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标题: 8C? 10C? 15C??? [打印本页]

作者: mochi1029 时间: 2005-7-7 17:18
标题: 8C? 10C? 15C???
8C,10C的锂电用在同样一架飞机上,动力会有所不同吗?

作者: mochi1029 时间: 2005-7-8 10:48
郁闷啊,谁懂呀???

作者: dfly 时间: 2005-7-8 11:10
会不太一样

比如6C和10C两个电池，尽管容量、电压相同，但在实际使用时，动力的劲爆程度当以10C的为优！

原因是这样：电机是一个负载对不对？就像一个水力发电机。电池就是大坝，电池的容量就是大坝的容量。而大坝的水力输送给发电机的条管道就是所谓的“C”，管道小，发电机就转得慢，输出同等的功率，需要更长的时间；管道大时，发电机就转得快，同等时间内输出的功率就更大。小C的电池，要输出同等功率，需要更长的时间；大C的电池，可以在很短时间内输出同等的功率。

如果你的用电设备，是一个需要足够大功率的马达，那么这里就要看电池是否足以支持这种功率输出了。并不是说越大C的就越好，合适的才好。像一些只需要小电流的飞机、直升机，安装大C的电池也是比较浪费的。

作者: mochi1029 时间: 2005-7-8 12:30
哦!原来如此,是否C数越大,电池用的时间也就越短呢?

还有,E-SKY 3D合适用几C的电池?

作者: dfly 时间: 2005-7-8 16:46
要用什么C数的电池，有个简单的计算方法：

比如你说用来飞ESKY3D，那么这台电直的工作电流平均来讲是6-7A左右。
如果你使用1300mAh的电池，那么要达到7A的放电电流，需要多少C的电池呢？
7000 / 1300 = 5.38C，OK，这样来讲，用5C左右的电池就可以了。

如果你用1600mAh的电池，则：

7000 / 1600 = 4.37C。

如果你是用来飞T-REX450X，它的工作电流一般在10A左右。

如果用1600mAh的电池，则：
10000 / 1600 = 6.25C

以上计算都是理论上的

作者: mochi1029 时间: 2005-7-8 18:56
那...那为什么20C的都出来了？大多数人又不飞大型电直

作者: dfly 时间: 2005-7-8 21:46
这就像一台2.0L的发动机就可以让一台1.5吨的车跑到时速150km/h一样，为什么还会有人会用4.0L的发动机的车？

作者: mochi1029 时间: 2005-7-8 21:56
哦!谢谢!

那么8C与10C用在同一电直上动力肯定10C强吧?

作者: dfly 时间: 2005-7-9 19:54
对

作者: dfly 时间: 2005-7-9 19:55
8C是4缸发动机、10C是6缸发动机
都可以装在同一辆车上
但6缸的起步速度一定比4缸的快
就是这个道理

作者: lou209 时间: 2005-7-11 23:58
高手:em26:

作者: 转速 时间: 2005-7-12 09:12
8C 1500MA电池和15C 1500MA的电池用在同一架飞机上的飞行时间是一样长的,耗电量是电机和飞机重量决定的,不是电池决定的.

作者: mochi1029 时间: 2005-7-12 09:18

转速在 2005-7-12 09:12 发表:

8C 1500MA电池和15C 1500MA的电池用在同一架飞机上的飞行时间是一样长的,耗电量是电机和飞机重量决定的,不是电池决定的.

也就是说两种电池飞行时间一样,而10C的动力更强咯?

作者: mochi1029 时间: 2005-7-14 19:09
同一马达用10C和用8C

用10C寿命应该短些吧???

作者: dfly 时间: 2005-7-14 21:43
用10C的寿命更长！

假设在输出同等功率的前提下，8C的负荷比10C的要重，更容易老化。

作者: mochi1029 时间: 2005-7-15 09:36
呃...谢谢!

不过我的意思是马达的寿命用哪种长?

作者: dfly 时间: 2005-7-15 10:54
没有什么区别

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