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标题: 请问有DIY斯特林发动机的大侠吗？有问题请教！ [打印本页]
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 08:39
标题: 请问有DIY斯特林发动机的大侠吗？有问题请教！
本人最近迷上了斯特林发动机制作，但是菜鸟有几个问题不明白，望各位前辈不吝赐教，先谢谢！问题1：两个气缸的活塞和缸体必须是完全密封的吗？问题2：冷热缸活塞的运行行程和直径是不是一样的？
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 13:42
顶一下！！！！！！！！！！！
作者: 惠民    时间: 2013-2-3 14:04
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=715615&page=12#pid9325767


“liuwenbai ”老兄是研究斯特林发动机的。
作者: 一号营地    时间: 2013-2-3 14:52
我没作过。但理论有一点点了解

活塞高温端密封要求高

二个活塞直径可以不同（例于光盘式的低温发动机）




作者: 动手做    时间: 2013-2-3 15:07
我正好也打算做斯特林，手上有些资料，如果楼主需要的话，可以和楼主一起分享
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 15:23
惠民 发表于 2013-2-3 14:04
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=715615&page=12#pid9325767

谢谢！我看一下！
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 15:26
一号营地 发表于 2013-2-3 14:52
我没作过。但理论有一点点了解

活塞高温端密封要求高

但是有的又说热缸的活塞和缸体必须有缝隙才行，糊涂了！
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 15:27
动手做 发表于 2013-2-3 15:07
我正好也打算做斯特林，手上有些资料，如果楼主需要的话，可以和楼主一起分享

那就麻烦你了朋友，分享一下吧，谢谢！
作者: 一号营地    时间: 2013-2-3 15:56
巫毒 发表于 2013-2-3 15:26
但是有的又说热缸的活塞和缸体必须有缝隙才行，糊涂了！

是热缸里必须留一段空间，容纳气体。并产生气体流向低温区的通道

但这段与活塞与缸体的磨擦段没有关系。

前面的是容纳段（活塞起帮助气体流动段），后面磨擦段（活塞起密封作用段）是在无润滑的前提下密配的

许多试管式的发动机这里配合的不好

于是铜作的，前后分两段式，而且燃烧段的孔径大（容纳段）


作者: 动手做    时间: 2013-2-3 15:57
楼主加我q吧 576448932
作者: 一号营地    时间: 2013-2-3 15:57
淘宝上有书的 24一本

我听T兄指点后。也采购了一本
作者: 动手做    时间: 2013-2-3 16:06
楼上说的是《斯特林引擎模型制作》一书吗，我有这本书的PDF版
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 16:15
一号营地 发表于 2013-2-3 15:56
是热缸里必须留一段空间，容纳气体。并产生气体流向低温区的通道

但这段与活塞与缸体的磨擦段没有关系 ...

谢谢！就是说热缸活塞在保证运动顺畅的前提下，尽量做到和缸体的密封不漏气吗？
作者: 茶壹杯    时间: 2013-2-3 17:05

上面忘了说明，茶只是想D个模型而已 那种可以放在桌上玩的

真正可以实用的 提供一定输出功率的机器， 那是要用铁疙瘩做的  是需要有一定的加工能力的
最好是多缸发动机，当然曲轴设计会比较复杂

作者: ro0t    时间: 2013-2-3 17:09
动手做 发表于 2013-2-3 16:06
楼上说的是《斯特林引擎模型制作》一书吗，我有这本书的PDF版

能给我一份吗？？

邮箱 PM 你

作者: 一号营地    时间: 2013-2-3 17:09
巫毒 发表于 2013-2-3 16:15
谢谢！就是说热缸活塞在保证运动顺畅的前提下，尽量做到和缸体的密封不漏气吗？

是的。

还要设计曲柄与连接的比例

书上说是 1：3.5 以上时效果好。

还是建议采购一本书的。

书里有祥细的原理与几类发动机的信息
作者: 巫毒    时间: 2013-2-3 17:22
茶壹杯 发表于 2013-2-3 17:05
上面忘了说明，茶只是想D个模型而已 那种可以放在桌上玩的

真正可以实用的 提供一定输出功率 ...

当然是模型，但是是能动模型
作者: 惠民    时间: 2013-2-3 18:12
研究斯特林发动机大侠挺多的，再顶一下，让更多的斯特林发动机爱好者做一起研究。
作者: tsouone    时间: 2013-2-3 21:14
能转代表轴输出功率大于0
活塞输出功率能克服摩擦推动飞轮
先计算飞轮惯量
再设计活塞直径和行程
决定曲轴半径
连杆越长越好,太长了又太重,惯性大
活塞越轻越好
气密性靠磨砂解决

我作了一个就是不转,就是想到那做到那,没有严格的设计,最后检查不出问题出在那里

准备春 节的时候设计一套图纸严格按图施工
作者: tsouone    时间: 2013-2-3 21:21
(, 下载次数: 2)

用这个小玩意研磨气缸活塞,先车到公差为0,然后用1000号金刚啥和机油将活塞和汽缸各磨去1丝,就配合的非常好了.

汽缸研磨器磨损可以打进一根锲铁,活塞研摸器可以通过紧桃子夹头调尺寸
作者: bettle_c    时间: 2013-3-23 11:25
刚迷上，研究中
作者: tzwscl    时间: 2013-3-23 11:31
热缸不能和活塞接触，需要在活塞拉杆上做密封，而冷缸就有配合好
作者: xo37    时间: 2013-3-23 13:32
好啊  好好看看 学习学习
作者: 万戈    时间: 2013-4-3 16:35
自己做个，简单的很。
作者: 智明和尚    时间: 2013-4-3 17:06
本帖最后由 智明和尚 于 2013-4-3 17:16 编辑

呵呵，，进这个论坛之前一直在斯特林群里，略知一二，你参考一下吧！，（双缸类型的好像是A型，斯特林有几种类型还有单缸等其他类型原理都一样）
问题一，双缸斯特林不是两个缸体与活塞密封，一般热缸是移气缸活塞运到时候能够让热气往冷气缸移动。大概缝隙多大是影响效率大小之一（斯特林原理决定的）
问题二，行程和直径可以千变万化，只要成比例设计就好（我感觉是），“例如，热缸直径是10冷缸直径也是10行程都是10 ，热缸是直径19那行程是1,冷缸还是10行程10或着直径是5行程15，或者是其他变化，以此类推我不知道这样说你能理解吗？就是这面个大概意思，是我理解的不知道对不对，呵呵！”有误差控制在一定范围内就行，，无形的气体冷热膨胀悉数也是影响效率之一。。

作者: 智明和尚    时间: 2013-4-3 17:15
一号营地 发表于 2013-2-3 15:57
淘宝上有书的 24一本

我听T兄指点后。也采购了一本

书上都是理论数值，，我买过也看过，基本理论看完后就不想弄了，，呵呵，，实际斯特林是在一个模型内千变万化的，不好掌握每个环节的具体尺寸，因为每个人做的斯特林都不同。a型b型等。大小缸尺寸需要配合，还要考虑密闭损失，运动部件密闭比较废更何况是在一定温度下。。温度，密封材料耐用度，运行摩擦，填充气体，外国好的都是用惰性气体多，而且是不断填充到气缸里因为，没有绝对运动部件密封。。呵呵，，做一个就的不断的调整在调整，，多试验一定行，，，。





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