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标题:
快成水肺啦！！！亚拓250DFC／FRSKY SBUS／T8FG，推油电机不转
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作者:
g4gg
时间:
2013-3-1 13:07
标题:
快成水肺啦！！！亚拓250DFC／FRSKY SBUS／T8FG，推油电机不转
超速成长的新人，难免学得不扎实，刚换了T8FG, 喜欢SBUS的配线简洁，收了个Frsky的TFR4SB（超小个，配250正好）, 完全按说明书拉线（供电由3GX通过SBUS线到接收，电调接3GX)，开机自检唱歌(唱两遍？），十字盘正常跳动三次，舵机动作方向正常，
问题是：
推油门电机没反应。
原来用华科尔的801接收传统接法正常起飞，
连续潜水3个晚上，快憋出病了，实再找不出问题在哪儿，
是控的设置问题（油门已反向）？
接收的问题？
接线的问题（所有的全插过了）？
还是3GX的设置问题？
只能上浮呼救啦，请高人扶一把。晚上真不想下水了。。。
作者:
狂摸乱舞
时间:
2013-3-1 14:19
慢速成长的老人 虽然有T8FG ，但还不知道SBUS 怎么用
作者:
dinosaur88
时间:
2013-3-1 14:24
油门线试下插接收。在通过SB线给陀螺。
作者:
g4gg
时间:
2013-3-1 14:25
呵呵，加速变老人，可机机还是新。
难道是推油手法不好。。。
作者:
g4gg
时间:
2013-3-1 14:29
哦，先谢谢啦，回去再试过
作者:
g4gg
时间:
2013-3-1 14:41
记得各种插线方式都试过，只有标准接法会唱歌，感觉像是切了油门似的，舵机全能正常动。
作者:
帝国空军
时间:
2013-3-4 17:57
等待回复
作者:
Jack_the_RIPPER
时间:
2013-3-4 20:44
作者:
cawp
时间:
2013-3-5 10:01
不一定是接线问题，我的250如果大齿盘较紧，会遇到启动困难或无法启动的现象。
作者:
dgnc117
时间:
2013-3-5 10:53
最后一步山鸡插油门校准做了没有
作者:
dynamo
时间:
2013-3-5 10:56
我700也遇到同样的问题，结果是电调行程没设置
作者:
RX-78
时间:
2013-3-5 10:57
电调油门行程设过啦？
作者:
g4gg
时间:
2013-3-5 11:18
感谢楼上的机友们关心，已经顺利完成过起飞（注意过去完成时，昨天炸了尾管和轴传），问题如下：
一、粗心大意：把副翼和螺距插错位置，因为250的上下舵机安装法，走线在机内，固定后错误认定，改过后音乐变好听（自我感觉
）
二、年少无知：对T8FG的设置不太熟，有个开关反向（还没有搞明白咋会把油门给搞歇菜的），改过以后飞机直接高速启动，立即切油门，再反向搞定。
三、3ＧＳ“骗人”：油门线改插接收油门通道，不能插3GS电池接口，在换450接收的时候也是这样（再次感谢3楼的朋友）。
一句话，装机一定要仔细，不能想当然，飞机更要仔细，可以想当然，就是当然要修。
作者:
g4gg
时间:
2013-3-5 11:21
感谢楼上的机友们关心，电调油门已设定过，已经顺利完成过起飞（注意过去完成时，昨天山鸡重启炸了尾管和轴传），问题如下：
一、粗心大意：把副翼和螺距插错位置，因为250的上下舵机安装法，走线在机内，固定后错误认定，改过后音乐变好听（自我感觉
）
二、年少无知：对T8FG的设置不太熟，有个开关反向（还没有搞明白咋会把油门给搞歇菜的），改过以后飞机直接高速启动，立即切油门，再反向搞定。
三、3ＧＳ“骗人”：油门线改插接收油门通道，不能插3GS电池接口，在换450接收的时候也是这样（再次感谢3楼的朋友）。
一句话，装机一定要仔细，不能想当然，飞机更要仔细，可以想当然，就是当然要修。
作者:
g4gg
时间:
2013-3-5 11:24
今天准备换18Ａ电调，焊接技术不咋地，有点心虚
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