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标题: 我蛋痛的准备换回亚拓款中联了 [打印本页]
作者: hs987654321    时间: 2012-5-28 10:26
标题: 我蛋痛的准备换回亚拓款中联了
最近折腾TG中联，跟450SE一样是短款中联的，之前也考虑过很多中联宽度差别的优劣，但惟独没考虑到一点：双桨！！
昨天试转飞机抖得厉害，拆掉桨夹查看中联没问题，装上桨夹不装大桨再转看，一瞬间理解了双桨的意思，那就是两个桨夹一高一低，而不是我之前理解的只是螺距不一样
亚拓加宽中联，能有效减小横轴的不水平程度，而TG的大O圈、短中联、再加上外丝的话，都放大了双桨的产生

这样看来内丝与中联更贴近，精度更高，产生双桨的可能性比较小，这点上优于外丝，纠结内丝外丝的童鞋们可以把这个纳入参考
作者: 鹏程1986    时间: 2012-5-28 10:47
我的SE改外丝了，也没双桨啊，双桨和短中联内丝有关系吗？
作者: 风林火山    时间: 2012-5-28 10:50
标题: 恩~~参考一下
我还没用过3mm外丝的。那请问3mm的相比之下有什么优点呢？
作者: hs987654321    时间: 2012-5-28 10:59
外丝的推力轴承放中间，上下虚位极小，用防松螺母比较方便，强度也比2MM螺丝好点
最完美还是改飞越大轴承桨夹，用新款内丝横轴
作者: Hawk208    时间: 2012-5-28 16:00
兩款中聯都有設計缺 陷，中聯裏面沒有支點。。。。
看看HIROBO和Blade 450 的中聯就知道了（雖然Blade 450 是垃圾）
作者: nex    时间: 2012-5-28 16:19
有道理。。。
作者: hs987654321    时间: 2012-5-28 16:58
两端支点就可以了吧，为啥中间里面要有支点？
作者: Hawk208    时间: 2012-5-28 17:34
原帖由 hs987654321 于 2012-5-28 16:58 发表
两端支点就可以了吧，为啥中间里面要有支点？

兩端的支點就是那個彈性膠圈，只要槳產生豎直方向的力，就會壓縮膠圈，減震效果打折。 如果有中間的軸承固定支點，或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動，才能使膠圈效果最大化。。
作者: hs987654321    时间: 2012-5-28 17:39
呵呵学习，那个支点高度的精度要很好才行呢
作者: ^想入飞飞^    时间: 2012-5-28 18:01
两个桨夹一高一低 !  橡胶圈换新的不行吗？
作者: nex    时间: 2012-5-28 23:02
原帖由 Hawk208 于 2012-5-28 17:34 发表

兩端的支點就是那個彈性膠圈，只要槳產生豎直方向的力，就會壓縮膠圈，減震效果打折。 如果有中間的軸承固定支點，或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動，才能使膠圈效果最大化。。

那么把刹车盘那颗螺丝加长点，顶住横轴会不会有效果。。。
作者: shijiamoni    时间: 2012-5-28 23:46
标题: 回复 12楼 nex 的帖子
之前试过，当时还不会飞，感觉不出来，只是最后横轴有个凹痕
作者: hs987654321    时间: 2012-5-29 00:00
原帖由 ^想入飞飞^ 于 2012-5-28 18:01 发表
两个桨夹一高一低 !  橡胶圈换新的不行吗？

O圈的精度很难控制的，换新也一样，尤其是厚的O圈
作者: 飞狼猫    时间: 2012-5-29 00:08
还不行呐
作者: Mr.Teddy    时间: 2012-5-29 04:42
拿分走人.:em15:
作者: 121589025    时间: 2012-5-29 07:53
SE和V2的短中联都已经被淘汰了，取而代之的是SPORT和PRO的长中联
作者: labory    时间: 2012-5-29 07:59
tg头用外丝，强烈不推荐，横轴过细，导致胶圈变形范围过大，整个头松松垮垮
作者: labory    时间: 2012-5-29 08:01
lz换回内丝既可，还是靠谱的
作者: hs987654321    时间: 2012-5-29 08:39
原帖由 labory 于 2012-5-29 07:59 发表
tg头用外丝，强烈不推荐，横轴过细，导致胶圈变形范围过大，整个头松松垮垮

呵呵，确实变形过大了，TG用外丝各种蛋痛



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