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标题: 问题（不回帖的不要进~```故意近来转移话题的不要进） [打印本页]
作者: 超级模友    时间: 2005-4-23 13:13
标题: 问题（不回帖的不要进~```故意近来转移话题的不要进）
我在商城里看到~~`GS和其他大部分的无刷马达都是介绍可以用在电直上~~`而且这些无刷马达的KV植都比较底`而KV植`比较高的无刷马达他又没有详细的介绍可以用在什么飞机上~~`因此使一些新鸟不知道怎么配动力~组``````问题是我玩固定翼~~~`但我不知道在KV直多少的情况下配动力组```比较合适`~~~~多大的无刷配多大的飞机合适~~`请了解的朋友帮忙~~`
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-4-23 13:19
这个问题你已经问过了
既然是提问，就谦虚点，最好把问题中心在标题说清楚，而不是摆出一副“×××不要进”的姿态。

高KV值的高转速低扭力，适合配合减速组使用。低KV的的转速高扭力，适合直驱。
把你想玩的机型、尺度、重量说说，大家才好帮你参谋，不然……这问题也太大了，可以写出长篇大论。
作者: 超级模友    时间: 2005-4-23 13:22
都没人说~~~我就多问几次啦
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-4-23 13:34
泛泛地问只能泛泛地答

你不说清楚，人家怎么给你解答？
作者: 网上无美女    时间: 2005-4-23 13:43
电直建议使用KV:3000左右或以下;

一般电固建议KV3000~4000~5000左右,直驱或减速均可.

KV5000以上可以过减速或使用涵道.

简单参考,根据你的实际情况自己考虑吧,这东西要说明白可要长篇大论了.
最好是你拿出自己飞机的参数,这样帮你搭配要准确些.
作者: hbhero    时间: 2005-4-23 16:03
建议楼主先学习一下提问的技巧，这么问让人怎么答？
作者: whjwi    时间: 2005-4-23 16:25
对呀，做人谦虚不知就问，人家有问必答。
作者: tiana999    时间: 2005-4-23 16:41
傻乎乎的猫  在 2005-4-23 01:19 PM 发表:

这个问题你已经问过了
既然是提问，就谦虚点，最好把问题中心在标题说清楚，而不是摆出一副“×××不要进”的姿态。

高KV值的高转速低扭力，适合配合减速组使用。低KV的的转速高扭力，适合直驱。
把你想玩的 ...

哈哈哈哈哈哈！！说的有道理！:em24:此论坛少儿太多，所以也不必计较喽！！:em15::em15:
作者: tiana999    时间: 2005-4-23 16:58
超级模友  在 2005-4-23 01:13 PM 发表:

我在商城里看到~~`GS和其他大部分的无刷马达都是介绍可以用在电直上~~`而且这些无刷马达的KV植都比较底`而KV植`比较高的无刷马达他又没有详细的介绍可以用在什么飞机上~~`因此使一些新鸟不知道怎么配动力~组````` ...

KV值、减速比、马达扭矩、功率、电流、电压之间的关系简单一两句话很难说清。你玩电动固定翼首先要看你飞的是什么机型，起飞重量大约多少，若用无刷玩500克以下练习机就用ELE的KV3800配4。6减速，7。4V1047就可以了，若KV在4500左右，用5。3减速1047也不错，KV3500以下最好用4。6减速配1147或1060桨比较合适，KV3000的就比较适合直驱了。
作者: 超级模友    时间: 2005-4-23 19:38
谢谢大家啦
作者: water    时间: 2005-4-23 22:40
傻乎乎的猫  在 2005-4-23 01:19 PM 发表:
高KV值的高转速低扭力，适合配合减速组使用。低KV的的转速高扭力，适合直驱。
把你想玩的 ...

猫呀，不要给人骗了，
同样的尺寸和同样结构的马达最大可用的扭力是绝对相同的。不要认为KV值变化扭力就变化。
按正确的说法是产生同样的扭力的情况下（不超过转子磁积能的最大值）KV低的马达的电流比高KV值的低。
我希望你能明白哦~~~如果你明白了，你会觉得卖电机的人是~~~~~~~`
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-4-23 23:59
water  在 2005-4-23 22:40 发表:

猫呀，不要给人骗了，
同样的尺寸和同样结构的马达最大可用的扭力是绝对相同的。不要认为KV值变化扭力就变化。
按正确的说法是产生同样的扭力的情况下（不超过转子磁积能的最大值）KV低的马达的电流比高KV值的低 ...


具体的原理如何没有深究过，不过现在的实情确实是这样的吧？

低KV在产生同样扭力的情况下电流更小，那也就是说同样电流的情况下低KV的电机扭力更大？

280和370好像就是同样尺寸的情况下一个做成高扭力一个做成高转速吧？
作者: water    时间: 2005-4-24 04:09
280和370的转子大小不同的，导致370最大的扭力比280的大。
反正马达最大的扭力就取决于转子的大小，结构，几何尺寸，材料。绝对不是绕线。
否则马布其就不用只给它的马达按转子大小来分电机的级别了。
另：低KV在产生同样扭力的情况下电流更小，那也就是说同样电流的情况下低KV的电机扭力更大？
但是电机的最大扭力是有上限的。
就简单的说B2030-4100，KV值是4100，如果扭力是无限可以叠加，那我们就按工业电机来绕个300T，这样它的KV值只有320了，这时候用20V电压驱动，不就能产生直接驱动1047的力气？？（6400RPM，或者6000RPM）电流肯定很小的。
那么小个转子能够产生这么大的力气，就没有必要做大电机了~~~~~~~~~~~~
作者: 502    时间: 2005-4-24 08:11
都说不回帖的不要进，我近来了就回一下，楼主把标题编辑改国吧
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-4-24 08:20
water  在 2005-4-24 04:09 发表:

280和370的转子大小不同的，导致370最大的扭力比280的大。
反正马达最大的扭力就取决于转子的大小，结构，几何尺寸，材料。绝对不是绕线。
否则马布其就不用只给它的马达按转子大小来分电机的级别了。
另：低K ...


同样的外观尺寸，转子大了磁体就小了（有刷，内转子无刷反之），会带来怎样的影响？:em22:
作者: water    时间: 2005-4-24 17:21
看问题还是要看本质的，不是就外观决定1切
作者: king1982    时间: 2005-4-24 21:50
前面说道不同KV值应对应有直驱和减速两种选择，那直驱与减速增大扭距两种驱动方式在相同输出功率下，飞机的飞行效果相同吗？如果不同，那不同在什么地方？谢谢！



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