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标题: 把撞碎了的机机修好还是件很有成就感的事情 [打印本页]
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 11:19
标题: 把撞碎了的机机修好还是件很有成就感的事情
上周首飞塞斯纳秒炸，机翼两半儿，机头罩粉碎，螺旋桨也碎了，防火板错位，这是第一天之后的样子，之前也发过了


回去粘好机翼后，第二天总算能在天上飞会儿了，不过是秃着脑袋飞，没有机头罩，最后一个降落的时候太重了，前起落架连杆断成两节，不过其他部位毫发无伤，还算庆幸
这周找到了新的机头罩，然后把舱内的电子件位置进行了进一步的固定，对了还有，之前的那个朗宇点击后来人家说我买的那个是四轴用的...我说怎么那么不好装桨呢，换了个电机，这下总算能好装了，重新做了下配重，前起落架也修复了，确实单薄，估计还得坏...不过看着机机复 活，成就感还是大大的
(, 下载次数: 9)


作者: 俞辰    时间: 2013-3-1 11:34
想到自己飞像真机最开始就是拿塞斯纳练手，同样一直修修补补，接着顶你。其实修飞机要比装飞机难（自开料制作除外），好多时候破损的地方都要自己修改、制作，不过乐在其中。。。
作者: 俞辰    时间: 2013-3-1 11:40
LZ这个还不算碎，我修过机头和半边机身炸碎的轻木机、被斩首断尾的塞斯纳（就是我的练习机）、折翼的3D机、机头碎裂的J3、最碎的是EPS的凤凰飞翼，炸了以后飞起一片泡沫。。。仔细一块块捡回去，数一下，大小碎片20多块，粘好了接着飞。。。
作者: shanshuimoxing    时间: 2013-3-1 11:51
磨练人啊，百炼成钢！
作者: 白色滴丶    时间: 2013-3-1 12:23
我的鸡鸡正准备首飞   MD182
作者: 河马PRS    时间: 2013-3-1 12:27
LZ，你的飞机只是轻伤而已。将来你会遇到3楼所说那种，需要化零为整的情况，那才叫成就感！
作者: 龙腾lx966911    时间: 2013-3-1 12:27
这叫碎？
作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 12:41
赛斯纳的设计出发点虽然是希望速度慢，好操控，但实际上机翼修型设计时过分追求升阻比，导致翼载太小，而且升力重心过于靠前，飞机跟个风筝似的，太不抗风，而且失速前飞机动作逐渐变的迟钝的过渡姿态没有了，失速变的很突然，一旦发生，如果没有高度，往往已经来不及挽救。
所以，个人认为，上单翼赛斯纳并不适合新手，这飞机对操控的技术水平要求并不低，特别是在有些城市，一年找不到几天完全无风的天气的地方更是如此。

作者: zhoukh    时间: 2013-3-1 12:55
同意楼上。。第一次飞塞斯纳就跟风筝似的。。。。
作者: xjjkuang1985    时间: 2013-3-1 12:56
我第一个飞机就是塞斯纳

作者: comcoo    时间: 2013-3-1 13:07
hmmwv 发表于 2013-3-1 12:41
赛斯纳的设计出发点虽然是希望速度慢，好操控，但实际上机翼修型设计时过分追求升阻比，导致翼载太小，而且 ...

原来是这样啊，我说我的塞斯纳那么大还是抗风不好呢， 请教一下哪种抗风好一些？
作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 13:14
EPO飞机还是比较好修的，只要机翼不变形导致气动布局被破坏，一般都没很大问题。我的第一架飞机是下单翼EPO，上手第一个月炸了5次，修了4次，第五次因为陀螺仪设置错误，导致失控把整个飞机摔成五片，才退役的。
作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 13:15
本帖最后由 hmmwv 于 2013-3-1 13:17 编辑

玩模型的乐趣除了飞，还有自己动手修啊改啊的，折腾才是最大的乐趣。呵呵
PS：LZ的赛斯纳，跟我的一模一样。：）
作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 13:27
comcoo 发表于 2013-3-1 13:07
原来是这样啊，我说我的塞斯纳那么大还是抗风不好呢， 请教一下哪种抗风好一些？

(, 下载次数: 8)
我们这边的老手都推荐用这种飞机练手。因为厦门的气候特点,决定了全年找不到几天完全无风或者风力小于2级的时候。因此，只能是人去适应环境了。
这种便宜的小飞机翼展适中，方便携带，轿车都很好带，而且非常听话，重量轻，可手抛可滑跑起降，动力配置可大可小，速度可快可慢，可以练航线，练起降，也可以练一些基本的机动动作，而且成本低，炸鸡不心疼，可以从新手入门一直飞到进阶。
当然，最重要的就是，这飞机抗风能力比较强，侧风降落姿态比较稳定，老手六七级风都有飞的，当然，动力需要超配比较多。呵呵


作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 13:32
赛斯纳要好飞的话，要大幅增加载重，把翼载加上去，并且重心配好才比较好飞。降落也不能太飘，要稍微带一点速度。
我也是新手刚刚入门的，感觉入门除了要克服前几次飞行的恐惧感以后，还有很重要一点就是要克服越慢越安全的既有惯性思维，因为飞机靠速度带来升力，没有速度，飞机就没有安全，这和日常习惯中走路开车不能快才安全是完全相反的。另外，就是多炸几次机，麻木了，飞起来反而就能放得开了，进步就会比较快。：）
作者: hmmwv    时间: 2013-3-1 13:36
赛斯纳对我来说，现在是侧风和风切变练习机，强侧风天飞它，确实很练技术。哈哈
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 13:53
俞辰 发表于 2013-3-1 11:34
想到自己飞像真机最开始就是拿塞斯纳练手，同样一直修修补补，接着顶你。其实修飞机要比装飞机难（自开料制 ...

多谢捧场
感觉塞斯纳确实不错，周末继续，哈哈

作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 13:54
俞辰 发表于 2013-3-1 11:40
LZ这个还不算碎，我修过机头和半边机身炸碎的轻木机、被斩首断尾的塞斯纳（就是我的练习机）、折翼的3D机、 ...

你这个牛啊~~~
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 13:54
白色滴丶 发表于 2013-3-1 12:23
我的鸡鸡正准备首飞   MD182

加油加油哈
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 13:55
河马PRS 发表于 2013-3-1 12:27
LZ，你的飞机只是轻伤而已。将来你会遇到3楼所说那种，需要化零为整的情况，那才叫成就感！

一点儿一点儿来嘛，凭我现在这技术，我相信会有那么一天的......
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 13:59
hmmwv 发表于 2013-3-1 13:32
赛斯纳要好飞的话，要大幅增加载重，把翼载加上去，并且重心配好才比较好飞。降落也不能太飘，要稍微带一点 ...

学习学习
作者: 狂摸乱舞    时间: 2013-3-1 14:15
粘粘再上
作者: lidulanchan    时间: 2013-3-1 14:26
嘿嘿 都没我修得好
机头罩烂了用卫生纸加502 白乳胶修补
防火墙用书钉加环氧树脂修补
前起落架加了斜撑

作者: thibault    时间: 2013-3-1 14:38
说的很好~
作者: 九鲲    时间: 2013-3-1 15:14
hmmwv 发表于 2013-3-1 13:32
赛斯纳要好飞的话，要大幅增加载重，把翼载加上去，并且重心配好才比较好飞。降落也不能太飘，要稍微带一点 ...

说得好，很有道理!
作者: 欠抽的兔子    时间: 2013-3-1 16:25
lidulanchan 发表于 2013-3-1 14:26
嘿嘿 都没我修得好
机头罩烂了用卫生纸加502 白乳胶修补
防火墙用书钉加环氧树脂修补

好吧...你赢了
作者: comcoo    时间: 2013-3-1 21:20
hmmwv 发表于 2013-3-1 13:32
赛斯纳要好飞的话，要大幅增加载重，把翼载加上去，并且重心配好才比较好飞。降落也不能太飘，要稍微带一点 ...

我的已经很重了啊，2814电机，3S 2200ma电池，整机重量感觉还是比较重的。推重比也很大，接近1:1了。

作者: 白色滴丶    时间: 2013-3-1 22:10
欠抽的兔子 发表于 2013-3-1 13:54
加油加油哈

嗯嗯  我怕秒炸啊  嘿嘿   主要是我们这里没有好飞场。。。。不敢放开飞
作者: 河马PRS    时间: 2013-3-1 22:15
秒炸的飞机一般不会碎的那么彻底。炸的粉碎的，一般是高手/准高手在得瑟的时候全速被地球或某些硬物撞到飞机而导致的。
作者: kira0328    时间: 2013-3-1 22:17
这个飞机还是挺好修的 楼主加油 哈哈
作者: wm119120    时间: 2013-3-1 23:39
新手应该玩腰推啊 冲浪者或者凤凰滑翔机
作者: 俞辰    时间: 2013-3-1 23:52
本帖最后由 俞辰 于 2013-3-1 23:54 编辑
河马PRS 发表于 2013-3-1 22:15
秒炸的飞机一般不会碎的那么彻底。炸的粉碎的，一般是高手/准高手在得瑟的时候全速被地球或某些硬物撞到飞机 ...

河马兄说的精辟，我们这粉炸的都是玩骚没玩好整的（包括我自己，但我可不在高手准高手之列。。。）。


作者: hmmwv    时间: 2013-3-2 00:17
河马PRS 发表于 2013-3-1 22:15
秒炸的飞机一般不会碎的那么彻底。炸的粉碎的，一般是高手/准高手在得瑟的时候全速被地球或某些硬物撞到飞机 ...

正解。我也是这么得瑟掉了一架，虽然离高手还很远。呵呵。

作者: hmmwv    时间: 2013-3-2 00:27
comcoo 发表于 2013-3-1 21:20
我的已经很重了啊，2814电机，3S 2200ma电池，整机重量感觉还是比较重的。推重比也很大，接近1:1了。

是郎宇2814吗？那是真超配比较多了。不过2814标准应该是4S电池啊。
如果你只是背一块3S2200那绝对不够的。我是配郎宇2216，带10X7桨，机头要配重140克左右，然后扩大电池仓背两块3S2600并联，也可以带一块3S5000。
这个配置在六七级风也飞过，动力是够的，在1/3至一半油门间调整可以顶风原地悬停。不过我的电机KV配的偏高，这机的机头实在很大，差不多能挡住10寸桨投影1/3以上的面积，感觉效率比较低，比较理想应该是调整到更低的KV值，12寸桨。
不过我在考虑改双发2216，翼吊，然后重新做个机头整流罩，这样风阻可以减小，推进效率可以提高，而且机头空出来的位置去掉配重以后还可以再背一块电池，把本来是无效载荷的配重变成有效载荷。或许，这样都能FPV了。呵呵

作者: comcoo    时间: 2013-3-2 13:23
hmmwv 发表于 2013-3-2 00:27
是郎宇2814吗？那是真超配比较多了。不过2814标准应该是4S电池啊。
如果你只是背一块3S2200那绝对不够的 ...

我的是XXD2814 kv1000 的电机，便宜货。用的都是3S电池。动力足够啊，至于是否达到电机的满负荷就不知道了。  一块3S 2200mah电池也能飞个十来分钟的，没问题。我基本飞上去以后都是半油门以内飞行，偶尔大油门。我的朗宇2216 KV1250一直在睡觉，还没开苞的，哈哈哈。
桨配的小了，我感觉机头太大，影响桨的效率。但是又怕反扭严重，所以只配了1047和9*6的桨。

我也在考虑改双桨呢，刚买了4个28元海宝电机，等到了以后试试。哈哈哈。

这机做FPV应该足够，只要推力够，带个几百克重量很轻松的。

但是这货太重了，降落的时候低速抬头很难，打满升降舵都是只能平飘落地，这样就飘得太远了，不知道是不是升降舵舵面积太小的原因。

作者: hmmwv    时间: 2013-3-2 13:49
comcoo 发表于 2013-3-2 13:23
我的是XXD2814 kv1000 的电机，便宜货。用的都是3S电池。动力足够啊，至于是否达到电机的满负荷就不知道了 ...

XXD2814那是超不多，不过3S2200一块就能飞10分钟？这么省？？？我两块3S2600并联也只不过能飞十一二分钟啊。。。。。。
拉满升降舵降落才能保持平飞？难道重心配的太前了？

作者: comcoo    时间: 2013-3-2 18:02
hmmwv 发表于 2013-3-2 13:49
XXD2814那是超不多，不过3S2200一块就能飞10分钟？这么省？？？我两块3S2600并联也只不过能飞十一二分钟啊 ...

能飞多久看油门控制了，我油门小。

不是头重的问题，我说的不容易拉头是低速降落的时候，正常飞行是没问题的。

作者: hmmwv    时间: 2013-3-2 18:34
comcoo 发表于 2013-3-2 18:02
能飞多久看油门控制了，我油门小。

不是头重的问题，我说的不容易拉头是低速降落的时候，正常飞行是没 ...

那是已经开始失速了，舵面开始失效了。
作者: 蚂蚁会飞    时间: 2013-3-2 19:07
修飞机 好省钱
作者: comcoo    时间: 2013-3-2 22:48
hmmwv 发表于 2013-3-2 18:34
那是已经开始失速了，舵面开始失效了。

还没失速，副翼反应还好，垂尾也OK，就是升降舵打满都不能拉头，如果稍加速就可以拉头的。 但是降落的时候只能减速啊。
作者: 俞辰    时间: 2013-3-2 23:31
降落时，要么升降舵落地之后才能渐渐回中，要么油门不要收到低，尽量保持姿态别失速。。。
作者: hmmwv    时间: 2013-3-3 10:41
comcoo 发表于 2013-3-2 22:48
还没失速，副翼反应还好，垂尾也OK，就是升降舵打满都不能拉头，如果稍加速就可以拉头的。 但是降落的时候 ...

41楼的哥们说的没错，速度慢了自然要低头掉高度，如果接地前升降舵已经开始失效，拉不起头了，那接地基本就是重着陆了，对起落架和安装起落架位置的机身结构是个考验。虽然这架塞斯纳的钢丝起落架很软，吸能很好，而且那个位置泡沫很厚，够结实，但不代表所有的飞机都有这么高的重着陆承受能力。个人建议，应当适当晚一点收光油门，让接地前的下降率适当再减少一点，接地速度再高一点点，是没问题的。毕竟泡沫机很轻，落地后滑跑距离不会很长的。

作者: comcoo    时间: 2013-3-3 20:10
hmmwv 发表于 2013-3-3 10:41
41楼的哥们说的没错，速度慢了自然要低头掉高度，如果接地前升降舵已经开始失效，拉不起头了，那接地基本 ...

但是还不是重着陆啊，在这个状态下，虽然拉不起头，但是还是保持平飞的，在这样的平飘状态收完油都还能飘很远。不像另一架小塞斯纳降落前收油拉头以很低的速度就降落了。

作者: tangjun07    时间: 2013-3-3 20:36
hmmwv 发表于 2013-3-2 00:27
是郎宇2814吗？那是真超配比较多了。不过2814标准应该是4S电池啊。
如果你只是背一块3S2200那绝对不够的 ...

哈哈，我的已经改好双电机，不过用的是2212kv1400，加上了图传、摄像头，做fpv
作者: tangjun07    时间: 2013-3-3 20:39
hmmwv 发表于 2013-3-2 00:27
是郎宇2814吗？那是真超配比较多了。不过2814标准应该是4S电池啊。
如果你只是背一块3S2200那绝对不够的 ...

哈哈，我的已经改好双电机，不过用的是2212kv1400，加上了图传、摄像头，做fpv
作者: hmmwv    时间: 2013-3-3 21:14
comcoo 发表于 2013-3-3 20:10
但是还不是重着陆啊，在这个状态下，虽然拉不起头，但是还是保持平飞的，在这样的平飘状态收完油都还能飘 ...

我明白了，这种情况应该是小风或者无风天吧。呵呵
我都已经下意识习惯我们这儿基本没有这种天气存在了。：）

作者: comcoo    时间: 2013-3-3 22:01
hmmwv 发表于 2013-3-3 21:14
我明白了，这种情况应该是小风或者无风天吧。呵呵
我都已经下意识习惯我们这儿基本没有这种天气存在了。 ...

我是新手，只敢飞无风天，哈哈哈。 后来胆子大了也飞过三四级风，在农田里飞，都是摔机着陆。哈哈。
作者: hmmwv    时间: 2013-3-3 22:04
tangjun07 发表于 2013-3-3 20:36
哈哈，我的已经改好双电机，不过用的是2212kv1400，加上了图传、摄像头，做fpv

2212带8-9寸桨也不错，动力也足够。起飞重量应该超2KG都没什么问题吧。
作者: hmmwv    时间: 2013-3-3 22:20
comcoo 发表于 2013-3-3 22:01
我是新手，只敢飞无风天，哈哈哈。 后来胆子大了也飞过三四级风，在农田里飞，都是摔机着陆。哈哈。

都是被逼无奈，我要守着没风天才飞，那目前这四五个飞行小时就不是一个半多月能累积出来了，搞不好一两年都累积不出来。。。。。。。在模拟器转实机第一次起飞起至今近两个月内，超过25次外场飞行，一百多个起落，我只遇到过一天真的风和日丽，风力只有一级左右的。。。。。。。
PS：今天午饭后开始外场飞行，3级左右侧阵风，风切变也不严重，一个下午爽飞，狂练赛斯纳侧风近进TOUCH AND GO，今天赛斯纳飞了五组电（配合A6外场现充），再加上小F3A两个起落，足足又增加了一个小时的飞行时间，感觉不错。呵呵

作者: comcoo    时间: 2013-3-3 22:28
hmmwv 发表于 2013-3-3 22:20
都是被逼无奈，我要守着没风天才飞，那目前这四五个飞行小时就不是一个半多月能累积出来了，搞不好一两年 ...

那你比我强多了，我就过年在老家飞了十来天，蓝宇747-1套机和MD 1.2米塞斯纳，每天下午飞半小时左右，连航线都没飞过，都是乱飞。 没有适合降落的地方，所有的硬化路面两边都是有树的，以我的水平完全不敢降落，所以没一次是正常降落，都是在农田里摔机着陆。哈哈哈。

现在上班了，回到成都，等周末去太平寺机场开练，那里飞友前辈有很多，是个学习的机会。


作者: hmmwv    时间: 2013-3-3 22:34
comcoo 发表于 2013-3-3 22:28
那你比我强多了，我就过年在老家飞了十来天，蓝宇747-1套机和MD 1.2米塞斯纳，每天下午飞半小时左右，连航 ...

机腹着陆也是个技术活。
成都是个好地方，除了想起辣椒我就头痛以外。。。。。

作者: comcoo    时间: 2013-3-3 23:32
hmmwv 发表于 2013-3-3 22:34
机腹着陆也是个技术活。
成都是个好地方，除了想起辣椒我就头痛以外。。。。。

哈哈哈，辣椒还好，那个麻才是要命，我都吃不惯。




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