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标题: 今天发现我的450奇怪现象 [打印本页]

作者: conversews 时间: 2012-6-15 20:16
标题: 今天发现我的450奇怪现象
今天发现飞机的怪现象，我飞机悬停模式下，锁尾还不错，高速航线，高速自旋都没问题，连猛推油门尾巴都几乎不动。但是为什么，我手拿住飞机，举过头顶，油门推到70以上，用手居然能扳动飞机啊，按理说，应该手扳不动才对啊。舵机8910。陀螺仪gy520。我没3d过。

作者: conversews 时间: 2012-6-15 20:17
请问，是飞机故障的非正常现象，还是什么情况啊。

作者: shunnian 时间: 2012-6-15 20:17
:em17: :em17: :em17:

作者: 誓言 时间: 2012-6-15 20:21
飞机在空中是没有摩擦力的 :em17: 手拿着要比放地上阻力大N多:em15: 地上比空中又要大很多:em24:

[ 本帖最后由誓言于 2012-6-15 20:23 编辑 ]

作者: conversews 时间: 2012-6-15 20:28
回楼上板凳朋友，那为什么以前我用gp790+ds520的时候，用手扳都扳不动，可悬停时猛推油门，尾巴反而要甩20多度。

作者: conversews 时间: 2012-6-15 20:49
求指点啊

作者: allan1205 时间: 2012-6-15 21:01
帮顶下

[ 本帖最后由 allan1205 于 2012-6-15 21:02 编辑 ]

作者: conversews 时间: 2012-6-15 21:47
单飞的新手魔友，求指导啊

作者: yuyuyu120 时间: 2012-6-15 21:48
:em15:

作者: shijiamoni 时间: 2012-6-15 21:50
这个真不懂

作者: csrta 时间: 2012-6-15 22:06
:em15: :em15: 你GP790+DS520甩尾，说明陀螺仪还没调到最佳状态。这是陀螺仪调整问题；
用手扳不动说明电机扭力不错，电调也给力掉转不多！其实这个和电机电调，油门曲线的搭配有关；
至于你现在的情况刚好和原来相反……

作者: conversews 时间: 2012-6-15 22:16
感谢楼上的解释。那我现在要做的是什么呢？是飞机故障，还是调试的问题啊？

作者: F1B 时间: 2012-6-16 10:11
:em20:

作者: lin0577 时间: 2012-6-16 10:36
:em20:

作者: 跑不快123 时间: 2012-6-16 10:42
楼主为什么非要把飞机举过头顶，把油门推到百分之70用手扳不动才会踏实呢:em22:

作者: conversews 时间: 2012-6-16 11:05
楼上朋友，推油门高速旋转后，不打尾舵，正常情况下手是扳动还是扳不动呢，我记得是扳不动。我就是很疑惑，为什么两套陀螺仪尾舵机设备，结果会不一样，是设备差异造成，还是设备故障造成，还是调试问题，…可能有些朋友觉得大可不必搞清楚，只要飞行正常就行。

[ 本帖最后由 conversews 于 2012-6-16 11:07 编辑 ]

作者: chenwei5105729 时间: 2012-6-16 11:30
楼主用手扳的时候感到一股力没？尾旋翼吹风是否变大？

作者: conversews 时间: 2012-6-16 14:09
感觉到一股力的，以前，你手上使劲越大，那股反向的力就越大，但是现在，那股反向的力似乎小了，手上使劲，能克服反向的力，来回扳动。

作者: peterliheng 时间: 2012-6-16 15:39
你这个力是先增大后边小呢？还是只要用很小的里就能搬动？
如果是前者。尾桨螺距是不是调得超出范围了？记得是超过30度还是多少来着，再继续增加螺距尾桨效率反而会下降

[ 本帖最后由 peterliheng 于 2012-6-16 15:41 编辑 ]

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