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标题: 更换场效应管是否可以提高电调的性能？ [打印本页]
作者: 飞行无极限    时间: 2005-3-18 15:47
标题: 更换场效应管是否可以提高电调的性能？
无论是有刷还是无刷，通过大电流的都是场效应管，再复杂的电路也都只是提供一个控制场效应管的信号。那是否可以更换场效应管来提高电调的性能（通过更大的电流）。
    我买的翼龙电调用的是IR3806，性能好象是最大电流64A，击穿电压30V，内阻0.04欧。后来不小心烧坏了，我就换了个IR96***（记不清了），最大电流110A，击穿电压50V，内阻0.018欧，可以用，但我只是拿来带380电机，所以性能是否提高了，我也不知道。
    也就是由此，我想到如果把电调上的场效应管都换成更好的，是否可以提高电调的性能？有、无刷的电调原理我知道些，电路都只是提供一个控制场效应管通断的信号，能流过多大的电流都是由场效应管决定的，那为什么大电流电调那么少，还贵？是贵在场效应管上了吗？也不应该差那么多啊？
    我了解的不多，还请大家指教一下，谢谢。
作者: lym0610    时间: 2005-3-18 22:02
这个问题我也想问
作者: water    时间: 2005-3-18 22:37
基本上说是有提高的，不过真的很小。
假设你的飞机工作电压是8.4V，电流10A
原来的系统电调最大损失是10*0.04*0.04=0.016W
新换的FET的损失是10*0.018*0.018=0.00324W
单单从电调来说就提高了400%的效率
但从整个系统来说，不足0.001%的提高。
那你宁可提高其他的东西呀，换这个FET不如换个好点的插头~~~~~
作者: water    时间: 2005-3-18 23:23
当然能做成大电流的电调了，要不那些FET就是白费的了。
（0.016-0.00324）/（8.4*10）呀
作者: bldc    时间: 2005-3-19 01:41
water  在 2005-3-18 10:37 PM 发表:

基本上说是有提高的，不过真的很小。
假设你的飞机工作电压是8.4V，电流10A
原来的系统电调最大损失是10*0.04*0.04=0.016W
新换的FET的损失是10*0.018*0.018=0.00324W
单单从电调来说就提高了400%的效率
但从 ...


老兄，公式错了！
W=I*I*R;10*10*0.04=4w?,管子早烧掉了。本人设计制作过多款电调，现在把
选管子的理论计算共享如下，希望对大家有帮助。就拿3803S表贴封装的举例子吧，datasheet标注：Rds＝0。006欧姆，Id＝140A，注意这只是在常温下的数据，实际工作时就不是这么回事情了。好，再看如下数据：Rjc＝0。75度/瓦，意义是，管芯每瓦耗散功率，会使外壳温度升高0。75度。Rja＝40度/瓦，意义是管芯每瓦耗散功率，会使环境温度（周围空气）升高40度。管芯极限工作温度175度，我们就从以上数据来理论计算3803S在实际环境下能承受的电流和导通电阻以及功耗。
假设环境温度25度，管芯工作在极限温度下，则温差＝175－25＝150度。由于每瓦功耗会是管客升温0。75度，所以0。7x5×W＝150，算出w＝150/0。75＝200W。根据 W＝Id×Id×R得出，200＝140×140×R（140为IdMax),R=0.0102欧姆，即，在管芯工作在极限温度下，导通电阻约为0。01欧姆。同时，在极限温度下，管芯和环境温度差为150度，由于管芯每耗散1瓦会使环境空气温度升高40度，所以40度/瓦×W＝150度，此时W＝2。75瓦。再由P＝I×I×R，有：2。75＝I×I×0。0102欧姆，此时I＝16。4A.结论就是，不加散热片的情况下单个的表贴封装3803S可以通过16安培电流，此时管芯温度不会超过175度，并且导通电阻约为0。01欧姆。可以看出绝对不是datasheet上表示的最大电流140安培，内阻6毫欧。这里的计算已经足够实际使用的需要了，尽管还没考虑Vgs和开关延迟损耗。
作者: hllxg    时间: 2005-3-19 08:29
bldc  在 2005-3-19 01:41 AM 发表:

老兄，公式错了！
W=I*I*R;10*10*0.04=4w?,管子早烧掉了。本人设计制作过多款电调，现在把
选管子的理论计算共享如下，希望对大家有帮助。就拿3803S表贴封装的举例子吧，datasheet标注：Rds＝0。006欧姆，Id＝1 ...


:em26::em26:
作者: mozhile2004    时间: 2005-3-19 13:32
water  在 2005-3-18 10:37 PM 发表:

基本上说是有提高的，不过真的很小。
假设你的飞机工作电压是8.4V，电流10A
原来的系统电调最大损失是10*0.04*0.04=0.016W
新换的FET的损失是10*0.018*0.018=0.00324W
单单从电调来说就提高了400%的效率
但从 ...


基本上就是这样！不过也有比较成功的例子！
作者: mozhile2004    时间: 2005-3-19 13:33
water  在 2005-3-18 10:37 PM 发表:

基本上说是有提高的，不过真的很小。
假设你的飞机工作电压是8.4V，电流10A
原来的系统电调最大损失是10*0.04*0.04=0.016W
新换的FET的损失是10*0.018*0.018=0.00324W
单单从电调来说就提高了400%的效率
但从 ...


基本上就是这样！不过也有比较成功的例子！
作者: 飞行无极限    时间: 2005-3-19 16:44
又学到东西了，谢谢bldc！
    那就是说，用好的管子并联，再加合适的散热片，一个普通的15A电调是可以变成50A电调的了？
若不是，请高人指点一下，随便说说大电流电调到底是哪与普通电调不同了，莫不是连控制电路也有所不同？
    还有，以上方法无刷电调也适用吗？ 个人觉的可能不是这么简单，不然大电流无刷电调就好做多了，可我又想不到是哪不同。
作者: XQY1972    时间: 2005-3-19 16:48
兄弟们,还有一个问题大家别忽视了,除了MOSFET管的指标外,驱动MOSFET管
的驱动信号的波形也非常关键,如果驱动信号边沿不够陡峭和驱动电压不够
高(10V)的话,会造成MOSFET管在"放大区"的时间较长,管功耗急剧增大,效率
下降,所以这个问题也很关键.
作者: water    时间: 2005-3-19 21:12
:em25::em25::em25::em25::em25:
连P=I*I*R都忘了呀~~~~~~~~~~~真是丢脸哦:em23::em23::em23::em23:
谢谢BLDC的指导哦。

对了翼龙的电调也是3803？？
其实对于电调来说还是低内阻的FET比较好了。至少重量不是问题，不用散热器。
大功率电调和小的就是FET不同，最多就多加个FET驱动器而已。
注意PCB的强度就OK了。
作者: water    时间: 2005-3-19 21:13
:em25::em25::em25::em25::em25:
连P=I*I*R都忘了呀~~~~~~~~~~~真是丢脸哦:em23::em23::em23::em23:
谢谢BLDC的指导哦。

对了翼龙的电调也是3803？？
其实对于电调来说还是低内阻的FET比较好了。至少重量不是问题，不用散热器。
大功率电调和小的就是FET不同，最多就多加个FET驱动器而已。
注意PCB的强度就OK了。
作者: bldc    时间: 2005-3-19 22:28
water,记得你好像做过无刷电调，还发过帖子，现在进展如何？
作者: water    时间: 2005-3-19 22:32
还不是老样子~~~~~
自己做的电调只能对付特定的某个飞机，这个好累哦。
没有什么了，自己做的还真不如买个好点的。
最近在研究比较大型的电调。因为发现锂电没有传说中的这么贵。
作者: CaiDaiLe    时间: 2005-3-24 03:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: bldc    时间: 2005-3-24 09:49
CaiDaiLe  在 2005-3-24 03:04 AM 发表:

调不仅仅是电调内阻的问题，到考虑的问题实在很多，我设计的有刷无刷调速器虽然半年前就开始量产，可惜只能做外单，只可以上些图给大家看看。
    服各位DIY精神，我觉得还是要“加强强项，淡化弱项”，无刷马达 ...


有道理，上些图，让我们看看？
作者: wwk1996    时间: 2005-9-2 21:21
原帖由 bldc 于 2005-3-19 01:41 发表


老兄，公式错了！
W=I*I*R;10*10*0.04=4w?,管子早烧掉了。本人设计制作过多款电调，现在把
选管子的理论计算共享如下，希望对大家有帮助。就拿3803S表贴封装的举例子吧，datasheet标注：Rds＝0。006欧姆，I ...

老兄，也不是你这么算的吧，错误百出，还是看看下面这个吧。
http://www.21ic.com/news/n7181c67.aspx:em23::em23::em23:



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