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标题: EPO F3A装成了1750克 含电池 完成首飞，动力充足，强度不够 [打印本页]
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 04:41
标题: EPO F3A装成了1750克 含电池 完成首飞，动力充足，强度不够
:em04: 原本要求2组14.4并联或者2组11.1串联带不同kv值的双天4250级别电机(200克)

因为手中只有一只朗宇2820KV1100(140克)，也只有11.1 2200mah电池

于是。。。。

使用一只2820带12*6，11.1v，拉力标称有2.65KG，80A电调，单只11.1V 2200mah 30C，4只5010

组装好重量(含电池)1750克，2/3油门的时候可以垂直爬升，最大电流标称是52A，实际钳表测量是46A左右

不知道会不会好飞:em22:

[ 本帖最后由 大白兔 于 2012-2-26 13:27 编辑 ]
作者: 黑鹰天下    时间: 2012-2-23 09:51
:em16:
作者: dituyu2000    时间: 2012-2-23 10:29
这翼载荷飞起来速度杠杠的啊:em15:
作者: kldniao    时间: 2012-2-23 10:45
如果是新飞龙的彩虹，这配置估计飞动作会比较弱。速度也不会很快。
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 11:23
2.65/1.75>1.5不够飞吗。。。。我不飞标准3A航线动作的
作者: hohohoo    时间: 2012-2-23 12:01
标题: 够了
标准F3A现在也流行舒缓的风格，反而不追求飞快。
拉重比够的话飞筋斗类动作会很得心应手
普通油动的这个尺寸飞行重量都在3KG左右
作者: kldniao    时间: 2012-2-23 12:21
舒缓的F3A是以充足的功率储备为前提的。这配置只能说是航线可以飞起来，拉筋斗的话会很吃力，动作变形是肯定的。3S的电池很受考验。
反正LZ现有的是这些设备，也不妨先试飞一下。小马过河的道理。:em15:
期待LZ飞行报告:em00:
作者: hohohoo    时间: 2012-2-23 12:41
标题: 1.5的拉重比功率储备会不够？筋斗不会吃力
我觉得你是想表达的是3S 2200续航时间不够，1.5持续不了多久。
不过按LZ目前测试的情况来看
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“使用一只2820带12*6，11.1v，拉力标称有2.65KG，80A电调，单只11.1V 2200mah 30C，4只5010

组装好重量(含电池)1750克，2/3油门的时候可以垂直爬升，最大电流标称是52A，实际钳表测量是46A左右”
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全油门电池20C放电，他的电池是30C，持续放电3分钟OK，如果LZ刚飞3A，一套P3A2应该是必修吧，
一套2动作大概一半动作用到全油门，所以实际飞行5分钟我觉得还是可以的，一组电池飞一套2动作OK了。

当然，前提是楼主的数据都是准确的，没有虚标的，否则我们在这里讨论也没有多大意义
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 12:51
这个电池，没有虚标，确实足量足C，刚刚忘记设定电调保护电压，结果下来3v....冲进去2100mah，没鼓包，微微的温

但是飞5分钟是大概一半油门的情况，达不到1.0推重比
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 12:51
还有。。。这个电池80多块买的。。。。一般人我不告诉他。。。。告诉你们也没用，商家没货了:em15:
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 13:49
来图啦
作者: kldniao    时间: 2012-2-23 13:55
如果是彩虹的话，我有一个，性能很清楚。LZ应该还没有试飞吧，要不也不会问好不好飞了。而且，我觉得LZ所提供的数据应该是厂家数据。经验很重要。如果3S2200电池配郎宇2820能舒展的飞一款50级的JJ，那我只能无语了。:em17:
LZ还是赶紧试飞吧。:em00:
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 14:07
:em04: 人丑家穷，省钱为主
作者: 河马PRS    时间: 2012-2-23 16:00
我的彩虹是用双天5050KV575(1200W)，配14*7-14*8桨，60-80A好盈电调，6S 2200mah使用。
感觉动力充足，做垂直动作很轻松。但飞完下来电池会温热。
作者: 大白兔    时间: 2012-2-23 17:03
你的电池放哪里，头不会重吗，我现在重心在弦长1/3之前，按说应该ok了

您的如果增加那么多重量难道头不会重吗
作者: 河马PRS    时间: 2012-2-23 17:22
280克重的电池，30克的桨、80克的电调、2个180克的电池，全塞到机头，重心刚好
作者: kldniao    时间: 2012-2-23 18:04
补充一下“3S2200电池配郎宇2820”是标准的30级动力配置
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-2-23 22:45
原帖由 河马PRS 于 2012-2-23 16:00 发表
我的彩虹是用双天5050KV575(1200W)，配14*7-14*8桨，60-80A好盈电调，6S 2200mah使用。
感觉动力充足，做垂直动作很轻松。但飞完下来电池会温热。


这个配置kV太高了，电流会过载的，2200mAH的小电池报销的很快……
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-2-23 22:47
原帖由 大白兔 于 2012-2-23 11:23 发表
2.65/1.75>1.5不够飞吗。。。。我不飞标准3A航线动作的


1. 朗宇电机的标称数据是有水分的，而且还不小，你的飞机全油门下电流只有46A，拉力远远到不了2.65kg。
2. 3S 2200mAH电池远远提供不了这个级别特技机所需要的储备功率，真要强行压榨的话，没几次寿命……
作者: 风之纹章    时间: 2012-2-23 23:27
飞机有点大，电机有点小。4250和2820两款电机我都用过，说实话，我对2820用到388上面没信心。
作者: 大白兔    时间: 2012-2-24 00:41
标题: 回复 16楼 河马PRS 的帖子
那为什么我那个比你的少一个电池，电机也轻，重心却刚刚好呢:em22:
作者: 大白兔    时间: 2012-2-24 00:42
标题: 回复 19楼 绿头苍蝇 的帖子
我估计，也到不了，不过确系过1以后还有较大的拉力储备，因为我修改油门线性以后，大概2/3过1:1
作者: 大白兔    时间: 2012-2-26 12:49
刚刚去试飞了，动力足够，半油门正常飞，2/3垂直爬升，尾翼本来调节好了，结果不知道为什么会拿过去的时候就有了一个预置的拉杆。。。。。结果总是抬头，运去机场的过程中尾轮损失。。。哈哈，回家装好了新尾轮，下周继续飞

还有，那个泡沫很烂，飞一个起落回来就发现尾翼铰链位置开裂10厘米一个大口子，赶紧用纤维胶带加强了



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