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标题: 翼龙高速俯冲无法拉起的情况 [打印本页]

作者: gyro 时间: 2005-3-18 12:48
标题: 翼龙高速俯冲无法拉起的情况
已经有2架暴龙高速俯冲下来，无法拉起，全速撞地，设备问题可以排除，均为4vf，在高速俯冲之前，使用完全正常。
今天中午刚刚想到，会不会是因为速度太快，机头排开的空气在尾翼附近形成了一个低压漩涡，尾翼这个时候已经不起作用了，所以才无法拉起，因为翼龙设计就是慢速机，高速俯冲的时候，速度已经远远超出了设计速度。
而其他快速机的机头设计就和翼龙有很大区别，这样是不是可以保证空气通过机头后，顺着机身到达尾翼，不会在尾翼处形成低压带，所以尾翼不会失控。

瞎猜得，就是对同一个地方，两天，同样的原因摔两架飞机不解。。。虽然飞机都没有什么大碍，也都已经修复。。。

作者: ms 时间: 2005-3-18 13:04
問題太高深,我回答不了,等有空我用翼龍試試

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 13:23
我感觉这种后推机舵面是不容易失效的，因为螺旋桨带动的高速气流直接吹在舵面上。

作者: gyro 时间: 2005-3-18 13:25
问题是高速的时候气流恐怕就不是吹在舵面上了，而是随着流过机身的气流吹过去了，而且，这个时候说不定螺旋桨附近也没有多少空气了

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 13:36
以翼龙俯冲速度能达到这种程度？

而且机翼和尾翼不是一个水平面上的……

下次高空俯冲试试？如果拉不起先关动力应该会很快减速……

作者: suncxc 时间: 2005-3-18 13:39
百慕大3角地区？嘿嘿:em06:

作者: gyro 时间: 2005-3-18 13:43

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 01:36 PM 发表:

以翼龙俯冲速度能达到这种程度？

而且机翼和尾翼不是一个水平面上的……

下次高空俯冲试试？如果拉不起先关动力应该会很快减速……

全动力俯冲的，对拉起充满信心，所以拉起的时候距离地面只有10米左右的距离，关动力已经来不及了：）
翼龙俯冲刚开始的时候是要推杆的，但是到后期似乎就不用推杆了，难道。。。。机翼已经不产生升力了？？？
:em17:

作者: 网络害虫 时间: 2005-3-18 13:47
没出现过这种问题!

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 13:57

gyro 在 2005-3-18 13:43 发表:

全动力俯冲的，对拉起充满信心，所以拉起的时候距离地面只有10米左右的距离，关动力已经来不及了：）
翼龙俯冲刚开始的时候是要推杆的，但是到后期似乎就不用推杆了，难道。。。。机翼已经不产生升力了？？？
: ...

难道翼龙的翼型实在不适合高速度？

怀疑气流经过翼面早已分离，本来这个时候升力急剧下降而阻力大增，但你是全动力，飞机根本没法减速，所以……

另外电池和电调是不是能承受持续的全动力运行？会不会进入保护状态？

作者: gyro 时间: 2005-3-18 13:59

suncxc 在 2005-3-18 01:39 PM 发表:

百慕大3角地区？嘿嘿:em06:

晕~地下两条地铁，差不多就是三角形了。。。

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 14:02
两条地铁不应该有这样的干扰源吧？

作者: 连过五人 时间: 2005-3-18 14:16
舵面太小了吧，反应不过来
我倒飞的时候摔过一次，是拉不起来

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:19

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 01:57 PM 发表:

难道翼龙的翼型实在不适合高速度？

怀疑气流经过翼面早已分离，本来这个时候升力急剧下降而阻力大增，但你是全动力，飞机根本没法减速，所以……

另外电池和电调是不是能承受持续的全动力运行？会不会进入保 ...

进入保护舵机也可以反映的啊？
应该是机身设计的问题，不知道把尾翼挪到前面来会是什么样子：）

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:20

alexonline 在 2005-3-18 02:16 PM 发表:

舵面太小了吧，反应不过来
我倒飞的时候摔过一次，是拉不起来

一架是舵面小，另一架舵面都已经打到最大了。。

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 14:22

gyro 在 2005-3-18 14:19 发表:

进入保护舵机也可以反映的啊？
应该是机身设计的问题，不知道把尾翼挪到前面来会是什么样子：）

我的意思是，进入保护状态的时候舵面反应是非常迟钝的，尤其是翼后都是乱流的情况下。

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:26

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:22 PM 发表:

我的意思是，进入保护状态的时候舵面反应是非常迟钝的，尤其是翼后都是乱流的情况下。

在地面上我试过的，没出现过这种问题啊，进入保护状态后，舵面反映仍然很快啊

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:28

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:02 PM 发表:

两条地铁不应该有这样的干扰源吧？

地铁是用电的，只是不知道是交流还是直流，电机是有刷还是无刷:em15:
如果是有刷，不知道有没有加消火花电容:em15:

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 14:32

gyro 在 2005-3-18 14:28 发表:

地铁是用电的，只是不知道是交流还是直流，电机是有刷还是无刷:em15:
如果是有刷，不知道有没有加消火花电容:em15:

就算干扰，也不应该就再俯冲的时候有吧？

作者: douyacai 时间: 2005-3-18 14:33
地铁不用电还用马拉啊？

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 14:34

gyro 在 2005-3-18 14:26 发表:

在地面上我试过的，没出现过这种问题啊，进入保护状态后，舵面反映仍然很快啊

非也非也！

电机停转之后就没有吹向舵面的高速气流了，反应当然慢很多。

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:51

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:34 PM 发表:

非也非也！

电机停转之后就没有吹向舵面的高速气流了，反应当然慢很多。

倒~

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 14:56
反正我飞小鸦，无动力降落的时候对舵面的反应特别慢，要小心操纵。

昨天一次降落的时候飞机冲向树林，我是紧急开动力把飞机硬生生扭回来的。

作者: gyro 时间: 2005-3-18 14:58
小鸦是速度太慢了，你俯冲一下看看？不过有可能会折翅：）

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 15:00
不会折翅的，没有翼龙那么重，冲不起来。

我做过筋斗。

作者: gyro 时间: 2005-3-18 15:15
:(
明儿把翼龙的翅膀留下，做个小鸦的机身装上？不过看起来都差不多啊，怎么会那么轻呢？难道是机翼？

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 15:30
机翼大概70g吧

电池电机都轻了

作者: gyro 时间: 2005-3-18 15:54
70g？估计翼龙的机翼就要150g以上。。。

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 15:58
整体也小一截呀，机翼压平一米。

我的做到350克以上算很重了。

作者: 连过五人 时间: 2005-3-18 16:31

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:56 PM 发表:

反正我飞小鸦，无动力降落的时候对舵面的反应特别慢，要小心操纵。

昨天一次降落的时候飞机冲向树林，我是紧急开动力把飞机硬生生扭回来的。

哈哈，慢机都有这个特点的
滑翔的时候你可以什么都不管，但是过一会以后你会发现舵面没什么用了，这个时候给下油门再打方向的话，反应就会很灵敏

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 16:42
是啊，极小的半径转回来。

作者: 连过五人 时间: 2005-3-18 16:45
不过也有不好的地方，就是养成了了一动方向就习惯的先推油门
特别是在吊机的练习中，这个习惯更是被加深了印象，搞的我现在飞的时候，油门就在不停的抖，飞机在天上也搞的奇怪的很

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 16:51
暂时还不会去搞3D

不过如果以后设备够了场地不够了……那玩上3D也难说。

作者: alanliou 时间: 2005-3-18 18:25
俺入门就用的3D，不过目前技术还是不怎么好，希望明天不要摔机

作者: 小四驱小子 时间: 2005-3-18 20:20
话题被转开了

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-3-18 21:20

ha_00099 在 2005-3-18 21:00 发表:

奇怪！我的拉得起啊！

我记得他们的是加强了动力的

作者: 喷汽机 时间: 2005-5-24 18:16
应该不会翼龙的尾翼舵效很檩的我试过全速从40米高俯冲离地面5米拉起

作者: gyro 时间: 2005-5-24 18:18
呵呵，这种问题，我也不知道是什么原因，但是我可不愿意再来一次了，太恐怖了

作者: ravenfire 时间: 2005-5-24 19:15
高速俯冲，在一定的角度内，主翼上方形成的低压区会延伸到尾翼范围，造成尾翼部分无流通气流，此时尾翼所处的环境可以类似的认为和高速行进的大货车尾部一样，速度再快，此时流经尾翼舵面的气流都是很少的，因此升降舵失效，具体的你可以用笔画一下，因为找空间不方便，我就不画了

作者: 我挑我的 时间: 2005-5-24 20:24
晕死拉....都在飞战斗机啊....

作者: stccs111 时间: 2005-5-24 20:25
翼龙的主翼和尾翼的高度差那么大，且俯冲时又没有什么正迎角负迎角，不可能是主翼气流影响。
翼龙的机身前部是拉长的半球形，后部更是梭形，都是非常正常的流线设计，不存在把什么真空区延伸在那么宽的平尾去，又不是超音速激波。
我认为完全不是飞机气动设计的问题。问题出在操舵系统，高速时推拉舵面需要的力成倍增加，首先小舵机的力量可能会不够，舵线的三角调节位会损耗一些拉力，加上舵角偏软或固定不好，还可舵面的绞接位有空隙，这些加起来在平常低速可能没事，高速就变成很可能有事。
不能因为摔过就不敢再试，而要先验证过，就是做吹风测试，不需要有风洞，让朋友开摩托车带你，托平翼龙，开到六七十公里时拉舵试一下就清楚了

作者: dghe 时间: 2005-5-24 21:16
换两个3003上去一定没问题啦。够力又够快。

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