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标题: 请教：选择电调大小到底是以什么为准？ [打印本页]
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 18:21
标题: 请教：选择电调大小到底是以什么为准？
在网上看到一篇文章，要保证电调的安全运行，应以电池大小为计算标准，计算方式为：“电池MAH数/1000*电池C数=电调A数”；但看有些贴子的时候，却发现很多老模友的说法不一样，例如飞飘飘机，选小KV的动力，电调小A数都行，不知道到底该以哪个为准了？
作者: 529844234    时间: 2013-2-4 19:45
听老模友的的话没错
作者: OSAISAIO    时间: 2013-2-4 20:55
搜索。
作者: CCC    时间: 2013-2-4 21:09
同问坐等
作者: superatc    时间: 2013-2-4 21:36
本帖最后由 superatc 于 2013-2-4 21:49 编辑

要看电机的功率，在电机满功率运转时的电流要小于电调安数，保险起见可以留20%的余量，

就是说“电调安数X80%=电机满功率运转电流”，实际配置上，电池可提供最大电流一般大于等于电机满功率运转电流。

楼主在网上看到的也是对的，但是是在给定条件下的。如果飞需要长时间续航的机型，电池容量会比一般情况大些，这个时候还按照电池来定电调就不可取了，


如果是一般的航模，电池可提供最大电流不会大于电机满功率运转电流太多，因为电池放电系数一定的情况下，容量越大，就越重，而电机的功率是一定的，


电机剩余功率都耗在了电池的重量上，得不偿失，所以说一般航模，电池可提供最大电流不会大于电机满功率运转电流太多，够用就好，


如果电机满功率运转电流大于电池可提供最大电流，那么电池无法满足电机的需求，也会缩短电池的是用寿命，实际飞行时，动力也可能不足。
作者: 辽阳子涵    时间: 2013-2-4 21:52
要看电机的功率
作者: 船王    时间: 2013-2-4 22:19
理论联系实际。

把机机的配置晒出来，或者看看其它模友的配置即可，简单实用。
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 22:24
OSAISAIO 发表于 2013-2-4 20:55
搜索。

说实话，我一般潜水都经常用搜索，只是因为结果有时候矛盾，所以才提问的。
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 22:31
superatc 发表于 2013-2-4 21:36
要看电机的功率，在电机满功率运转时的电流要小于电调安数，保险起见可以留20%的余量，

就是说“电调安数 ...

大概理解了，谢谢。
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 22:32
superatc 发表于 2013-2-4 21:36
要看电机的功率，在电机满功率运转时的电流要小于电调安数，保险起见可以留20%的余量，

就是说“电调安数 ...

其实如果论坛多一些你这种肯帮助新手的人就太好了。
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 22:33
辽阳子涵 发表于 2013-2-4 21:52
要看电机的功率

谢谢
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-4 22:35
船王 发表于 2013-2-4 22:19
理论联系实际。

把机机的配置晒出来，或者看看其它模友的配置即可，简单实用。

看其他模友的配置很容易，但知其然却不知其所以然就麻烦了。
作者: ZHUAV    时间: 2013-2-4 22:37
作者: law9a    时间: 2013-2-4 23:11
作者: howard1977    时间: 2013-2-4 23:20
看电机，这个看电池的说法不对误导人。
作者: 船王    时间: 2013-2-4 23:22
highsky_cq 发表于 2013-2-4 22:35
看其他模友的配置很容易，但知其然却不知其所以然就麻烦了。

装机买件的时候，厂家会给出动力配置的建议。

不是什么东西都要知其所以然的，抓关键点。
比方说450级别电直，40A上下的电调即可，你再研究也不会偏到哪里去。
作者: 狂摸乱舞    时间: 2013-2-5 08:34
有时不一定的，2200 /1000=2  如果30C 电池 那最小要求60 A??
作者: 永远DE梦    时间: 2013-2-5 13:22
这个还没研究过了，直升机不用考虑电调。。
多少卖电机的都会推荐用什么电调。。。
作者: 趴在地上望天    时间: 2013-2-6 00:54
按我的理解是:电池放电C率>电调最大A数>电机最大功率电流,比例大致为2:1:0.8,不知道对不对,请老鹰指教
作者: 牛牛苑苑加油    时间: 2013-2-6 10:15
学习
作者: richardglc    时间: 2013-2-6 11:20
怎么完全忽视了桨的大小造成的负载因素?
作者: coolmao    时间: 2013-2-6 11:53
狂摸乱舞 发表于 2013-2-5 08:34
有时不一定的，2200 /1000=2  如果30C 电池 那最小要求60 A??


你电机如果用不到40-50A那是浪费。况且增加电机负担重量。
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-6 12:13
看来结果还是没有一个公式来计算的。我以为有公式可以套用也。呵。
作者: 526723877    时间: 2013-2-6 12:50
学习了
作者: 龙腾lx966911    时间: 2013-2-6 19:08
学习。。。
作者: 绿头苍蝇    时间: 2013-2-7 10:03
趴在地上望天 发表于 2013-2-6 00:54
按我的理解是:电池放电C率>电调最大A数>电机最大功率电流,比例大致为2:1:0.8,不知道对不对,请老鹰指教{:1_5 ...

完全不必去定量的考虑这种“比例”关系。什么级别的飞机，需要怎样的飞行性能，决定了需要多大输入功率和用什么规格的螺旋桨，然后根据功率选择电机和相应的电调。至于电池，根据需要的输出功率和飞机所需要的重量、续航时间来确定就好了。
作者: 趴在地上望天    时间: 2013-2-7 12:05
绿头苍蝇 发表于 2013-2-7 10:03
完全不必去定量的考虑这种“比例”关系。什么级别的飞机，需要怎样的飞行性能，决定了需要多大输入功率和 ...

感谢老鸟指点
作者: chen586520    时间: 2013-2-7 19:23
绿头苍蝇 发表于 2013-2-7 10:03
完全不必去定量的考虑这种“比例”关系。什么级别的飞机，需要怎样的飞行性能，决定了需要多大输入功率和 ...

问这个问题的兄弟，基本就不懂什么级别飞机，什么飞行性能应该配多大功率的电机，应该用多少A的电调！你说这些他就更晕了！还不如举几个列子，简单明了！我也不懂，同问
作者: 白色滴丶    时间: 2013-2-8 14:21
菜鸟学习
作者: lyxbill    时间: 2013-2-9 01:20
5楼讲的不错
作者: zjxcliujf    时间: 2013-2-9 12:12
学习了
作者: highsky_cq    时间: 2013-2-10 01:05
看来和我一样刚入门的新手不少呀
作者: 无情雨潇潇    时间: 2013-2-10 20:05
路过，，听听
作者: chen586520    时间: 2013-2-18 01:00
本帖最后由 chen586520 于 2013-2-18 01:02 编辑

看了5楼的回答，根据在论坛学习的知识来给你举个例子！
       250的机型配220w左右的电机（我也不知道为什么，看大家都不这样选的）最大电流20A 那么电调要大于电机20%以上  选择30A     电池要大于或等于电机电流，太大的又太重！我们就选择稍微大点的，1300ma20c的电池就差不多！1300/1000*20=26a     又或者1000ma25c的电池1000/1000*25=25a

我也是新人，不知道对不对！望老魔指点，最好是理论+举例的方式
作者: lanny_cn    时间: 2013-3-4 16:52
好贴！
电池安倍数*电池放电C率 >= 电调最大A数 > 电机最大功率电流
按superatc的理论是 1:1:0.8  当然第一个1可以更大
对于长航模2:1或3:1或更大
对于普通航模1:1或1.1:1接近更好些，以不要电机剩余功率都耗在了电池的重量上

偶也是新手，理科稍好些，不知理解是否正确
作者: 风飘絮    时间: 2013-3-5 20:38
5楼说法全面、严谨，同意。
作者: 广西星尘    时间: 2013-3-14 00:09
电调的大小一般取决于该电调承受电流的最大极限……
作者: JILQD4    时间: 2013-3-24 10:26
我要学习！！！！
作者: syb0700    时间: 2013-3-24 21:24
支持，顶起来。
作者: cbanmf    时间: 2013-3-25 15:11
进来学习下。进来学习下。
作者: zc69331314    时间: 2013-5-3 10:27
学习




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