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标题: 请教驾驶舱上小翼的作用。 [打印本页]
作者: zhengjj58    时间: 2013-5-3 16:19
标题: 请教驾驶舱上小翼的作用。
本帖最后由 zhengjj58 于 2013-5-3 16:26 编辑

请教驾驶舱上小翼的作用。
(, 下载次数: 7)


作者: zhengjj58    时间: 2013-5-3 16:23
怎么看不到图啊？
作者: plaaf杰    时间: 2013-5-3 17:26
由于座舱和垂尾间的连接段斜率变化大，因此气流经过座舱向后会变成湍流，从而影响了飞机稳定性和尾翼的效率，并且阻力也增大了。加了小翼之后能把大部分流经的气流整理成层流
作者: 火焰鳞    时间: 2013-5-3 17:30
说的不错
作者: Su-27    时间: 2013-5-3 17:31
据说是提高 飞行性能 具体是 什么性能 忘了
作者: 劳动广场    时间: 2013-5-3 19:46
留贴美德！
作者: ckbox    时间: 2013-5-3 19:56
plaaf杰 发表于 2013-5-3 17:26
由于座舱和垂尾间的连接段斜率变化大，因此气流经过座舱向后会变成湍流，从而影响了飞机稳定性和尾翼的效率 ...

厉害用知识武装头脑

作者: x.f    时间: 2013-5-3 20:00
漂亮
作者: ANTILL    时间: 2013-5-3 20:17
学习了
作者: 杭州城北    时间: 2013-5-3 20:19
好机！
作者: 翱翔的鹰    时间: 2013-5-3 20:32
学习了
作者: 朱明轩轩    时间: 2013-5-3 20:45
学习了
作者: xjjkuang1985    时间: 2013-5-3 20:46
学习了


作者: 老刘AHLA    时间: 2013-5-3 20:50
三楼好像回答的很专业，呵呵。。。。。。我只是猜测，其实我也不懂。
作者: duoer    时间: 2013-5-3 20:51
06年航空模型有一版专门介绍了这个小翼的作用、、
作者: 小小菜菜鸟鸟    时间: 2013-5-3 20:51
漂亮
作者: 耍流氓的小屁孩    时间: 2013-5-3 21:02
本帖最后由 耍流氓的小屁孩 于 2013-5-3 21:04 编辑

飞行中，机翼上下面压差大，活塞式飞机自身向后对机身产生气流，向后就会产生漩涡面，然后从机身后侧顺着机身脱出，正好一成一个蜗束，也就是一个变形的三元流场，所以对飞机机身表面有绕流，为了减少诱导阻力和增加升力，使气流流动提前分离，就在机舱上加了个小翼，似乎记不太清了，以前在大学玩的时候，记得某位师兄说过，这个效果等同于在机翼两边增加端板小翼，也就是在机翼外缘加小机翼。这样的梢小机翼可以增加机翼升力，提供向前推力，使机头的气流过早的就分离开，提高失速迎角。不过有利就有弊，这种小翼容易是额外的浸润面积和寄生阻力抵消动力，使航时减短。

大概可能就是这么回事吧，具体记不太清了，等同飞机就是水里的鱼。呵呵，，，如有说的错的请各位偷着笑。

作者: woxihuannimm    时间: 2013-5-3 21:12
说的好，,说的秒,说的LZ呱呱叫
作者: 不二.    时间: 2013-5-3 21:20
来学习
作者: jason_liu24    时间: 2013-5-3 21:28
歼十，鸭翼
作者: 2条腿的蛤蟆    时间: 2013-5-3 21:46
学习学习
作者: 名字好难想啊    时间: 2013-5-3 22:15
学习了
作者: 魔血之圣    时间: 2013-5-3 22:39
耍流氓的小屁孩 发表于 2013-5-3 21:02
飞行中，机翼上下面压差大，活塞式飞机自身向后对机身产生气流，向后就会产生漩涡面，然后从机身后侧顺着机 ...

专业 敬业

作者: 小捷    时间: 2013-5-3 22:46
有道理
作者: 白色滴丶    时间: 2013-5-3 22:57
耍流氓的小屁孩 发表于 2013-5-3 21:02
飞行中，机翼上下面压差大，活塞式飞机自身向后对机身产生气流，向后就会产生漩涡面，然后从机身后侧顺着机 ...

好专业的样子  表示看不懂

作者: 心在飞    时间: 2013-5-3 23:17
学习了
作者: wscjfzf    时间: 2013-5-3 23:20
学习
作者: supercraft    时间: 2013-5-3 23:29
技术贴，学习学习
作者: 火舞凤凰    时间: 2013-5-3 23:33
专业，学习了 ！
作者: 叮叮当当    时间: 2013-5-3 23:35
不知道
作者: atplr    时间: 2013-5-5 02:29
学习了
作者: 老于    时间: 2013-5-5 03:30
好专业
作者: 雨霏霏    时间: 2013-7-17 18:24
学习
作者: 宝安风暴    时间: 2013-7-17 20:52
plaaf杰 发表于 2013-5-3 17:26
由于座舱和垂尾间的连接段斜率变化大，因此气流经过座舱向后会变成湍流，从而影响了飞机稳定性和尾翼的效率 ...

没错，我想说的都给你说完了

作者: MOGOOSE    时间: 2013-7-17 21:13
知一反三！學習了！
作者: 风之纹章    时间: 2013-7-17 23:32
下雨的时候可以防止淋湿驾驶员的衣服。
作者: txzzsq    时间: 2013-7-19 13:35
学习了
作者: wwh88    时间: 2013-7-19 17:12
学习了
作者: cookxk    时间: 2013-7-20 11:42
弹射用的
作者: 深山老汉    时间: 2013-7-20 12:38
说得有理，减少紊流，提高升力。
作者: aoshao    时间: 2013-7-20 12:56
plaaf杰 发表于 2013-5-3 17:26
由于座舱和垂尾间的连接段斜率变化大，因此气流经过座舱向后会变成湍流，从而影响了飞机稳定性和尾翼的效率 ...

流弊！这知识太专业了

作者: tansongb    时间: 2013-7-20 17:57
哪个是减速板，听名字就可以大概理解了吧




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