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标题:
四轴电机内倾 四个铝块 卖三百多~
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作者:
破百
时间:
2012-7-11 21:49
标题:
四轴电机内倾 四个铝块 卖三百多~
好吧 好吧 先不谈价格
说说 电机内倾的优点吧~？
作者:
四度空间
时间:
2012-7-11 21:54
内倾可以使方向舵速度更快。
作者:
XMODS1234
时间:
2012-7-11 22:16
S800就是内倾的~~这就和固定翼上反角一个样:em15:
作者:
XMODS1234
时间:
2012-7-11 22:21
若当往右边倾时，右边升力变大，相反左边升力减小，这就相当自稳，和固定翼上反角一个道理:em21:
可能还有人不太清楚，我画几幅画
在这幅画中，桨产生的力，被分解了，只有红色部分形成升力
[local]1[/local]
如图~当飞机向某一边倾斜时，倾的那边随着桨面与水平面夹角不断减少，那边升力不断增大，相反另一边夹角不断增大，升力减少。就会使飞机更加平稳
[local]2[/local]
[
本帖最后由 XMODS1234 于 2012-7-11 22:41 编辑
]
作者:
zuiaimoxing
时间:
2012-7-11 22:27
标题:
回复 楼主 破百 的帖子
你觉得有必要吗，加垫片就解决的问题！:em17:
作者:
飞翔的天空
时间:
2012-7-11 22:30
这样是不是更简单：
作者:
So…殇情
时间:
2012-7-11 22:35
看看
作者:
So…殇情
时间:
2012-7-11 22:35
标题:
标题
看看
作者:
XMODS1234
时间:
2012-7-11 22:52
若当往右边倾时，右边升力变大，相反左边升力减小，这就相当自稳，和固定翼上反角一个道理
可能还有人不太清楚，
当桨倾斜时，桨产生的力，被分解了，只有部分形成升力
当四轴向某一边倾斜时，倾的那边随着桨面与水平面夹角不断减少，那边升力不断增大，相反另一边夹角不断增大，升力减少。就会使飞机更加平稳
作者:
wl3248
时间:
2012-7-11 22:56
前几天车窗升降机出现点毛病去修车，发现了个和这个很像的东西，就是奥迪车门间隙调整垫块，全铝超轻，中间还开俩长条形的孔，和这个大小形状很像，做工超好，看了看还是
Germany制造，倒是没问价格，但
我觉得肯定比这个便宜
[
本帖最后由 wl3248 于 2012-7-11 23:00 编辑
]
作者:
XINRUMO
时间:
2012-7-11 23:17
内倾，稳定性是否有变化，内倾角度多少为宜
作者:
XMODS1234
时间:
2012-7-12 00:10
标题:
回复 11楼 XINRUMO 的帖子
和固定翼上反角一个原理，稳定性当然更好，只不过升力减少
作者:
xmnjsl
时间:
2012-9-17 20:25
没啥用，多此一举，飞控的纠正速度比它快多了，反而还降低了效率，得不偿失。
作者:
rabbit78
时间:
2012-9-17 20:35
本帖最后由 rabbit78 于 2012-9-17 20:36 编辑
有考虑过这个问题，内倾角度，我个人认为3度左右为宜。正如楼上所说，如今的飞控发展很块，电子修正速度已经很快了，结构上这么搞，实际效果有待观察。
作者:
hifiafrica
时间:
2012-9-17 21:35
内倾主要是直接力控制吧。
内倾后，根据三角力的分解，可以直接产生侧向的力，而电机垂直状态的话，就必须等四轴倾斜后，其实说白了跟上反角是类似的功能。
作者:
zxf105
时间:
2012-9-17 22:27
内倾合适精度不高的飞控以及大轴距飞行器~
像WKM.YS-X6以及MK2.0等高精度飞控 在小轴距的情况下~不要用内倾~~~~~~（我朋友已经试飞，结论是内倾不合适小轴距飞行器和高精度飞控）
作者:
rabbit78
时间:
2012-9-17 22:31
对，如果把机器做大，飞控精度即使不高，这个结构本身就比传统结构稳定很多
作者:
thl315
时间:
2012-9-18 08:07
提示:
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作者:
vevin
时间:
2012-9-18 19:38
本帖最后由 vevin 于 2012-9-18 19:39 编辑
这个 配件 固定螺丝难道能平稳拧上吗 脑残设计啊 如果要啊螺丝拧平稳 一个电机需要2块吧
作者:
qingbao
时间:
2012-9-19 19:48
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