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标题: 向这5月，天晴风又大，平均3～4级，滑翔机如何留空时间长？ [打印本页]
作者: 陆地巡洋舰    时间: 2013-5-20 15:40
标题: 向这5月，天晴风又大，平均3～4级，滑翔机如何留空时间长？
本帖最后由 陆地巡洋舰 于 2013-5-20 14:43 编辑

我用的是1，7米，轻木滑翔机带电池重700克，动力拉力850克。。。


我是襟翼和升降混控。   能增加升力～
飞行中有个习惯，就是迎风 打点襟翼向下，轻微抬点头。这是速度慢了点但不失速。
感觉～没有盘旋产生的升力大，
想知道是迎风好点还是盘旋好点，留空长～～～

作者: shanshuimoxing    时间: 2013-5-20 16:35
要找上升气流，在上升气流中盘旋。
作者: yao帝    时间: 2013-5-20 16:39
应该是毫无疑问盘旋？不过我不懂。。哈哈。只是看DLG的都是盘旋。。。
作者: 徐志满    时间: 2013-5-20 16:52
打开襟翼虽说能增加升力，但阻力增加更多，全机升阻比是下降的，全机功率因数也是下降的，飞机留空时间会缩短。要延长留空时间只有迅速爬高，在高空比较容易找到上升气流，找到气流后在其中盘旋即可。
作者: richardglc    时间: 2013-5-21 15:54
静气流中应该是极力保持高度和速度吧, 因为一个是动能一个是势能,都是宝贵的能量, 可以互相转换. 过度减速和过快的下降高度都不可取. 应该让飞机尽量水平匀速运动. 当然, 如果没有上升气流, 飞机必然会受空气阻力而减速, 那么就要靠降低高度,以势能来换动能, 利用下降高度来提高速度,补充动能的损失. 达到平衡.
速度越快, 空气阻力越大, 由于空气阻力损失的动能就越多, 所以飞机要尽量慢,但是如果太慢, 飞机的升力不够, 就要失速快速坠落, 直到坠落加速令机翼重新获得足够的升力. 但是这么一折腾就要浪费大量的动能和势能.
所以说要达到各方面的理想平衡决不容易,需要大量的经验和自我摸索. 考虑到横向风的影响就更难了.
如果是追求留空时间的热气流滑翔机, 那么第一要务就是找上升气流, 在高度和速度损失最小的情况下找到了上升气流,你就胜了.

本人新手, 纯纸上谈兵啊
作者: tanbing2012    时间: 2013-5-21 18:35
学习了。。。。。
作者: youlan    时间: 2013-5-21 23:52
大风天，上升气流一般很散了，没有什么稳定的上升气流，盘热气流确实是很难了，但是这种天气下，会有微微向上吹的风，在这些风里面飞机，可以延长留空时间
作者: 陆地巡洋舰    时间: 2013-5-22 08:44
标题: RE: 向这5月，天晴风又大，平均3～4级，滑翔机如何留空时间长？
richardglc 发表于 2013-5-21 14:54
静气流中应该是极力保持高度和速度吧, 因为一个是动能一个是势能,都是宝贵的能量, 可以互相转换. 过度减速和 ...

谢谢你的提示！  我会采纳的。   等星期天去试试去，  
作者: 陆地巡洋舰    时间: 2013-5-22 08:49
标题: RE: 向这5月，天晴风又大，平均3～4级，滑翔机如何留空时间长？
youlan 发表于 2013-5-21 22:52
大风天，上升气流一般很散了，没有什么稳定的上升气流，盘热气流确实是很难了，但是这种天气下，会有微微向 ...

是的，我试过几次，留空时间是长了许多，我是迎风轻微抬点机头，  逆风多打点升舵，少掉高度。   

三级风平原，一块2200    3S电池配合  2212～980kv       9，5桨～能飞35分钟报警。   下次争取37分钟，嘿嘿，，，，用留空时间给我留空的动力。
作者: tanbing2012    时间: 2013-5-24 11:52
学习了
作者: 深山老汉    时间: 2013-6-16 17:32
说得好，明天按你们说的去试一试!




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