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标题: 到底有没有证据 说明天行者螺旋门是尾部设计问题？ [打印本页]
作者: 性别男，爱好女    时间: 2013-4-19 01:39
标题: 到底有没有证据 说明天行者螺旋门是尾部设计问题？
无意间发现国外有民用小型飞机出售。
尾部跟天行者是一样的。
不知道大家到底有没有证据 说明天行者螺旋门是尾部设计问题？~！

要是尾部的原因导致螺旋，那么真飞机的制造商肯定也会明白，也不会用这种设计了。
如果硬要说 是天行者尾部强度不够导致的，那么有没有人 加强之后还会出现螺旋呢？ （本身已经有加强的了）。

上图吧

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作者: 20166333    时间: 2013-4-19 01:55
我去，，，能一样的吗？航模天行者是因为尾巴机构的问题， 刚度不行， 会变形、  
作者: woimx    时间: 2013-4-19 02:41
亲 这是水上飞机 a5  不是天行者！！！  t型尾翼也是一种比较经典的设计 我想这个螺旋与尾翼无关吧 ！
作者: G^Y    时间: 2013-4-19 02:50
不要拿外观来比，真飞机是经过设计师用各种公式计算过的，也经过风洞测试，还有试飞，不要看见外型差不多就...
作者: 擅长急刹    时间: 2013-4-19 03:24
楼主...好好看图，这是icon--A5，不是天行者...只是尾部结构一样，不要用模型和真机比较，就像拿小孩和成年人比，区别大了！！

作者: dccc    时间: 2013-4-19 04:40
这个问题以前看到过，滑翔机板块，关于十字尾、T尾、V尾的优缺点。T尾确实相对较容易造成失速。但是真机嘛，有复杂的公式计算跟风洞测试。飞机配的手册会明确标识规定最高最低时速，失速转弯半径等等....当你控制超出范围的时候机载电脑也会提示你做出修正。
作者: 不二.    时间: 2013-4-19 06:25
A5。微软模拟飞行里面有这个飞机  挺好玩的
作者: aumster    时间: 2013-4-19 06:54
国内厂家做的 A5 模型  本身就有摆尾 不稳定等问题  还容易螺旋  楼主没有买过来飞吗？
作者: hmmwv2011    时间: 2013-4-19 07:40
Icon A5是全碳纤维结构，天行者能比么？
作者: teabus    时间: 2013-4-19 08:30
冠丽A5就极容易进入螺旋！！
作者: borneol    时间: 2013-4-19 08:56
T尾做成全碳纤的就好了，没有强度引发的震颤问题
作者: tracere    时间: 2013-4-19 08:57
螺旋都是技术问题！
作者: tracere    时间: 2013-4-19 08:57
hmmwv2011 发表于 2013-4-19 07:40
Icon A5是全碳纤维结构，天行者能比么？

要看比例强度 懂了没？不是用什么材料的问题 不同飞机 比例强度都是不一样的！
作者: zhuli0928    时间: 2013-4-19 09:20
看帖回帖
作者: mjey    时间: 2013-4-19 09:20
我想楼主的初衷是想从气动性能上进行比较
而非机型或其他的！
作者: 新小兵    时间: 2013-4-19 09:26
楼主请先搞清楚什么是模型飞机和真飞机。
真机要是有天行者这么大的摆动幅度不知死多少了。
螺旋还得看飞行技术，好多人能20多的速度在平飞，容易失速的。真机能几十公里这样飞吗？
不要拿两个差别太大的飞行物来做比较。
作者: 大漠孤鹰    时间: 2013-4-19 09:30
螺旋的真正原因还是速度过低。
作者: FlySeener    时间: 2013-4-19 12:03
这不是ICON A5么...  很漂亮的飞机

尾悬一般都是由操作不当造成的，飞机空速太慢
作者: Liushootin    时间: 2013-4-19 12:16
tracere 发表于 2013-4-19 08:57
螺旋都是技术问题！

正解
作者: mouse156550    时间: 2013-4-19 12:17
螺旋跟翼型、尾巴强度、速度、载重、转弯半径等等等等等有关
作者: 性别男，爱好女    时间: 2013-4-19 12:55
mjey 发表于 2013-4-19 09:20
我想楼主的初衷是想从气动性能上进行比较
而非机型或其他的！

恩，谢谢理解，只是讨论一下气动性。
看到有朋友让我仔细看图，图片里的飞机不是天行者。。。。。。。。。这我当然知道，我也从没说 图片里的飞机就是天行者。只是说尾部设计是一样的

作者: 魔血之圣    时间: 2013-4-19 12:55
学习鸟
作者: 性别男，爱好女    时间: 2013-4-19 12:59
仔细看了大家的回帖。学习了。
看到有朋友让我仔细看图，图片里的飞机不是天行者。。。。。。。。。这我当然知道，我也从没说 图片里的飞机就是天行者。只是说尾部设计是一样的。
其实只是想讨论一下  T尾的特点。也看到6楼的朋友 说明了特点。
还有请问有朋友天行者1880机型出现螺旋没。 为什么都看到的是1680机型
作者: 金源乐智    时间: 2013-4-19 13:08
螺旋往往是在飞行中忽略了飞行速度造成失速，或者拐弯半径太小，还有强气流干扰等因素，在没有经过特出加固的飞机一经螺旋尾翼变形，造成无法改出导致炸机。
作者: 广西星尘    时间: 2013-4-19 13:45
T尾比较稳定~~~
作者: 丿坠入丶红尘    时间: 2013-4-19 14:25
楼主什么时候说照片里的就是天行者了？？？都看啥呢？？真有意思。
作者: 夏夜~稻香    时间: 2013-4-19 16:09
楼主...好好看图，这是icon--A5，不是天行者...只是尾部结构一样，不要用模型和真机比较，就像拿小孩和成年人比，区别大了！！

作者: zhoupengjs    时间: 2013-4-19 17:05
天行者是因为尾巴变形后引起的螺旋，加固后绝对杠杠的，我自己就是这样的，没什么不妥啊！
A5的尾巴你看看也知道，比天行者的粗多了
作者: 电吉他    时间: 2013-4-19 17:51
天行者的尾巴真的太差,从电机座往后开始,尾部就是软趴趴的,而且从方向舵面向上,支撑的升降舵面,更是不靠普
需要从机身内部加强,两根碳杆,然后垂尾加强,平尾加强.
还有就是这个飞机用9克舵机有点吃力,建议设计成标准舵机,这个飞机对增加这点重量,可以忽略的.
螺旋,跟飞机主翼和尾翼比例大小有关,还有跟飞机速度有关,转弯半径过小速度过慢,就会进入螺旋,再加上尾巴软,强度不够,舵机小,根本无法切出.
作者: apool2010    时间: 2013-4-19 20:05
螺旋完全就是技术不行或者飞控没调好倾角过大的结果~~不要怪飞机不行！！~~低速大倾角小半径转弯不螺旋才怪！！
作者: 性别男，爱好女    时间: 2013-4-20 15:12
进入螺旋还真的没法改出啊
作者: hmmwv2011    时间: 2013-4-20 16:40
tracere 发表于 2013-4-19 08:57
要看比例强度 懂了没？不是用什么材料的问题 不同飞机 比例强度都是不一样的！

高手，请你解释一下什么叫比例强度，我学飞行器专业还没听过有比例强度这个词。来，请。
作者: 逆火50    时间: 2013-4-22 00:11
路过
作者: 可乐哥    时间: 2013-4-22 00:15
我想说，楼主你发的这个ICON A5模型一样容易尾旋，我们俱乐部差不多10台机能作证。还有楼上说技术问题的，没空速管的飞控是不是都活该挨炸？




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