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标题: 跪求电池C数的事情！ [打印本页]
作者: I.FLY    时间: 2012-11-14 23:10
标题: 跪求电池C数的事情！
各位前辈，我的电机是天蝎星的5035，160A凤凰电调。
10000毫安的电池，放电C数选择多大的呢？

请各位高手前辈赐教！
跪谢！
作者: lyguanghui    时间: 2012-11-14 23:16
首先你搞明白C数什么意思就OK了   容量*C数=最大放电电流    10000毫安 16C就能达到160A电流 只要不虚标保险上20C足够
作者: yan13131    时间: 2012-11-14 23:26
楼上正解 160A的是指持续电流160，瞬时应该可以达到200+ 而即使满油门也不一定能达到160A 那么大的放电
电池虚标也不是新闻了。顺便鄙视那些标 40 甚至70C 的电池
作者: asz123asz    时间: 2012-12-31 12:32
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-1 11:14
很多人还是没搞清C数的问题，

700级别的直升机，理论上20c的放电就可以满足持续4500w的输出，但是你拿20c去飞，肯定软趴趴。

C数高的电池反映了电池的内阻，C数越高，电池内阻越低，这样在大电流的情况下压降会更小，有利于定速保持转速。20c的电池飞到末段，定速一定会下降，这就是职业比赛会用65c的原因。

C数高，内阻低，这样发热小，无论是放电还是充电。对电池的寿命有好处。

如果lz是飞直升机，尽量选择高一点的，30c就不错。再高就买国外进口的电池吧，国产你懂的。。。

不是国产的虚标，是不虚，但是能保持的壮年期就没那么久了，你要相信一分钱一分货。 你象Thunderpower这种电池的价格和口碑不是一天两天攒起来的，有国产厂家说买回来测试跟他们自己生产的没多大区别，哈哈。路遥才能知马力
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-1 11:16
yan13131 发表于 2012-11-14 23:26
楼上正解 160A的是指持续电流160，瞬时应该可以达到200+ 而即使满油门也不一定能达到160A 那么大的放电
电 ...

也不是所有电池都会虚标，但是你想啊，1000块不到就想买到又大力又持久的电池，不太可能吧
作者: Jack_the_RIPPER    时间: 2013-1-1 12:20
怎么不可能，说白了不就为了追求高利润吗



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