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标题: 发动机的下拉与右拉 [打印本页]
作者: hhhhhhhhhh    时间: 2005-5-13 23:55
标题: 发动机的下拉与右拉
模型安装时为什麽要设下拉角和右拉角，角度测量以机身什麽位置为基准
作者: hhhhhhhhhh    时间: 2005-5-14 22:15
自己顶，下拉角与右拉角是用于抵消螺旋浆的反作用力的，谁说一下如何定角度
作者: 黄飞鸿    时间: 2005-5-14 22:47
观注，我也想知道
作者: 天狼行空    时间: 2005-5-14 23:59
右拉是抵消发动的反扭矩，
下拉是减少发动机转速快速改变时，用于抵消由于速度改变引起的法向力的不平衡（升力和重力），
下拉也不一定严格是向下的，只是看拉力线相对重心的位置，一般要求拉力线通过重心的上方。
拉力线是以机身参考线为基准确定的。一般来说下拉在1～3度。右拉在1～2度左右。
作者: 3dhx    时间: 2005-5-15 00:33
天狼行空  在 2005-5-14 11:59 PM 发表:

右拉是抵消发动的反扭矩，
下拉是减少发动机转速快速改变时，用于抵消由于速度改变引起的法向力的不平衡（升力和重力），
下拉也不一定严格是向下的，只是看拉力线相对重心的位置，一般要求拉力线通过重心的上方 ...


同意
作者: hhhhhhhhhh    时间: 2005-5-15 22:57
明白了
作者: 飞行头盔    时间: 2005-5-18 22:55
长知识了！
作者: tsinken    时间: 2005-5-22 11:48
请问右拉是从机头看还是从机尾看啊?
作者: 海上翼    时间: 2005-5-23 15:13
从机头看。
作者: stopyoucat    时间: 2005-5-23 19:08
是从机头的上面看。
作者: 米奇生活    时间: 2005-5-23 19:30
是不是所有用螺旋桨的飞机都需要这样呢，我做动力伞，也要下拉和右拉吗
作者: 海上翼    时间: 2005-5-23 20:43
动力伞似乎是推进式的吧？ 你要从原理来分析。
这样的话下推是肯定要一点的了不然不大稳定，伞会容易塌。
抗扭转嘛。。我觉得用改变重心的更好。那个伞本来就用用改变重心位置的方法来操纵的。
你试着变下伞绳长度，找到个最佳的位置就OK了。
作者: hhhhhhhhhh    时间: 2005-5-23 20:51
推进式正好和前拉式反着
作者: 小涛    时间: 2005-5-24 16:36
不错的讲义~顶！
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-5-25 10:56
下拉的问题是不是还要考虑阻力中心？

比如高翼机，重心比较低，而气动中心比较高，如果发动机装得低的话就产生了很大的抬头力矩。
作者: tsinken    时间: 2005-5-25 16:46
怎么我看的一些图纸上都是从机尾看啊？？
作者: mybmw    时间: 2005-6-7 10:34
右拉到底是从机头向机尾看还是从机尾向机头看？
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-6-7 16:50
你坐在飞机里面看
作者: mjy528    时间: 2005-6-16 17:52
长知识啊
作者: APACHE    时间: 2005-7-9 18:46
俯视，机头在前，机尾朝自己，就这样看
作者: 模型男孩    时间: 2005-8-15 23:39
21
作者: tomorrow-f    时间: 2005-8-19 23:20
好贴，长见识！



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