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标题: 小暴龙的一点改进 [打印本页]
作者: sqt    时间: 2005-5-2 22:48
标题: 小暴龙的一点改进

小暴龙原来有点癖病。因为其升降舵机拉杆简化的结构造成主距变化时升降Ａ字臂随主距变化而摇动。所以小暴龙经常能看到在悬停时小尾巴会一跳一跳的。本人参照雷虎５０和９０的结构改进了小暴龙的升降舵拉杆结构。变这根拉杆永远是和变距翘翘板平行的，形成了一个等边平行四边型。Ａ字臂摇杆就不会受翘翘板变化的干扰而摇动了。增加的一个摇臂是利用升级ＳＦ摇臂多下来的塑料件。里面轴承正好也利用。注意：增加的两个关节球头要用质量好点的产品，否则会造成虚位增加。
作者: hyf_lj    时间: 2005-5-2 22:57
一个很不错的改进呢
我今天在现场仔细的看了又看
现在在加油改呢
作者: sqt    时间: 2005-5-2 23:02
改完了可要翻跟头给我看哦!
作者: hyf_lj    时间: 2005-5-2 23:09
一定
只要你做什么动作我都陪你啊
嘿嘿；）
作者: tomye    时间: 2005-5-2 23:16
不知道性能会有怎样的改变呢？
作者: 北京青年    时间: 2005-5-3 02:19
新增加的摇臂在大舵量的情况下会不会碰到大齿盘？
作者: sqt    时间: 2005-5-3 19:50
没问题的.照片上看是视角问题。在全舵角的情况下到大齿盘还有点距离。
作者: 飞翔滴→拽妹    时间: 2005-8-2 21:54
前会没到这个帖？太意
作者: flychen    时间: 2005-8-4 21:51
请问楼主,一跳一跳是什么意思,是上下跳还是左右跳?若是上下跳的话,我觉得,我现在的机机并没有出现这种情况呀,我在静止试机时,给螺距,升降舵一点也不动,呵呵,我对比你的图,分析了一下新的XL,找到了点原因,不知对不对,请指正,有可能,原X版,升降舵盘处是不是用的L型联接(我没见过老X版的)?而现在的XL,在此处用的是球头联杆的方式.当螺距变化时,升降舵的拉杆必然跟动,问题就来了,老版L型接头因动量较小,升降舵支架被迫随动,造成机体上下点头摆动.而新XL的球头拉杆正好可解决此问题,当螺距变化时,在升降舵机处的球头联接是以球头中心做圆周运动,解决了拉杆拉动升降支架的问题,所以机体就不会再上下点头了.若真是这个原因的话,我劝各位,不必再费心动大动作了,只要在升降舵机处用个球头联接,马上搞定.大伙可试试.
作者: hyf_lj    时间: 2005-8-4 23:03
XL的飞机也是有这个毛病
所以台湾出了一个连动升降控制组
你可以看你的XL飞机的升降舵的连杆
由于过长所以当你推PITCH的时候
你会发现升降会一起动
如果是XL的飞机相反会更明显
因为老款的飞机没有用伺服器连杆改装套件
用的是L型连接所以虚位大
而新的XL都是用球头方式连接的几乎没有虚位
那这个缺点就更加明显
详细看连接http://www.align.com.tw/shop/pro ... amp;products_id=831
作者: 转速    时间: 2005-8-6 14:21
我觉得楼主应该把ＳＦ臂上的两个球头叠加到一起，像雷虎的Ｖ２一样。



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