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标题: 关于2801控油门锁定~昨晚初试02s熄火降落！惊悚！过程感受分享~ [打印本页]
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-9 16:30
标题: 关于2801控油门锁定~昨晚初试02s熄火降落！惊悚！过程感受分享~
在油门锁定的菜单里，有一个数据可以调整...我看到大多数玩家都把数值调到-16%   我的02s带2801刚来的时候是-13%   我想问，这个数据的大小影响到飞机的什么？熄火时的螺距曲线值是怎么样的？直线就可以吗？2801的说明书实在看不懂:em08: ！ 请各位模友赐教！:em00: :em00: :em00: :em20:


昨晚去调整了油门锁定的PIT曲线...初试熄火降落:em20: 惊悚！！不敢将飞机飞太高，在离地6cm左右处熄火...   设定步骤： 首先用norm模式使飞机在离地6cm处悬停...观察油门杆所处位置（例如位置A）.. 然后分别比较norm模式和hold模式下PIT曲线在A位置的数值...比如说，norm模式下A处的PIT为66， 我就将hold模式下A处的PIT调为68（比66略高一点点..自己推断：当熄火时，转速下降,高度下降..只能将PIT调高一点，才能维持原有的高度:em01: ..）...   开始尝试了...第一二次熄火降落成功！但是很明显没有大鸡熄火降落的那种feel:em20: ！这是因为鸡太小，大桨转动的惯性不够，所以刚打开hold..大桨很快就停下来:em08: ....    接下来是重点！！  此时心花怒放！大胆的提高飞机熄火高度:em02: :em02: :em02: ！  只能说华科尔脚架的弹性也太tm强了吧！:em20: :em20: :em20: ...飞机落地后（瓷砖），又被弹了起来..机身倾斜！玩完！:em20: :em25: 大桨尾桨扫地....幸亏打的是熄火..转速不高..没损失！ 但飞机飞行齿轮噪音变大:em20: ！反复地拆装几次...更换大齿..散齿也无效！......折腾了好久后！发现是传动轴的间隙问题！它两边套有齿轮..如果齿轮松脱，传动轴就会前后移位...话说这间隙！太大了有齿轮噪音..太小了传动轴转动不顺畅:em08: :em08: :em08: :em18: ！方法：换了一颗插进去够紧的小散齿..使它不容易移位。从新调整好间隙！NND！终于到一段落！ 加电试飞！飞机状态极佳！尾巴一点都不晃（飞机转速80%以上都不晃动）:em15: :em15: :em15: ！这总算是折腾后的回报吧！:em07: :em19: 明天上 hold模式的PIT曲线图！请老鸟们指点不足之处！:em00: :em00:

[ 本帖最后由 入沐三分 于 2012-4-10 11:05 编辑 ]
作者: 禅与馋    时间: 2012-4-9 16:53
:em15:  -XX%画蛇添足设0%
作者: cawp    时间: 2012-4-9 17:55
回家试试，我的2801pro油门锁定在左上角，据说是因为日本手原因。有美国手的2801pro吗？油门锁定是不是在右上角？

主要想知道油门锁定键是不是应该在油门控制对角，别练坏了手势。

[ 本帖最后由 cawp 于 2012-4-9 17:57 编辑 ]
作者: cclei    时间: 2012-4-9 18:12
左上是油门锁定，右上是3D开头。油门锁定一般设置为0，在起飞前和降落后未取下电池时，最好锁定油门0%。安全，在没有设置锁定前，本人着过一回。半天没回过神来，锁定了油门，你再推油门杆就不起作用了
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-9 19:07
原帖由 cawp 于 2012-4-9 17:55 发表
回家试试，我的2801pro油门锁定在左上角，据说是因为日本手原因。有美国手的2801pro吗？油门锁定是不是在右上角？

主要想知道油门锁定键是不是应该在油门控制对角，别练坏了手势。
我的就是美国手~ 油门锁定在左上角
作者: 猪圈籽    时间: 2012-4-9 19:21
很显然，油门锁定就是为了炸鸡而设:em15: ，控说明书说的意思是设定在刚好克服摩擦力旋转的油门位置（这是为了熄火降落，不符合我们的利益:em23: ），一般人只能用来减少炸鸡损失。。。。:em15: ，你是你是高手就没必要设定在0了。。。
作者: luopeixuan    时间: 2012-4-9 19:28
原帖由 cclei 于 2012-4-9 18:12 发表
左上是油门锁定，右上是3D开头。油门锁定一般设置为0，在起飞前和降落后未取下电池时，最好锁定油门0%。安全，在没有设置锁定前，本人着过一回。半天没回过神来，锁定了油门，你再推油门杆就不起作用了

对了，油门锁定也有螺距曲线设置的！
作者: cwxaaaa    时间: 2012-4-9 20:13
中山兄正解，螺距设置那里最后一组就是，锁定油门后的螺距曲线，自己可以调。
作者: cawp    时间: 2012-4-9 21:44
原帖由 入沐三分 于 2012-4-9 19:07 发表
我的就是美国手~ 油门锁定在左上角

我的DX7s（美国的遥控器当然是美国手:em15: ），油门锁定就是在右上角，刚才看Futaba T6XHs老爷控，油门锁定也在右上角。看来同是美国手，这个键没有一个固定的位置，各厂家都不同，只能适应遥控器了。:em16:
作者: th_ft    时间: 2012-4-9 22:12
:em04: 电直还是老老实实负18吧！油直也不是零！
作者: mqm030610    时间: 2012-4-9 22:13
:em01: 撸过
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-10 11:24
我顶！:em15: :em15: :em03:
作者: esky    时间: 2012-4-10 12:04
:em26: :em26:
作者: 文思枯杰    时间: 2012-4-10 12:18
我顶***:em04:
作者: qwqw234    时间: 2012-4-10 15:12
将hold模式下A处的PIT调为68 这个数据在哪里调的？
作者: cclei    时间: 2012-4-10 15:46
熄火后还是可以推动油门杆，在这里可以设置螺距变化，只是马达转速没有变化
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-10 15:49
原帖由 qwqw234 于 2012-4-10 15:12 发表
将hold模式下A处的PIT调为68 这个数据在哪里调的？
2801控是5点曲线设置...L  1  2  3  H 五点！  A位置刚好在3与H之间（接近3） 所以我通过调整3 和H两点的值来使A初值变化！要多试几次...然后推杆至A处查看PIT值
作者: labory    时间: 2012-4-10 16:39
额，有那么复杂吗？熄火螺距曲线跟3D的要一样，熄火是否成功，靠手的
作者: mqm030610    时间: 2012-4-10 16:48
原帖由 labory 于 2012-4-10 16:39 发表
额，有那么复杂吗？熄火螺距曲线跟3D的要一样，熄火是否成功，靠手的
:em00: :em26:
作者: negrocanfly    时间: 2012-4-10 16:55
原帖由 cclei 于 2012-4-10 15:46 发表
熄火后还是可以推动油门杆，在这里可以设置螺距变化，只是马达转速没有变化

该楼正解，但是不是设置螺距变化，是改变螺距。
LZ对熄火降落的理论理解严重有误，建议潜水。
作者: 星之友    时间: 2012-4-10 16:55
这么麻烦，不会设置选项:em17:
作者: cawp    时间: 2012-4-10 17:16
标题: 标题
估计02S这类小机，电机阻力大，要想模拟450以上大机的熄火降落，HOLD时要保持电机一定的转速
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-10 19:03
原帖由 negrocanfly 于 2012-4-10 16:55 发表

该楼正解，但是不是设置螺距变化，是改变螺距。
LZ对熄火降落的理论理解严重有误，建议潜水。
熄火降落的原理我明白...靠手来控制螺距....我其实是怕~ 在切换成hold模式的瞬间...A点两种模式的PIT变化太大...使飞机突然跳起 或者突然下降...才刻意将A点两种模式的PIT值调至相似:em00:
作者: 入沐三分    时间: 2012-4-10 19:04
原帖由 cawp 于 2012-4-10 17:16 发表
估计02S这类小机，电机阻力大，要想模拟450以上大机的熄火降落，HOLD时要保持电机一定的转速
所以...小鸡熄火不好玩:em15:
作者: 145632    时间: 2012-4-10 20:36
无语了，连单向轴承都没有，玩什么熄火降落:em17:
作者: 魔羯座-修罗    时间: 2012-4-10 20:44
熄火降落


貌似500级以上重量到一定级别了的  才能有效吧

小鸡熄火落地 可能还贴切点点
作者: csrta    时间: 2012-4-10 21:11
LZ威武 顶一个！
作者: 开布了口    时间: 2012-4-10 21:17
LZ还需要好好学习。
还有很多不懂的哦。
:em00:
作者: 丁卯飞兔    时间: 2012-4-10 21:55
:em26:



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