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标题: 为何18650锂电池没有广泛应用于航模电源? [打印本页]
作者: flyfranker    时间: 2013-5-24 11:53
标题: 为何18650锂电池没有广泛应用于航模电源?
钴酸锂18650
单节标称电压一般为：3.7V

充电电压一般为：4.20V [1]最小放电终止电压一般为： 2.75V
  18650型锂电池
最大充电终止电压：4.20V (三洋、三星、松下最新出的大容量18650充电终止电压为4.35V)
直径：18±0.2mm
高度：65±2.0mm
容量：1000mAh以上（目前已知最高的是松下的3100mAh）
目前全球生产此型号锂电池最大的厂商有日本的三洋（已被松下收购）、松下、三星、索尼等，索尼公司就曾为臭名昭著的笔记本电池爆炸事件而大伤脑筋过。
磷酸铁锂18650
单节标称电压一般为：3.2V
充电电压一般为：3.6V[1]最小放电终止电压一般为： 2V 最大充电终止电压：3.65V
直径：18±0.2mm
高度：65±2.0mm
  18650电池
容量：比钴酸锂的18650要小，常见1500mah
磷酸锂铁版的和钴酸锂相比有一下优点：
1：更安全，过冲过放都不会造成爆炸、漏液
2：寿命更长，正常使用能循环1000次以上
3：大倍率，2C充电10C放电，不会发烫、爆炸、漏液，不会影响寿命
但是磷酸铁锂版18650单体电压低，多用于大电流工作的电器。动力形圆柱锂离子电池以26650为主，因为与18650相比有更大的容量。
4: 工作温度：-20℃-50℃，最佳工作温度为20℃-40℃，与人体舒适温度相仿
(, 下载次数: 8)
上面是搜索到的18650锂电池资料，这种电池大量应用于笔记本、手电筒、手机便携式充电器的电池，使用起来很方便，单节重量40g左右，三节串联后与1300mah三芯航模锂电池的重量105g也相差不多，为什么这种电池没有大规模应用在航模领域？是因为放电C数不够吗？请教一下大家

作者: MIYO    时间: 2013-5-24 12:08



原因和A123差不多，自重大体积大、能量存储密度比不上锂聚合物电池，电池形状没发变化（都是圆筒的）18650的容量也小只有1000多MAH，如果组多S和大容量的话很多飞机模型里都塞不下了！最要命的是放电C数不行好的也只有15C吧！放电电流还比不上A123。好的18650一节也不便宜！你给我个用18650用作动力电池的理由！

作者: 安夏沫悲伤    时间: 2013-5-24 12:16
楼上分析的很透彻，，是这么个情况
作者: flyfranker    时间: 2013-5-24 12:16
我主要觉得这种电池标准化做的比较好，不象现在航模电池每一芯接出来都是页片状的接头，很不安全也不适合DIY，18650这种标准化电池很适合玩家自己组合电池组。
作者: keyzheng    时间: 2013-5-24 12:26



18650的锂离子电池是带电解液的，大电流放点不行，爆炸危险比较大，而且体积和重量是硬伤，容量一般常见的最大的2400mah左右，再大的我没见过。只能用在笔记本等的消费电气上。锂离子电池出现很早，但很长时间都没有应用在模型上就是因为这些原因。锂聚合物电池是后来出现的固态锂电池，一出现就给电动模型带来革命，电动模型的兴起就是因为锂聚合物电池的出现才实现的。锂聚合物电池重量轻，大小形状可以任意定制，适合大电流放点，相同重量容量可以做的更大，是目前实际应用的电池中比容量最大的电池，目前为止还没有替代电池。至于磷酸铁锂电池，虽然寿命和安全性上优点突出，但是比容量上还是没法和锂聚合物电池一较高下，所以到现在也无法在航模领域推广。
作者: flyfranker    时间: 2013-5-24 12:28
楼上写的很专业，感谢科普。
作者: shanshuimoxing    时间: 2013-5-24 12:36
关键是航模飞机是要飞的，重量越轻容量越大越好，当然还有放电倍率C数的要求。
作者: MIYO    时间: 2013-5-24 12:36
flyfranker 发表于 2013-5-24 12:16
我主要觉得这种电池标准化做的比较好，不象现在航模电池每一芯接出来都是页片状的接头，很不安全也不适合DI ...

是吗？电池做成你所说的标准化真的好吗？我认为这是18650这类电池最致命的，现在模型五花八门，电池大小规格也都不同，如果都是18650这种固定死的规格，电池都塞不进模型，这种电池标准化好吗？关于你所说的现在锂聚合物电池的极耳的方式不利于DIY？那请你拆个笔记本电池看看，看看里面的电芯是则么连接的！都是用点焊机把镍片焊接上去的！难道点焊机是现在模友们的标配设备么？
作者: plaaf杰    时间: 2013-5-24 12:56
只能说明你对航模用的设备一无所知
作者: kvn_sh    时间: 2013-5-24 13:01
十几年前刚入模时同飞场就有人拿笔电的电池改来玩飞机  那时几乎都还是炭刷电机  无刷电机很少  印象中  那位模友  飞的自制超轻飘飘机  电流控制得很低   据他说玩玩可以   这种电池  放电c数太低  不适合大功率放电   
ps.当时大多还是使用镍轻电池  5C-8C锂离子电池  买个3000mah的电池  还是2P的  呵呵  
作者: hhhsk    时间: 2013-5-24 13:03
纠正一下，钴酸的18650松下已经做到3400mah，18650相比聚合物锂电能量密度小，放电水平低，不适合用在航模上，而且18650在安全问题上也不如聚合物锂电，聚合物在过充过放穿刺上仅仅只会燃烧，而18650是铁壳的，虽然有卸压阀保护，也只是一次性的，磷酸铁理安全性高，不过能量密度就更小了
作者: zc69331314    时间: 2013-5-24 13:24
不懂帮顶
作者: zc69331314    时间: 2013-5-24 13:36
学习
作者: yangboxhs30    时间: 2013-5-24 13:59
c数是硬伤
作者: Su-27    时间: 2013-5-24 14:13
MIYO 发表于 2013-5-24 12:08
原因和A123差不多，自重大体积大、能量存储密度比不上锂聚合物电池，电池形状没发变化（都是圆筒的）18 ...

兄弟 说的 很好 但是有一点错了    锂离子电池 放电深度深   其实 能量密度更大 比 锂聚合物 还要大些
这个 关注一下太阳能飞机 就知道了  太阳能飞机 用的 就是 锂离子电池 因为他更追求 能量密度 放电C数对他来说 不是重点

作者: elvenyh    时间: 2013-5-24 17:59
楼上说的很清楚了
作者: elvenyh    时间: 2013-5-24 17:59
楼上说的很清楚了，能量密度百度一下
作者: elvenyh    时间: 2013-5-24 18:00
楼上说的很清楚了，能量密度百度一下




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