 7.2V（ ...

这个电机，用1047的桨，要达到300克的拉力（4100转左右），5A的电流已可以做到。7.4V的锂电池组，实际工作中，实际测试时为8.1V的电压是没有任何意义的，能够维持这个电压的时间太短了。真正有用的电压在：6.5-6V左右。:em15::em15::em15:

[ Last edited by gxlzhdx on 2004-12-19 at 20:54 ]

作者: cst 时间: 2004-12-19 20:42
高手，不过技术卖钱希望不大。太小看回升了:em15:

作者: 电动3D 时间: 2004-12-19 20:55
是呀，楼主很现实哦。卖不出去再献给大家吧，2005年快到了，给大家一个礼物，给你加分:em06::em15:

作者: cst 时间: 2004-12-19 21:00
技术当然要卖钱的，楼主进行测试很辛苦，又花钱，无可厚非

作者: gxlzhdx 时间: 2004-12-19 21:20
卖给辉盛，好好好。:em26::em26::em07::em07::em07:

作者: 发粪涂墙 时间: 2004-12-19 21:27
还卖给辉盛干嘛？楼主直接去当辉盛的总工程师不就OK了？？？:em19::em19:

作者: iijjj 时间: 2004-12-19 21:32

sunrise 在 2004-12-19 19:43 发表:

无刷进行了改进，MOS管全部加备份，可以去掉了散热板.

请问楼主，18A的MOS管是什么型号，原版的被磨掉了，我也想加备份，谢谢！

作者: metalman 时间: 2004-12-19 23:21
1047桨4700转速怎么可能有400拉力呢?如果真是4700转速,那么拉力最多335克.多半是因为桨大反扭力也大,所以造成错觉?估计卖给辉盛不太可能.因为我这些天也在研究这个,花了很多时间.发现此电机原本的绕线方法已经是不错的了,效率还可以.这个小电机的功率本来就不大,硬要它出大功率,效率会很低.用它来代替有刷380直驱组或370减速动力组,效率比较高.
不知道gxlzhdx怎样看呢?
另外这只电机在同等电压下要达到ELE公布的数据似乎不太可能.至少我收到的这只是这样. 如果是双定子还有可能

作者: gxlzhdx 时间: 2004-12-19 23:58

metalman 在 2004-12-19 11:21 PM 发表:

1047桨4700转速怎么可能有400拉力呢?如果真是4700转速,那么拉力最多335克.多半是因为桨大反扭力也大,所以造成错觉?估计卖给辉盛不太可能.因为我这些天也在研究这个,花了很多时间.发现此电机原本的绕线方法已经是不 ...

1047的桨，4700转，用GWS公式计算，有392克的推力。用原来的饶线，不太可能直驱这么大的桨。我重新饶过线试过，用11V锂电池组，实际电压9.5V,1047的桨，4600转，电流超过11A，电机温度太高了:em25:。效率30％不到。:em17::em17::em17:

用原来的饶线，11V锂电池组，直驱7X4桨，效果最好。试过飞全重450克的F3A型飞机，开始的3－5分钟，可以吊鸡鸡。效果要好过有刷480电机。所用的电池一定要有10A的放电能力。

这个电机重新饶线直驱1047的桨，用来飞全重250克左右的小3D机还是不错的。

作者: metalman 时间: 2004-12-20 00:44

gxlzhdx 在 2004-12-19 11:58 PM 发表:

1047的桨，4700转，用GWS公式计算，有392克的推力。用原来的饶线，不太可能直驱这么大的桨。我重新饶过线试过，用11V锂电池组，实际电压9.5V,1047的桨，4600转，电流超过11A，电机温度太高了:em25:。效率30％不到 ...

原来的绕法不好带大桨,这个我当然知道.我是试验过数种不同的绕法.更改绕法是可以带大桨的.效率不至于很低.
由于我是玩普通特技机的,试来试去最后发现原来的绕法驱动7至8寸得桨还不错.不过楼上说比480要好很多,我倒不觉得.要知道,原来那种黑色480有刷+挑战者原配电池也能有接近400克拉力!我的试飞经验是:8.4V+8寸桨时和480有刷相当;11V+7寸桨时比480好一点.耗电是有刷的70%左右.
如果用7.2V,我认为要改绕或驱动9寸桨.

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-12-20 00:46
黑色的480 重啊～，估计也是电老虎

作者: metalman 时间: 2004-12-20 01:05

特帅呆王子 在 2004-12-20 12:46 AM 发表:

黑色的480 重啊～，估计也是电老虎

黑色480连电调110克,cd无刷连电调八十几克.轻二十几克.
480挑战者耗电超过10A

作者: 初飞菜鸟 时间: 2004-12-20 10:45
1047桨4700转，拉力不可能有400g的
静拉力测试如果没有很好的测试环境，误差会很大

作者: metalman 时间: 2004-12-20 14:15
我也认为4700转不可能有400克,甚至300克都没有.只是gxlzhdx也说有400克,我也不好反驳.我的CD电机7节镍氢带1047桨还5500转呢!并不觉得有多么的强劲,也就三百来克拉力.所以说4700转有400克拉力真有点不可思议.

作者: sunrise 时间: 2004-12-20 21:28
我刚开始用软件仿真时也不相信ＧＷＳ1047的拉力，后来实际测试及用ＧＷＳ的软件相信了，具体可看：http://www.5irc.com/content.asp?id=469582
另有该电调用的ＭＯＳ管卖，１０元一对，原打算卖给网上无美女的，呵呵

作者: mosquito 时间: 2004-12-21 13:47
http://www.121mx.com/news/model/APC Slowfly螺旋桨推力在线计算.htm
http://www.121mx.com/news/model/GWS Slowfly螺旋桨推力在线计算.htm

作者: metalman 时间: 2004-12-21 15:57
为什么同样的转速同样1047桨,用楼上连接计算出来的拉力,APC比GWS差这么多?(前者算出来是327克,后者是395克)

作者: 天使在哭泣 时间: 2004-12-21 19:50
我觉得桨很关键。

作者: iijjj 时间: 2005-1-26 12:32

sunrise 在 2004-12-20 21:28 发表:

另有该电调用的ＭＯＳ管卖，１０元一对，原打算卖给网上无美女的，呵呵

想知道是什么型号！

作者: wbzd111 时间: 2005-1-26 12:46
楼主我的辉胜无刷电调能不能寄给你帮我改造，产生的费用我来付

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