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标题: 首飞赛巴特30E、342 [打印本页]
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-12 20:39
标题: 首飞赛巴特30E、342
首飞10个起落中的一个，风大，还下小雨，勉强给首飞留个念想。
没有什么特别的动作，天气原因加之首飞，不敢玩的太心跳。
可能是配置还不错，目视80%油门 爬升每秒7米左右（起飞可以看出来），副翼到底1秒滚3--4圈。这飞机实际是40E的尺寸。
对赛巴特这个飞机感觉很满意。做工用料不用说，高速低速动作都感觉挺好的。重要的是轻，光机体比AJ 330 40E轻了足足130克。电机是相当的给力。吊机在40%油门可以完成，更何况油门EXP是--26.加电池总重1650克！期待日后各种动作的飞行感觉。不喜勿喷！
配置:
控：futaba T18MZ
接收机：futaba R2008
电机：蝎子 3020 KV890
电调：凤凰75A
舵机：futaba S3156 X4
桨：13X6榉木
电池：富力出口型 4S 35C 2600、双天4S 45C、飞了两块25C 4S的花牌竞技感觉动力不是很好
视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XNDM4MzQyMTY0.html
作者: 忘不了那孩儿    时间: 2012-8-12 20:43
这是架好飞机！:em26:
作者: kldniao    时间: 2012-8-12 20:50
作者: frankmcu    时间: 2012-8-12 20:57
挺好
作者: cw8888    时间: 2012-8-12 20:58
漂亮的飞机
作者: tshh    时间: 2012-8-12 21:06
帮楼主发高毒性素材
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-12 21:08
谢谢楼上朋友帮忙发视频和照片
作者: 188598518    时间: 2012-8-12 21:09
好机，这么高的配置啊，怎么不上50E呢
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-12 21:19
原帖由 188598518 于 2012-8-12 21:09 发表
好机，这么高的配置啊，怎么不上50E呢

我能接受的最大电动飞机就是40E，再大就不如油机划算了，现在还飞着30cc raven呢！ 还有60、90级的甲醇，所以没必要50E了
作者: 5420chenchao    时间: 2012-8-12 21:27
这是俺梦想的飞机啊！没有之一！:em15:
作者: 188598518    时间: 2012-8-12 21:39
原帖由 皇家摩卡 于 2012-8-12 21:19 发表

我能接受的最大电动飞机就是40E，再大就不如油机划算了，现在还飞着30cc raven呢！ 还有60、90级的甲醇，所以没必要50E了

再赞一下飞场不错:em26: ，50E电没有油好吗，油的我嫌麻烦又脏，另外塞巴特都是大一号的机型，电机通用性受限制啊
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-12 21:54
原帖由 188598518 于 2012-8-12 21:39 发表

再赞一下飞场不错:em26: ，50E电没有油好吗，油的我嫌麻烦又脏，另外塞巴特都是大一号的机型，电机通用性受限制啊

飞场是当地一个物流园的停车场，政*开发烂尾了，问了当地老百姓这个场地闲置7年了！涡喷也可以飞！旁边还有个50米长的消防水池，可以飞水鞋！
50E的话加电机电调电池，还真不如弄个油的便宜，虽然电的略显灵活，但是飞的感觉完全不一样啊。汽油机很干净的，四冲程甲醇也可以，无非就是飞完了擦擦废油，可以带个小喷壶，里面放纯甲醇，飞完了喷电一擦很干净的！油的续航力，加油既飞，这些是电动没法比的。
另外赛巴特，大一号我是知道的。这个342标的是30E，我都是按照40E来装的。比那个AJ 330 40E还略大一点。价格也有了，哈哈！

[ 本帖最后由 皇家摩卡 于 2012-8-12 21:57 编辑 ]
作者: 188598518    时间: 2012-8-13 02:58
原帖由 皇家摩卡 于 2012-8-12 21:54 发表
飞场是当地一个物流园的停车场，政*开发烂尾了，问了当地老百姓这个场地闲置7年了！涡喷也可以飞！旁边还有个50米长的消防水池，可以飞水鞋！
50E的话加电机电调电池，还真不如弄个油的便宜，虽然电的略显灵活，但 ...

看了你的帖子很有收获，以前看过一些贴说油机脏并且保养麻烦，还会出现空中停车现象，所以对油机就一直望而却步，并且电的也很棒，如果油机抛开声音的震撼再和电机对比呢？
赛巴特就是这大一号的问题所以我没入手，电机通用性小，还看过一帖子说赛巴特50E疾风那款偏软需加强，所以就入的标准的30E50E,看了你的贴后入赛巴特的念头却又开始萌芽，再多看看吧，另外请问下你在哪里买的
作者: lion1166    时间: 2012-8-13 06:43
漂亮机机、高超技术。只可惜天不作美、手机拍摄差点。
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-13 08:14
原帖由 lion1166 于 2012-8-13 06:43 发表
漂亮机机、高超技术。只可惜天不作美、手机拍摄差点。

昏，你可真敬业，不会大清早的又去飞了吧，下雨哦！
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-13 08:54
原帖由 188598518 于 2012-8-13 02:58 发表

看了你的帖子很有收获，以前看过一些贴说油机脏并且保养麻烦，还会出现空中停车现象，所以对油机就一直望而却步，并且电的也很棒，如果油机抛开声音的震撼再和电机对比呢？
赛巴特就是这大一号的问题所以我没入手 ...

烧油的脏无非就是废气废油，其实甲醇机排气口调节好位置，加软管引导方向都是可行的，可以尽量避免一部分废油粘附在机体上，带着纯甲醇，对着废油一喷用毛巾或者纸巾一擦，跟新的一样，毕竟甲醇溶解油脂。发动机脏也是避免不了的，用甲醇同样的方法可以弄的很干净。毕竟哪种动力都不可能是完美的。只有看你自己取舍了。只是油机的反应不如电的来的那么快。空中停车是可以尽量避免的，跟发动机的调试有相当大的联系，身边有个老手带你飞最好。停车也不用怕，脑子里一瞬间规划出最好的落地航线，熄火降落并不是那么可怕。当然，飞油机最好不要在人多，障碍物多的地方，那是自寻死路。抛开油机的声音，相比电动也是有优势的，比如留空时间，比如加油既飞。。。我30cc的raven320毫升油留空时间在25--30分钟，如果50E在天上30分钟，你需要付出7块6S！油机我一般都是留空十分钟，飞多了累，头晕！当然，电的好处也是显而易见的：灵活，干净。个人认为50E以上真不如油机便宜了。汽油机的后期使用成本只相当于甲醇机的一半。
赛巴特的问题：比如我这标的30E，你就按照大一号去装就是了，这个不是鸡肋。我曾经也看到有说法是赛巴特的飞机很贼不好飞。“贼”我想大部分就是灵活吧而不是不好控制。飞机的性能也跟装配和配件的选择有很大的联系。我个人的观点，我就喜欢做工好用料好的飞机。至于你说的飞机软的问题，你可以考虑我的办法。木鸡我拿到手都是用白乳胶把能够得到的接缝都涂一遍，白乳胶是柔性胶，如果你认为强度不够的地方可以加肋，这个也是看个人，毕竟没有哪一款飞机可以做到完美。
至于飞机购于哪一家，这里不便透漏，楼上加我QQ吧 257109.

[ 本帖最后由 皇家摩卡 于 2012-8-13 08:56 编辑 ]
作者: mqm030610    时间: 2012-8-13 08:57
:em26: 真的不错  电是趋势  油的实在是麻烦！
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-13 09:16
原帖由 mqm030610 于 2012-8-13 08:57 发表
:em26: 真的不错  电是趋势  油的实在是麻烦！

如果有轻量化平民价长航时的燃料电池，电动飞机将得到洪水般的推崇。
最脏的是油直:em15: :em15: :em15:
作者: 猪头王子    时间: 2012-8-13 13:39
天天飞的我还是推荐油机，反正你天天加油了，不需要特别去保养发动机。
一周或者更长时间飞一次，还是电动划算。
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-13 20:23
我是周一到周五没时间，周末狠飞
作者: 皇家摩卡    时间: 2012-8-16 20:30
:em15:
作者: kira0328    时间: 2012-8-16 22:31
漂亮啊·



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