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标题: 大赛转弯求解（1.4m） [打印本页]
作者: sessna182    时间: 2013-4-14 20:36
标题: 大赛转弯求解（1.4m）
有时大风转弯会发生翼尖失速，可以加涡流发生器吗（翼刀）

作者: xjjkuang1985    时间: 2013-4-14 20:56
沙发
作者: CCC    时间: 2013-4-14 21:00
帮顶
作者: hmmwv    时间: 2013-4-14 21:15



我的已加，低速侧风转弯效果明显。
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=732474

作者: kira0328    时间: 2013-4-14 21:52
楼主你太。。。大赛转弯会失速？大风天你转弯要补油门的啊  顺风转为逆风  速度小了什么飞机不失速啊
作者: hmmwv    时间: 2013-4-14 21:59
kira0328 发表于 2013-4-14 21:52
楼主你太。。。大赛转弯会失速？大风天你转弯要补油门的啊  顺风转为逆风  速度小了什么飞机不失速啊

1米4的赛，失速来的比较突然，当然我说的是大侧风，一般的飞机从正常转弯飞行到舵面开始迟钝到最后失效翼尖失速，有一个明显的过渡，这个机感觉来的比较突然，说失速就失速了。虽说也好救，稍微俯冲一点点马上就又可以控制了，不过一开始不熟悉的时候，还是被吓唬了一下。另外，就是遇到对流的时候比较不稳定。加翼刀并不能改变失速速度，更不可能让飞机不失速，但可以延迟气流整体分离，让失速来的稍微缓一下，让过渡更明显一些。

作者: 绿头苍蝇    时间: 2013-4-14 22:16
kira0328 发表于 2013-4-14 21:52
楼主你太。。。大赛转弯会失速？大风天你转弯要补油门的啊  顺风转为逆风  速度小了什么飞机不失速啊

飞机失速不失速是看空速的，顺风转逆风还真不如逆风转顺风容易失速……
作者: kira0328    时间: 2013-4-14 22:19
hmmwv 发表于 2013-4-14 21:59
1米4的赛，失速来的比较突然，当然我说的是大侧风，一般的飞机从正常转弯飞行到舵面开始迟钝到最后失效翼 ...

你指翼刀就是翼尖小翼吧？ 翼尖流过空气会产生涡流 所以一般翼尖的升力比较小 翼尖小翼可以使上下气流流过机翼较为顺畅 涡流变小 升力得到一定的提升 从来使整个机翼升力更均匀 从而提高失速速度 不容易失速 但我个人认为对于这种大侧风天气的话 翼尖小翼用在航模上 效果不明显的 甚至可以说没有 只有通过增大动力来提升速度 使飞机不容易进入失速的状态 个人意见 仅供参考
作者: 增压柴油机    时间: 2013-4-14 22:25
hmmwv 发表于 2013-4-14 21:59
1米4的赛，失速来的比较突然，当然我说的是大侧风，一般的飞机从正常转弯飞行到舵面开始迟钝到最后失效翼 ...

加大油门立马就有舵效了撒，一般大侧风转弯预计到有失速的危险就会用方向舵补一下
作者: 增压柴油机    时间: 2013-4-14 22:26
加大油门立马就有舵效了撒，一般大侧风转弯预计到有失速的危险就会用方向舵补一下
作者: kira0328    时间: 2013-4-14 22:33
绿头苍蝇 发表于 2013-4-14 22:16
飞机失速不失速是看空速的，顺风转逆风还真不如逆风转顺风容易失速……

真飞机当然不仅仅看空速 也要看仰角 大于一定的仰角 机翼的升力大幅度减小  航模和真机还是有区别的 很多时候就是航模速度不够了 进入所谓的失速 但是航模的这种失速很容易改出  真飞机就别想了 毕竟是泡沫。。

作者: hmmwv    时间: 2013-4-14 23:08
kira0328 发表于 2013-4-14 22:19
你指翼刀就是翼尖小翼吧？ 翼尖流过空气会产生涡流 所以一般翼尖的升力比较小 翼尖小翼可以使上下气流流过 ...

不,翼刀是类似于米格-15机翼上表面凸起的刀装物。翼梢小翼除非面积极大，而且最好是上下小翼，但即便如此，在赛斯纳这样的极慢速机，恐怕效果不会太明显。双水獭就是典型的平直上单翼带翼刀设计。不过由于它是双发，翼刀位置大约在机翼外1/4处。





作者: hmmwv    时间: 2013-4-14 23:17
kira0328 发表于 2013-4-14 22:33
真飞机当然不仅仅看空速 也要看仰角 大于一定的仰角 机翼的升力大幅度减小  航模和真机还是有区别的 很多 ...

赛侧风拐弯失速一般都不是大迎角，新手起飞失速大都是迎角过大拉起过急。

1米4的赛是我新手入门后几个月跟随我时间最长的一架飞机，被我戏称为侧风练习机。的确，失速这种事情也就只存在于刚刚入手的时候，等习惯了带油门降落，这种事情也基本不会发生了，翼刀的作用也只剩下帮助稳定了。

作者: hmmwv    时间: 2013-4-14 23:20
增压柴油机 发表于 2013-4-14 22:25
加大油门立马就有舵效了撒，一般大侧风转弯预计到有失速的危险就会用方向舵补一下

是要用方向舵补一下，飞了几次发现顺风拐侧顺风的话，有时会明显掉尾，需要补一下方向舵拐弯会顺一些。

作者: hangmo613438    时间: 2013-4-15 11:03
来看高手讲解的！
作者: xiaofeiji198634    时间: 2013-4-15 11:39
拿分
作者: e44172    时间: 2013-4-15 14:00

作者: sessna182    时间: 2013-4-15 18:08
kira0328 发表于 2013-4-14 21:52
楼主你太。。。大赛转弯会失速？大风天你转弯要补油门的啊  顺风转为逆风  速度小了什么飞机不失速啊

用的全油门，转弯后想回正狂打副翼没反应


作者: hmmwv    时间: 2013-4-15 19:15
sessna182 发表于 2013-4-15 18:08
用的全油门，转弯后想回正狂打副翼没反应

这就没理由了。。。。。。难道动力太弱？

作者: sessna182    时间: 2013-4-15 21:06
2216kv1000   1147浆ps：4级风
作者: DDJJC    时间: 2013-4-15 21:30


像大塞斯纳飞机，本来飞行就比较悠闲，在空中有一些意外的惊险才巴适，建议不要改，改了也没有什么效果。
作者: 绿头苍蝇    时间: 2013-4-16 10:10
hmmwv 发表于 2013-4-15 19:15
这就没理由了。。。。。。难道动力太弱？

塞斯纳就是这个特点，和动力无关。4级风飞1米4塞斯纳请用方向舵转弯……





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