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标题: 所有无副翼旋翼头的调试注意项（简易说明图） [打印本页]
作者: mubius    时间: 2013-3-13 18:02
标题: 所有无副翼旋翼头的调试注意项（简易说明图）
本帖最后由 mubius 于 2013-3-13 21:02 编辑

我看到很多人对无副翼头子整双桨就喜欢动那两个大桨夹拉杆的做法表示很不理解。。。

无副翼头子调节双桨，必须不能动大桨夹拉杆，无副翼头子两个大桨拉杆的孔到孔距离必须一致，如果在静态调试时出现双桨肯定是十字盘不平，炸鸡了另说
只有在因为总螺距上下不一样的可以调节这两个杆子，还是遵从一条两个杆子孔到孔距离必须一致，必须要配合十字盘拉杆一起调，循环螺距的正负不一致一样的方法

永远不要相信说明书上的拉杆长度，最多只能是个大致的参考

还有什么希望楼下补充


如果你非要靠这两拉杆一长一短找到无双桨，我只能说最后结果就是起飞后两个桨的螺距不一样，后果大家试试就知道了

补上简易的图，无副翼头的结构实在是简单，但是就因为太简单了所以需要精细调整

上下螺距不一样实际就是要调整十字盘的上下位置并且同时保证50%行程的时候螺距0度
(, 下载次数: 71) 看字不明白的TX，看图应该知道为什么不能动那两个拉杆了不



作者: 6237509    时间: 2013-3-13 18:06
哈哈
作者: yc1975    时间: 2013-3-13 18:31
本帖最后由 yc1975 于 2013-3-13 18:35 编辑

不理解，如果那个拉杆不能调，出现双浆怎么办，调哪里？在十字盘水平的情况下 ，用那根拉杆调 双桨本身就是使两根拉杆 一样长。

作者: 暴力吻草    时间: 2013-3-13 18:40
用碳桨 两桨螺距一样我就没见过双桨
作者: heianshi10    时间: 2013-3-13 20:24



还是有点不大明白，，希望楼主 能说的再详细些。。。谢谢！！

作者: aqiangel    时间: 2013-3-13 20:32
云里雾里
作者: mubius    时间: 2013-3-13 20:37
本帖最后由 mubius 于 2013-3-13 20:40 编辑
yc1975 发表于 2013-3-13 18:31
不理解，如果那个拉杆不能调，出现双浆怎么办，调哪里？在十字盘水平的情况下 ，用那根拉杆调 双桨本身就是 ...

那两个大拉杆孔距一样的情况下有双桨（即便这两个拉杆弯曲变形只要你保证孔距一样静态调试下就不该有双桨）

有以下情况

大桨变形
大桨夹变形
大桨夹臂、球头，或者十字盘上的球头位移变形
十字盘不平
横轴变形
桨夹轴承损毁
垫圈，橡胶垫圈磨损或损毁
斜盘舵机虚位，或者同步度不高
拉杆的球头套磨损过度



作者: teana    时间: 2013-3-13 20:57
十字盘不平会导致双桨？调长拉杆至无双桨，飞起来会两边螺距不一样？永远不要相信说明书上的拉杆长度？……我彻底糊涂了
作者: Kstira    时间: 2013-3-13 21:27
这个得算上虚位
作者: teana    时间: 2013-3-13 21:29
看了这个图我明白了，看来楼主没搞明白旋翼头的工作原理。图示是一种静态情况，不幸的是旋翼头是转动的，试想右图的头子转动180度是什么情况。简单说吧，十字盘倾斜控制的是循环螺距，上下运动控制着集体螺距。螺距对称曲线的情况下，油门杆中立舵机中点十字盘水平，通过长拉杆调整大桨0螺距。理论上两根长拉杆是等长的，但由于各种因素可能会有一点点偏差，只要两支桨是0度，正负最大螺距度数一样，起飞就不会有双桨
作者: yyqop01    时间: 2013-3-13 21:31
首先，倾斜盘必须是水平，基础搞不好何谈上层建筑
另外，就算是新机没炸过，连根连杆一样长也不一定飞起来就没双桨，桨变形，桨根不一致也会有可能。
作者: mubius    时间: 2013-3-13 21:47
teana 发表于 2013-3-13 21:29
看了这个图我明白了，看来楼主没搞明白旋翼头的工作原理。图示是一种静态情况，不幸的是旋翼头是转动的，试 ...

循环螺距如果调不准的，手感影响很大的。。。。。如果静态的时候调到图里的第2个状态无双桨，正负循环螺距不一样，你觉得这个好飞吗？

作者: laowenxu    时间: 2013-3-13 21:56
彻底糊涂了，求权威
作者: teana    时间: 2013-3-13 21:59
mubius 发表于 2013-3-13 21:47
循环螺距如果调不准的，手感影响很大的。。。。。如果静态的时候调到图里的第2个状态无双桨，正负循环螺距 ...

双桨是怎么产生的？两支桨在转动时升力不同，为什么呢？螺距不一样。如果没有双桨了，肯定螺距一样了。如果图二那种情况下没有双桨，肯定螺距是一样的。然而十字盘不平，表现在有副翼来说肯定要跑，无副翼问题不大

作者: zhi1998    时间: 2013-3-13 22:22
楼主  我个人觉得  你还是多学习学习把~~

了解一下十字盘 和桨夹  已经直升机飞行的原理再来发这种技术性的帖子
作者: zhi1998    时间: 2013-3-13 22:25
最后说一下 量双桨  是两只桨在同一个位置量 才是准确的

比如 你一只桨是在机头方向量   那么 你另一直桨 也必须在机头方向量  这样才不会双桨   更不会因为你十字盘不平的原因造成误差

至于为什么要这样  楼主自己思考把
作者: 残缺的苹果    时间: 2013-3-13 22:31
表示对楼主的无语，不知道楼主的飞机是咋调的好飞的，基本的原理都不懂
作者: 鼓浪屿老猫    时间: 2013-3-13 22:35
实话说，楼主还没有吃透直机的调试原理基础。
作者: zhuangke    时间: 2013-3-13 22:38

作者: labory    时间: 2013-3-13 22:39
我说两句，lz其实犯了逻辑错误，十字盘平，大桨夹拉杆等长，这时就不会有双桨，何谈一长一短？
当然这都是理想状态，实际上，十字盘平是基础，此时只要同一位置，螺距一样，就没双桨，你管他拉杆等不等长。
最后再说下，俺已经很久很久没见过双桨长啥样了，还会被双桨困扰的，一概定义为菜鸟
作者: csrta    时间: 2013-3-13 23:54
真心没整明白LZ的意思……
作者: justin1234    时间: 2013-3-14 00:19
zhi1998 发表于 2013-3-13 22:25
最后说一下 量双桨  是两只桨在同一个位置量 才是准确的

比如 你一只桨是在机头方向量   那么 你另一直 ...

赞同这种说法。只要在同一位置量螺距，就不会受斜盘正不正的影响。实际上还得飞起来确认有无双桨。
作者: luyinji    时间: 2013-3-14 00:51
楼主  我个人觉得  你还是多学习学习把~~

了解一下十字盘 和桨夹  已经直升机飞行的原理再来发这种技术性的帖
作者: 梦幻海蓝蓝    时间: 2013-3-14 01:43
呵呵.碉堡了
作者: dccc    时间: 2013-3-14 02:08
楼主说的是一种理想状态，我就是动不动就调那两根杆的，管他的，随便调调就没双桨了，飞行无任何不爽。太高级的理论看不懂，简单能飞就好~
作者: zjg2218    时间: 2013-3-14 09:00
在十字盘水平的情况下，一般都调那两个拉杆来补救的路过~

作者: zqjhort    时间: 2013-3-14 09:00
你以为两个桨夹、长球头、大桨都是百分百精度，绝对对称吗？调拉杆就是消除这种不对称产生的副作用。
作者: 特帅呆王子    时间: 2013-3-14 09:23
其实连杆不等长应该是这样的
(, 下载次数: 1)

作者: 老顽童49    时间: 2013-3-14 09:27
zqjhort 发表于 2013-3-14 09:00
你以为两个桨夹、长球头、大桨都是百分百精度，绝对对称吗？调拉杆就是消除这种不对称产生的副作用。

说的很对。楼主脱离实际太理想化了

作者: lhelong    时间: 2013-3-14 09:58
嗯，又长知识了
作者: OSAISAIO    时间: 2013-3-14 10:00

作者: wangjiuhong    时间: 2013-3-14 10:10

作者: 3344877133    时间: 2013-3-14 17:30
我晕!有双桨时,那是大桨上的两拉杆的长短不一至,把拉杆调一下没双桨了,那是两条拉杆都是一样的长了!再有正负螺距不一至,那是接收机或舵机,更可能的是,有的旋翼头上的虚位有点大了!旋翼头上如果有一点点虚位,那就别想能调好再精准的正负螺距了....
作者: mubius    时间: 2013-3-14 18:29
所以咯，还是我老头的那句话经典，没设备的厂我不去，我设计的东西他们造不出来，我要求误差1个丝，他们造出来的误差3个丝。当然了肯定有人说电直模型而已那么精确没用的，我只能呵呵

我也承认机械调整我是有点完美主义
作者: lancyin    时间: 2013-3-14 19:54
有长见识了 技术贴 感谢楼主抛砖引玉
作者: green    时间: 2013-3-14 20:48
糊涂了
作者: gds135    时间: 2018-8-25 11:49
有点没看懂哈哈、、
作者: hs987654321    时间: 2018-8-25 12:03
双桨基本都是横轴不平，跟连杆没啥关系
作者: kiki_sdj    时间: 2018-8-25 12:15
严重同意11楼的，十字盘拉杆是水平调整好好后是不动，桨夹拉杆才是调整动态桨叶平衡的。真机也是这么调整的。真机这个调整叫做打椎体。
作者: jackns    时间: 2018-8-25 14:12
本帖最后由 jackns 于 2018-8-25 14:17 编辑

以为是技术贴，原来是新手入门贴，说得一半对：50％螺距时0度，说得加上另一半：另一支桨转180度到相同位置时，也是0度就完整了。
再简化点：无论螺距在哪个位置（固定不动），两支桨互换180度后，同一位置的螺距一样，就没有双桨了。要达到这个目的，只能通过调节大大桨拉杆来调节。

作者: 唐牛    时间: 2018-8-25 14:16
玩直升机的都知道要调三平,那三平调好就一定没双桨吗?

可惜不是...




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